Viking Mariella turvallisuus keulavisiiri ?

Ei pidä paikkaansa tuo mariellan reitti, se kulkee ihan oikesti avomerellä. Tuolta näkee missä menee: http://aprs.fi/?call=mariella&mt=m&z=11&timerange=3600 voi joutu lisäämään kutsuksi mariella. Laiva on taatusti turvallinen.

Mikä ero on avomerellä kulkemisessa, jos laiva menee Tallinnasta Tukholmaan tai jos laiva menee Helsingistä Tukholmaan? Molemmathan menevät avomerellä yhtä paljon, eikös?

Vai onko jokin ero? kirjoitti:

Mikä ero on avomerellä kulkemisessa, jos laiva menee Tallinnasta Tukholmaan tai jos laiva menee Helsingistä Tukholmaan? Molemmathan menevät avomerellä yhtä paljon, eikös?

Estonian jälkeen nuo keulaportit hitsattu umpeen. Taitaa olla nykyään "varmin osa laivasta". Tiesittekö muuten että Estonian ensimmäinen nimi oli "Viking Sally". En muista että Vikingin väreissä olisi tapahtunut yhdellekkään alukselle kovia. Mutta alusten myynnin ja nimien vaihdon jälkeen sitäkin enemmän -huipentumana Estonia.

688kjo kirjoitti:

Estonian jälkeen nuo keulaportit hitsattu umpeen. Taitaa olla nykyään "varmin osa laivasta". Tiesittekö muuten että Estonian ensimmäinen nimi oli "Viking Sally". En muista että Vikingin väreissä olisi tapahtunut yhdellekkään alukselle kovia. Mutta alusten myynnin ja nimien vaihdon jälkeen sitäkin enemmän -huipentumana Estonia.

Lue lisää

Mariellan keulaa muuten ei ole hitsattu umpeen. Visiiri toimii normaalisti, tässä kuva Tukholmasta vuodelta 2003.

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2172358.jpg

Mariellassa on edelleen aktiivisena täsmälleen sama keulavisiiriratkaisu kuin Estoniassa oli.

688kjo kirjoitti:

Estonian jälkeen nuo keulaportit hitsattu umpeen. Taitaa olla nykyään "varmin osa laivasta". Tiesittekö muuten että Estonian ensimmäinen nimi oli "Viking Sally". En muista että Vikingin väreissä olisi tapahtunut yhdellekkään alukselle kovia. Mutta alusten myynnin ja nimien vaihdon jälkeen sitäkin enemmän -huipentumana Estonia.

Lue lisää

olihan Diana 2 aikoinaan ongelmissa keulavisiirinsä kanssa, sittemmin laiva siirtyi virolaisille Mare Balticum mimisenä, vaihtoi nimen Meloodiaksi, ja jossain vaiheessa keulavisiiri muutettiin kahdeksi sivulle aukeavaksi luukuksi, ja tietysti se pakollinen lisäovi asennettiin, kyseessä oli ja ilmeisesti on vielläkin Estonian "sisaralus", made in Germany. Toisin on Mariella, keulavisiiri edelleen toiminnassa, mutta rakenne ei ole aivan sama, koska Mariella on rakennettu Wärtsilän Turun telakalla. Varmasti Mariella on niin turvallinen laiva kun vain tuon ikäluokan laiva voi olla, mutta kyllää Vikingin olisi jo aika uudestaa laivastoansa!

poikenneet kirjoitti:

olihan Diana 2 aikoinaan ongelmissa keulavisiirinsä kanssa, sittemmin laiva siirtyi virolaisille Mare Balticum mimisenä, vaihtoi nimen Meloodiaksi, ja jossain vaiheessa keulavisiiri muutettiin kahdeksi sivulle aukeavaksi luukuksi, ja tietysti se pakollinen lisäovi asennettiin, kyseessä oli ja ilmeisesti on vielläkin Estonian "sisaralus", made in Germany. Toisin on Mariella, keulavisiiri edelleen toiminnassa, mutta rakenne ei ole aivan sama, koska Mariella on rakennettu Wärtsilän Turun telakalla. Varmasti Mariella on niin turvallinen laiva kun vain tuon ikäluokan laiva voi olla, mutta kyllää Vikingin olisi jo aika uudestaa laivastoansa!

Lue lisää

Kyllä sen Mariellan keulavisiirin rakenne on täsmälleen sama kuin Estoniassakin. Katso huviksesi kuvia siitä ja huomaa, että ajoramppi menee täsmälleen samalla lailla kotelon sisään yläpäästään kuin Estoniallakin. Mariellan keulavisiiri on ihan yhtä vaarallinen kovassa aallokossa mitä Estonian keula oli.
Tämä fakta on vahvistettu vaikka kuinka monessa ketjussa laiva-aiheisilla keskustelupalstoilla.
Mariella on myös Estonian sisaralus runkonsa puolesta aina keulakannelle saakka.

Sellaista kuin turvallinen keulavisiiri ei ole olemassakaan. Vain ja ainoastaan sivuille aukeavat ns. perhos ovet tai "tallin ovet" ovat turvallinen keulaporttiratkaisu, koska aallokko ei voi avata niitä, päinvastoin. Aallokon paine painaa ovia entistä tiukemmin kiinni. Tietenkin keulaporttien takana pitää olla sekä vesitiivis ajoramppi, että sen takana vesitiivis lisäovi, joka sulkee keulan muun autokannen ulkopuolelle.

usko jo kirjoitti:

Kyllä sen Mariellan keulavisiirin rakenne on täsmälleen sama kuin Estoniassakin. Katso huviksesi kuvia siitä ja huomaa, että ajoramppi menee täsmälleen samalla lailla kotelon sisään yläpäästään kuin Estoniallakin. Mariellan keulavisiiri on ihan yhtä vaarallinen kovassa aallokossa mitä Estonian keula oli.
Tämä fakta on vahvistettu vaikka kuinka monessa ketjussa laiva-aiheisilla keskustelupalstoilla.
Mariella on myös Estonian sisaralus runkonsa puolesta aina keulakannelle saakka.

Sellaista kuin turvallinen keulavisiiri ei ole olemassakaan. Vain ja ainoastaan sivuille aukeavat ns. perhos ovet tai "tallin ovet" ovat turvallinen keulaporttiratkaisu, koska aallokko ei voi avata niitä, päinvastoin. Aallokon paine painaa ovia entistä tiukemmin kiinni. Tietenkin keulaporttien takana pitää olla sekä vesitiivis ajoramppi, että sen takana vesitiivis lisäovi, joka sulkee keulan muun autokannen ulkopuolelle.

Lue lisää

Jos laivaon valmistettu aivan eri telakalla, eri suunnittelijan ja eri luokituslaitoksen hyväksymänä, se ei ole Estonian sisaralus. Estonia oli aikoinaan hyväksytty rakenteensa vuoksi vain saariston suojassa tapahtuvaan liikennöintiin. (turku-tukhlma)

usko jo kirjoitti:

Kyllä sen Mariellan keulavisiirin rakenne on täsmälleen sama kuin Estoniassakin. Katso huviksesi kuvia siitä ja huomaa, että ajoramppi menee täsmälleen samalla lailla kotelon sisään yläpäästään kuin Estoniallakin. Mariellan keulavisiiri on ihan yhtä vaarallinen kovassa aallokossa mitä Estonian keula oli.
Tämä fakta on vahvistettu vaikka kuinka monessa ketjussa laiva-aiheisilla keskustelupalstoilla.
Mariella on myös Estonian sisaralus runkonsa puolesta aina keulakannelle saakka.

Sellaista kuin turvallinen keulavisiiri ei ole olemassakaan. Vain ja ainoastaan sivuille aukeavat ns. perhos ovet tai "tallin ovet" ovat turvallinen keulaporttiratkaisu, koska aallokko ei voi avata niitä, päinvastoin. Aallokon paine painaa ovia entistä tiukemmin kiinni. Tietenkin keulaporttien takana pitää olla sekä vesitiivis ajoramppi, että sen takana vesitiivis lisäovi, joka sulkee keulan muun autokannen ulkopuolelle.

Lue lisää

"Mariella on myös Estonian sisaralus runkonsa puolesta aina keulakannelle saakka."
Sisaralus, ehhehe ehhehe heheeeeeeeeeeeeeeeeee.........

estonian keula visiiri ei kestänyt aallon voimia ja lukot pettivät

688kjo kirjoitti:

Estonian jälkeen nuo keulaportit hitsattu umpeen. Taitaa olla nykyään "varmin osa laivasta". Tiesittekö muuten että Estonian ensimmäinen nimi oli "Viking Sally". En muista että Vikingin väreissä olisi tapahtunut yhdellekkään alukselle kovia. Mutta alusten myynnin ja nimien vaihdon jälkeen sitäkin enemmän -huipentumana Estonia.

Lue lisää

visiiri oli kovassa käytössä

usko jo kirjoitti:

Kyllä sen Mariellan keulavisiirin rakenne on täsmälleen sama kuin Estoniassakin. Katso huviksesi kuvia siitä ja huomaa, että ajoramppi menee täsmälleen samalla lailla kotelon sisään yläpäästään kuin Estoniallakin. Mariellan keulavisiiri on ihan yhtä vaarallinen kovassa aallokossa mitä Estonian keula oli.
Tämä fakta on vahvistettu vaikka kuinka monessa ketjussa laiva-aiheisilla keskustelupalstoilla.
Mariella on myös Estonian sisaralus runkonsa puolesta aina keulakannelle saakka.

Sellaista kuin turvallinen keulavisiiri ei ole olemassakaan. Vain ja ainoastaan sivuille aukeavat ns. perhos ovet tai "tallin ovet" ovat turvallinen keulaporttiratkaisu, koska aallokko ei voi avata niitä, päinvastoin. Aallokon paine painaa ovia entistä tiukemmin kiinni. Tietenkin keulaporttien takana pitää olla sekä vesitiivis ajoramppi, että sen takana vesitiivis lisäovi, joka sulkee keulan muun autokannen ulkopuolelle.

Lue lisää

varmaa johtuisko siitä että ramppi ja visiiri olivat samat

voi ei kirjoitti:

estonian keula visiiri ei kestänyt aallon voimia ja lukot pettivät

voi ei, ei voi, kirjoitteletko itseksi täällä

688kjo kirjoitti:

Estonian jälkeen nuo keulaportit hitsattu umpeen. Taitaa olla nykyään "varmin osa laivasta". Tiesittekö muuten että Estonian ensimmäinen nimi oli "Viking Sally". En muista että Vikingin väreissä olisi tapahtunut yhdellekkään alukselle kovia. Mutta alusten myynnin ja nimien vaihdon jälkeen sitäkin enemmän -huipentumana Estonia.

Lue lisää

Olivat hitsattuna umpeen muutaman kuukauden heti Estonia katastrofin jälkeen. Sittemmin avattu...

Ma Luulen kirjoitti:

Olivat hitsattuna umpeen muutaman kuukauden heti Estonia katastrofin jälkeen. Sittemmin avattu...

siita aiheutui niin pahaa ummetusta, että oli pakko avata. Matkustajat ja autoiijat valittivat jo hajusta, viranomaiset myöntivät ummetuksen olemassaolon ja avasivat siirin

688kjo kirjoitti:

Estonian jälkeen nuo keulaportit hitsattu umpeen. Taitaa olla nykyään "varmin osa laivasta". Tiesittekö muuten että Estonian ensimmäinen nimi oli "Viking Sally". En muista että Vikingin väreissä olisi tapahtunut yhdellekkään alukselle kovia. Mutta alusten myynnin ja nimien vaihdon jälkeen sitäkin enemmän -huipentumana Estonia.

Lue lisää

Myyjän vastuu hometalosta, entä huonosta laivasta, ei mitään??????????

Vai onko jokin ero? kirjoitti:

Mikä ero on avomerellä kulkemisessa, jos laiva menee Tallinnasta Tukholmaan tai jos laiva menee Helsingistä Tukholmaan? Molemmathan menevät avomerellä yhtä paljon, eikös?

On siinä eroa, pitäisi huomata jo karttaa tutkien, EIKÖS vain?

,,,,.... kirjoitti:

"Mariella on myös Estonian sisaralus runkonsa puolesta aina keulakannelle saakka."
Sisaralus, ehhehe ehhehe heheeeeeeeeeeeeeeeeee.........

No ei todellakaan ole!

totuus elovenassa kirjoitti:

siita aiheutui niin pahaa ummetusta, että oli pakko avata. Matkustajat ja autoiijat valittivat jo hajusta, viranomaiset myöntivät ummetuksen olemassaolon ja avasivat siirin

Lue lisää

Todella typerää läppää ei oikeesti oo kivaa! Todellakin on kohteliasta puhuu tommost ihmisist jotka kuoli siinä.. Olisko kiva jos sä kuolisit niin sust puhuttais tommost????

Kasvimies kirjoitti:

Todella typerää läppää ei oikeesti oo kivaa! Todellakin on kohteliasta puhuu tommost ihmisist jotka kuoli siinä.. Olisko kiva jos sä kuolisit niin sust puhuttais tommost????

Lue lisää

Tarkoitan kohteliaalla epäkohteliasta ja tosi typerää puhuu tommosta!!!!!!!!

Kasvimies kirjoitti:

Todella typerää läppää ei oikeesti oo kivaa! Todellakin on kohteliasta puhuu tommost ihmisist jotka kuoli siinä.. Olisko kiva jos sä kuolisit niin sust puhuttais tommost????

Lue lisää

Niiiiiiiiin!!!

Niiiiiiiiiiinnnnn! kirjoitti:

Niiiiiiiiin!!!

on e ihquu ku se viriili putoaa ihan pois ja mariella jää ilman

Kun olet laivamiehiä niin osaatko sanoa, onko siinä jotain eroa avomeren osalta, että kulkeeko laiva Helsinki-Sukholma vai Tallinna-Tukholma välillä? Eikös molemmissa luulisi olevan avomerta yhtä paljon, ainakin noin kartalta katosttuna? Vain turku-Tukholma väli on saaristoinen.

se oli ramppi eikä ovi se tulee automaattisesti ulos kun visiiri aukeaa

16.4.2009 Suur tulipalo. Viikko oli vieraakki se jälkke pois laivast. Ol se suur.

Kyl maar määki nii vallan kauhiast huolissain oon Princess Maarian vissiirist, varsikki kun Princess Marias ei enää ees oo aukkiavaa keulaporttii, ku lastaus hoidettaan vaa laiva peräst. Ja see keulakki on vast pari kertta uussiks pykätty, 1982 ja 2000.

Lue tuolt lissä:

http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981.htm

Kyl maar ny pelottaa mennä. Kyl sää tierät paremmi.

oobuu kirjoitti:

16.4.2009 Suur tulipalo. Viikko oli vieraakki se jälkke pois laivast. Ol se suur.

Kyl maar määki nii vallan kauhiast huolissain oon Princess Maarian vissiirist, varsikki kun Princess Marias ei enää ees oo aukkiavaa keulaporttii, ku lastaus hoidettaan vaa laiva peräst. Ja see keulakki on vast pari kertta uussiks pykätty, 1982 ja 2000.

Lue tuolt lissä:

http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981.htm

Kyl maar ny pelottaa mennä. Kyl sää tierät paremmi.

Lue lisää

Se Princess Maria on oikein turvallienn ja hyvä laiva, mene sinne vaan. Sillä laivalla ei ole nettiä.

Ota pelkkä meno kirjoitti:

Se Princess Maria on oikein turvallienn ja hyvä laiva, mene sinne vaan. Sillä laivalla ei ole nettiä.

Joku ei ymmärtäny huumoria, tarkoitukseni oli sanoa ettei tuollainen täysin väärien olettamuksien viljeleminen paljon eroa siitä palstan kultakorttiressukan aivopieruista.

oobuu kirjoitti:

16.4.2009 Suur tulipalo. Viikko oli vieraakki se jälkke pois laivast. Ol se suur.

Kyl maar määki nii vallan kauhiast huolissain oon Princess Maarian vissiirist, varsikki kun Princess Marias ei enää ees oo aukkiavaa keulaporttii, ku lastaus hoidettaan vaa laiva peräst. Ja see keulakki on vast pari kertta uussiks pykätty, 1982 ja 2000.

Lue tuolt lissä:

http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981.htm

Kyl maar ny pelottaa mennä. Kyl sää tierät paremmi.

Lue lisää

"Ei passa mennä vai?
16.4.2009 Suur tulipalo. Viikko oli vieraakki se jälkke pois laivast. Ol se suur.

Kyl maar määki nii vallan kauhiast huolissain oon Princess Maarian vissiirist, varsikki kun Princess Marias ei enää ees oo aukkiavaa keulaporttii, ku lastaus hoidettaan vaa laiva peräst. Ja see keulakki on vast pari kertta uussiks pykätty, 1982 ja 2000.

Lue tuolt lissä:

http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981.htm
Kyl maar ny pelottaa mennä. Kyl sää tierät paremmi."

Turun murretta? Ei saa kyllä mitään selvää.

Estonia oli aiemmilta nimiltään Viking Sally, Silja Star ja Wasa King. Visiiri toimi hyvin niin kauan kuin laivassa oli suomalainen ja ruotsalainen henkilöstö ja johto. Eikä se onnettomuus olisi päässyt tapahtumaan, jos keulavisiirin lukot olisi suljettu asianmukaisesti. Ne lukothan oli rikki ja ne oli vaikea sulkea, siksi henkilökunta jätti ne auki kohtalokkain seurauksin.

Yksikään sen aikainen tai nykyinen suomalainen tai ruotsalainen varustamo ei olisi suostunut lähtemään liikkeelle ollenkaan ennen kuin lukot olisi korjattu ja suljettu kunnolla. Viron työmoraali ja vastuunotto oli pitkään hakusessa neukkuajan jälkeen, joten tuokin pääsi valitettavasti sattumaan. Eihän ihmiset voi muuttaa asennettaan työntekoa kohtaan hetkessä, mutta kehitystä parempaan on toki tapahtunut.

Sally-Star-King kirjoitti:

Estonia oli aiemmilta nimiltään Viking Sally, Silja Star ja Wasa King. Visiiri toimi hyvin niin kauan kuin laivassa oli suomalainen ja ruotsalainen henkilöstö ja johto. Eikä se onnettomuus olisi päässyt tapahtumaan, jos keulavisiirin lukot olisi suljettu asianmukaisesti. Ne lukothan oli rikki ja ne oli vaikea sulkea, siksi henkilökunta jätti ne auki kohtalokkain seurauksin.

Yksikään sen aikainen tai nykyinen suomalainen tai ruotsalainen varustamo ei olisi suostunut lähtemään liikkeelle ollenkaan ennen kuin lukot olisi korjattu ja suljettu kunnolla. Viron työmoraali ja vastuunotto oli pitkään hakusessa neukkuajan jälkeen, joten tuokin pääsi valitettavasti sattumaan. Eihän ihmiset voi muuttaa asennettaan työntekoa kohtaan hetkessä, mutta kehitystä parempaan on toki tapahtunut.

Lue lisää

kyll ne niin pal paskoi, ett voikkes. kylläme ollaan niiiiin hyvii ja ruåttalaiset viel fiinimpii ja parei. mut kyllä ne on paskoi

kyll ne on paskoi kirjoitti:

kyll ne niin pal paskoi, ett voikkes. kylläme ollaan niiiiin hyvii ja ruåttalaiset viel fiinimpii ja parei. mut kyllä ne on paskoi

Niin, samanlainen keula ''visiiri'' on mariellassa kuin estoniassakin. Tosin eihän se vielä kerro yhtään mitään. Estonian uppaminen oli muutenkin epäilyttävä, ja Silver Lindeä pidetään tähtitodistajana, vaikka hänen kertomuksensa muuttuivat kerta kerralta, ja erosivat aina selviytynyiden matkustajien kertomuksista. Linde myös tarkisti keulaportin 5-15 min ennen sen pettämistä. Siitäkään ei ole mitään varmuutta koska silver linde nähtiin vain 4 kannella portaikon luona.

Jos katsotte estoniaa sivulta huomaatte että komentosillalta ei näe keulaa. Tämä oli erittäin vaikuttava syy estonian nopeaan uppoamiseen. Keularampin puuttumista ei välttämättä huomattu ennenkuin alus oli jo 20 astetta vinossa. Siihen asti ei tiedetty välttämättä mistä vesi tulee. Tätäkään ei voida todistaa koska kukaan komentosillalta olleista ei jäänyt henkiin. Silver Linde:kin lähti komentosillalta ennen kuin alus kallistui.

Mutta kyllä tuo mariella on tehty ihan meri olosuhteisiin toisin kuin estonia. mariella on painoakin ylu puolet (15.000 tonnia) enemmän kuin estonialla. joten siis se on periaattessa puolet suurempi. Joka taas kertoo että se kestää aaltoja paljon paremmin kun sitä ei aallot pienet aallot hetkauta suuren painonsa vuoksi.
Ja tuo visiirihän on varmaan laivan kestävin osa. Se visiirin takana oleva vesitiivis ovi kyllä kestää kaikki aallot mitä siihen osuu jos laiva liikku hiljaa tai on pysähyksissä. Mariella/serenade kulkevat noin 2 kilometrin päästä toisistaan koko matkan aina kustaanmiekasta tukholman saaristoon, joten siis jos jommalla kummalla paatilla alkaa jotkut laiteet huutamaan, niin ei se ole kuin 5-10 minuuttia niin paikalle saapuu mariella/serenade.

Kuitenkaan mikään laiva,auto,lentokone,juna,bussi tai edes kadulla käveleminen tai kodissa nukkuminen ei ole täysin turvallista.
Joten kyllä sitä voi mariellalle lähteä. Itse olen ollut 3 kertaa kyseisellä laivalla, ja huomannut että siellä on kyllä hyttikäytäviltä vara-ulos käyntejä paljon, sekä pelastusveneiden vaijerit ovat hyvin huolletut.
Vikin Line on saanut paljon palkintoja turvallisuudestaan joten älä pelkää, siellä olet kuin herran kukkarossa. Tai ainakin lähes tulkoon.

Mariellan virallinen sisar-alus on MS olympia, joten estonialla ja mariella ei ole muuta yhteistä kuin tuo visiiri tyyppinen keulaportti, joka on myös eri valmistajan.

Näin... kirjoitti:

Niin, samanlainen keula ''visiiri'' on mariellassa kuin estoniassakin. Tosin eihän se vielä kerro yhtään mitään. Estonian uppaminen oli muutenkin epäilyttävä, ja Silver Lindeä pidetään tähtitodistajana, vaikka hänen kertomuksensa muuttuivat kerta kerralta, ja erosivat aina selviytynyiden matkustajien kertomuksista. Linde myös tarkisti keulaportin 5-15 min ennen sen pettämistä. Siitäkään ei ole mitään varmuutta koska silver linde nähtiin vain 4 kannella portaikon luona.

Jos katsotte estoniaa sivulta huomaatte että komentosillalta ei näe keulaa. Tämä oli erittäin vaikuttava syy estonian nopeaan uppoamiseen. Keularampin puuttumista ei välttämättä huomattu ennenkuin alus oli jo 20 astetta vinossa. Siihen asti ei tiedetty välttämättä mistä vesi tulee. Tätäkään ei voida todistaa koska kukaan komentosillalta olleista ei jäänyt henkiin. Silver Linde:kin lähti komentosillalta ennen kuin alus kallistui.

Mutta kyllä tuo mariella on tehty ihan meri olosuhteisiin toisin kuin estonia. mariella on painoakin ylu puolet (15.000 tonnia) enemmän kuin estonialla. joten siis se on periaattessa puolet suurempi. Joka taas kertoo että se kestää aaltoja paljon paremmin kun sitä ei aallot pienet aallot hetkauta suuren painonsa vuoksi.
Ja tuo visiirihän on varmaan laivan kestävin osa. Se visiirin takana oleva vesitiivis ovi kyllä kestää kaikki aallot mitä siihen osuu jos laiva liikku hiljaa tai on pysähyksissä. Mariella/serenade kulkevat noin 2 kilometrin päästä toisistaan koko matkan aina kustaanmiekasta tukholman saaristoon, joten siis jos jommalla kummalla paatilla alkaa jotkut laiteet huutamaan, niin ei se ole kuin 5-10 minuuttia niin paikalle saapuu mariella/serenade.

Kuitenkaan mikään laiva,auto,lentokone,juna,bussi tai edes kadulla käveleminen tai kodissa nukkuminen ei ole täysin turvallista.
Joten kyllä sitä voi mariellalle lähteä. Itse olen ollut 3 kertaa kyseisellä laivalla, ja huomannut että siellä on kyllä hyttikäytäviltä vara-ulos käyntejä paljon, sekä pelastusveneiden vaijerit ovat hyvin huolletut.
Vikin Line on saanut paljon palkintoja turvallisuudestaan joten älä pelkää, siellä olet kuin herran kukkarossa. Tai ainakin lähes tulkoon.

Mariellan virallinen sisar-alus on MS olympia, joten estonialla ja mariella ei ole muuta yhteistä kuin tuo visiiri tyyppinen keulaportti, joka on myös eri valmistajan.

Lue lisää

salaliitto ja teoria

hohhoijaa kuultu enn kirjoitti:

salaliitto ja teoria

No, miten sen nyt ottaa.
Se on aika outoa että matkustajat kertoo eri asian kun linde, siinä on jotain epäilyttävää.

Tosin en usko siihen pommiin tai mihinkään, uskon että myrsky mursi vaan keulavisiirin.
Lindeen en kuitenkaan usko.

Salaliitto ja Venäjän laittomat aseet, huumet sun muut mitä on väitetty, niin niihin en usko.

Näin... kirjoitti:

No, miten sen nyt ottaa.
Se on aika outoa että matkustajat kertoo eri asian kun linde, siinä on jotain epäilyttävää.

Tosin en usko siihen pommiin tai mihinkään, uskon että myrsky mursi vaan keulavisiirin.
Lindeen en kuitenkaan usko.

Salaliitto ja Venäjän laittomat aseet, huumet sun muut mitä on väitetty, niin niihin en usko.

Lue lisää

Tosin mistään ei voi olla varma.

Outoa on myös se että alus jäi kellumaan.

Näin... kirjoitti:

No, miten sen nyt ottaa.
Se on aika outoa että matkustajat kertoo eri asian kun linde, siinä on jotain epäilyttävää.

Tosin en usko siihen pommiin tai mihinkään, uskon että myrsky mursi vaan keulavisiirin.
Lindeen en kuitenkaan usko.

Salaliitto ja Venäjän laittomat aseet, huumet sun muut mitä on väitetty, niin niihin en usko.

Lue lisää

ihan kuin tätä levyä olisi soitettu ennekin

pelle ja hermanni kirjoitti:

ihan kuin tätä levyä olisi soitettu ennekin

Onhan tuota soitettu ennenkin mutta mitä sitten ei se ole siitä mihinkään muuttunut?
Kerroin jo että pommiin en kyllä pahemmin usko, mutta se että se ei kellunut on outoa?

Pari muutakin laivaa on kaatunut, ja ne on kelluskellut yli 2 viikkoa, kun ei ole aika/raha/kiinnostus/välineet riittänyt sen pois siirtämiseen.

näin... kirjoitti:

Onhan tuota soitettu ennenkin mutta mitä sitten ei se ole siitä mihinkään muuttunut?
Kerroin jo että pommiin en kyllä pahemmin usko, mutta se että se ei kellunut on outoa?

Pari muutakin laivaa on kaatunut, ja ne on kelluskellut yli 2 viikkoa, kun ei ole aika/raha/kiinnostus/välineet riittänyt sen pois siirtämiseen.

Lue lisää

eikös siljalla ole uponnutkin sally albatrossm ja pari palanut pahasti.

Näin... kirjoitti:

Niin, samanlainen keula ''visiiri'' on mariellassa kuin estoniassakin. Tosin eihän se vielä kerro yhtään mitään. Estonian uppaminen oli muutenkin epäilyttävä, ja Silver Lindeä pidetään tähtitodistajana, vaikka hänen kertomuksensa muuttuivat kerta kerralta, ja erosivat aina selviytynyiden matkustajien kertomuksista. Linde myös tarkisti keulaportin 5-15 min ennen sen pettämistä. Siitäkään ei ole mitään varmuutta koska silver linde nähtiin vain 4 kannella portaikon luona.

Jos katsotte estoniaa sivulta huomaatte että komentosillalta ei näe keulaa. Tämä oli erittäin vaikuttava syy estonian nopeaan uppoamiseen. Keularampin puuttumista ei välttämättä huomattu ennenkuin alus oli jo 20 astetta vinossa. Siihen asti ei tiedetty välttämättä mistä vesi tulee. Tätäkään ei voida todistaa koska kukaan komentosillalta olleista ei jäänyt henkiin. Silver Linde:kin lähti komentosillalta ennen kuin alus kallistui.

Mutta kyllä tuo mariella on tehty ihan meri olosuhteisiin toisin kuin estonia. mariella on painoakin ylu puolet (15.000 tonnia) enemmän kuin estonialla. joten siis se on periaattessa puolet suurempi. Joka taas kertoo että se kestää aaltoja paljon paremmin kun sitä ei aallot pienet aallot hetkauta suuren painonsa vuoksi.
Ja tuo visiirihän on varmaan laivan kestävin osa. Se visiirin takana oleva vesitiivis ovi kyllä kestää kaikki aallot mitä siihen osuu jos laiva liikku hiljaa tai on pysähyksissä. Mariella/serenade kulkevat noin 2 kilometrin päästä toisistaan koko matkan aina kustaanmiekasta tukholman saaristoon, joten siis jos jommalla kummalla paatilla alkaa jotkut laiteet huutamaan, niin ei se ole kuin 5-10 minuuttia niin paikalle saapuu mariella/serenade.

Kuitenkaan mikään laiva,auto,lentokone,juna,bussi tai edes kadulla käveleminen tai kodissa nukkuminen ei ole täysin turvallista.
Joten kyllä sitä voi mariellalle lähteä. Itse olen ollut 3 kertaa kyseisellä laivalla, ja huomannut että siellä on kyllä hyttikäytäviltä vara-ulos käyntejä paljon, sekä pelastusveneiden vaijerit ovat hyvin huolletut.
Vikin Line on saanut paljon palkintoja turvallisuudestaan joten älä pelkää, siellä olet kuin herran kukkarossa. Tai ainakin lähes tulkoon.

Mariellan virallinen sisar-alus on MS olympia, joten estonialla ja mariella ei ole muuta yhteistä kuin tuo visiiri tyyppinen keulaportti, joka on myös eri valmistajan.

Lue lisää

"...huomaatte että komentosillalta ei näe keulaa."
Ei minkään aluksen komentosillalta näe keulan etuosaa, ei niin likinäköistä kipparia olekkaan;)

"...mariella on tehty ihan meri olosuhteisiin toisin kuin estonia."
Ihan sama Itämeri luokitus molemmilla.

"...painoakin yli puolet (15.000 tonnia) enemmän kuin ..."
Oho!! Mariella painaa täydessä lastissa vajaat 4000 tonnia.

... ja rommia pullo kirjoitti:

"...huomaatte että komentosillalta ei näe keulaa."
Ei minkään aluksen komentosillalta näe keulan etuosaa, ei niin likinäköistä kipparia olekkaan;)

"...mariella on tehty ihan meri olosuhteisiin toisin kuin estonia."
Ihan sama Itämeri luokitus molemmilla.

"...painoakin yli puolet (15.000 tonnia) enemmän kuin ..."
Oho!! Mariella painaa täydessä lastissa vajaat 4000 tonnia.

Lue lisää

Estonia oli rakennettu lyhyitä avomeriosuuksia huomioiden (TKU-TUK), ei siis tallinna-tukholma välille.
Tuosta painosta, käyhän kattomassa joko www.vikingline. fi tai faktaomfartyg. se

Vettä mieluusti kirjoitti:

Estonia oli rakennettu lyhyitä avomeriosuuksia huomioiden (TKU-TUK), ei siis tallinna-tukholma välille.
Tuosta painosta, käyhän kattomassa joko www.vikingline. fi tai faktaomfartyg. se

Lue lisää

.... Mariellan paino täydessä lastissa onkin tasan 3000 tonnia.
Tieto löytyy faktaomfartyg. se sivulta jos tietää mitä etsiä:)))

"Estonia oli rakennettu lyhyitä avomeriosuuksia huomioiden (TKU-TUK), ei siis tallinna-tukholma välille. "
Estonia oli katsastettu sekä luokitettu Itämeren liikenteeseen.

ja lisää rommia... kirjoitti:

.... Mariellan paino täydessä lastissa onkin tasan 3000 tonnia.
Tieto löytyy faktaomfartyg. se sivulta jos tietää mitä etsiä:)))

"Estonia oli rakennettu lyhyitä avomeriosuuksia huomioiden (TKU-TUK), ei siis tallinna-tukholma välille. "
Estonia oli katsastettu sekä luokitettu Itämeren liikenteeseen.

Lue lisää

yksinpuhelu jatkuu, sinä siten jaksat kirjotella itsesi kanssa.

ja lisää rommia... kirjoitti:

.... Mariellan paino täydessä lastissa onkin tasan 3000 tonnia.
Tieto löytyy faktaomfartyg. se sivulta jos tietää mitä etsiä:)))

"Estonia oli rakennettu lyhyitä avomeriosuuksia huomioiden (TKU-TUK), ei siis tallinna-tukholma välille. "
Estonia oli katsastettu sekä luokitettu Itämeren liikenteeseen.

Lue lisää

varustamon omilta sivuilta:

Viking sally 15 566 GT (fof)

mariella 37 799 GT (fof)
mariella 37 860 GT (viking line)

Viking sally luokiteltiin rakennettaessa vain lyhyitä avomeri matkoja varten (Pär-Henrik Sjöström: Tie meren yli/uranuurtajasta markkinajohtajaksi)

Tietoa todella löytyy kun vain tietää mistä hakea oikeaa virallista tietoa.

vesi on parempaa kirjoitti:

varustamon omilta sivuilta:

Viking sally 15 566 GT (fof)

mariella 37 799 GT (fof)
mariella 37 860 GT (viking line)

Viking sally luokiteltiin rakennettaessa vain lyhyitä avomeri matkoja varten (Pär-Henrik Sjöström: Tie meren yli/uranuurtajasta markkinajohtajaksi)

Tietoa todella löytyy kun vain tietää mistä hakea oikeaa virallista tietoa.

Lue lisää

yksinpuhelu jatkuu, sinä siten jaksat kirjotella itsesi kanssa.

vesi on parempaa kirjoitti:

varustamon omilta sivuilta:

Viking sally 15 566 GT (fof)

mariella 37 799 GT (fof)
mariella 37 860 GT (viking line)

Viking sally luokiteltiin rakennettaessa vain lyhyitä avomeri matkoja varten (Pär-Henrik Sjöström: Tie meren yli/uranuurtajasta markkinajohtajaksi)

Tietoa todella löytyy kun vain tietää mistä hakea oikeaa virallista tietoa.

Lue lisää

Kun puhutaan painosta, miksi sinä käytät tilavuusmittoja ?????

GT eli gross tonnage, aiemmin bruttorekisteritonni (brt) on n.2,8 kuutiota.

"...vain lyhyitä avomeri matkoja varten (Pär-Henrik Sjöström..."

Sellaista luokitusta ei ole.

"Tietoa todella löytyy kun vain tietää mistä hakea oikeaa virallista tietoa."

Niinpä....:))))))))))))))))))

ämpäri rommia,äkkiä kirjoitti:

Kun puhutaan painosta, miksi sinä käytät tilavuusmittoja ?????

GT eli gross tonnage, aiemmin bruttorekisteritonni (brt) on n.2,8 kuutiota.

"...vain lyhyitä avomeri matkoja varten (Pär-Henrik Sjöström..."

Sellaista luokitusta ei ole.

"Tietoa todella löytyy kun vain tietää mistä hakea oikeaa virallista tietoa."

Niinpä....:))))))))))))))))))

Lue lisää

kirja on Viking Linen 50-vuotishistoriikki, joten eiköhän siitä löydy luotettavimmat tiedot.
Alus kuitenkin rakennettiin alkujaan vain lyhyille avomeriosuuksille, ei tallinna-tukholma välille, oli luokitus sitten mikä tahansa!

Muuten minä puhuin (kirjoitin) aluksen koosta, joka kertoo hieman enemmän ...

Jos sulla jäi jotain hampaankoloon, tarkistele ensin tietosi paikkansa pitävyys.

vettä vaan, ei muuta kirjoitti:

kirja on Viking Linen 50-vuotishistoriikki, joten eiköhän siitä löydy luotettavimmat tiedot.
Alus kuitenkin rakennettiin alkujaan vain lyhyille avomeriosuuksille, ei tallinna-tukholma välille, oli luokitus sitten mikä tahansa!

Muuten minä puhuin (kirjoitin) aluksen koosta, joka kertoo hieman enemmän ...

Jos sulla jäi jotain hampaankoloon, tarkistele ensin tietosi paikkansa pitävyys.

Lue lisää

Jos nämä oli sinulta
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8857216/45107508
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8857216/45153390
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8857216/45155958
Em. viesteissä puhuit painosta.

"Muuten minä puhuin (kirjoitin) aluksen koosta, joka kertoo hieman enemmän ... "

Kun tiedetään GT, esim. 15000, kuinka määrittelet aluksen koon ?

kimxx kirjoitti:

Jos nämä oli sinulta
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8857216/45107508
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8857216/45153390
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8857216/45155958
Em. viesteissä puhuit painosta.

"Muuten minä puhuin (kirjoitin) aluksen koosta, joka kertoo hieman enemmän ... "

Kun tiedetään GT, esim. 15000, kuinka määrittelet aluksen koon ?

Lue lisää

jatkoin vain jonkun muun puolesta keskustelua kanssasi, keskustelijan vaihtuminen välillä on näiden palstojen suola, varsinkin kun ei koskaan tiedä kenen kanssa on keskustellut ja ken on seuraava.

...ja yleensä aluksen koko mainitaan GT:nä, eipä se ainakaan alan ammattilaisia tunnu vaivaavan (esim. fcbsweb , lankku), että silleen

vain vettä kirjoitti:

jatkoin vain jonkun muun puolesta keskustelua kanssasi, keskustelijan vaihtuminen välillä on näiden palstojen suola, varsinkin kun ei koskaan tiedä kenen kanssa on keskustellut ja ken on seuraava.

...ja yleensä aluksen koko mainitaan GT:nä, eipä se ainakaan alan ammattilaisia tunnu vaivaavan (esim. fcbsweb , lankku), että silleen

Lue lisää

yksinpuhelu jatkuu, sinä siten jaksat kirjotella itsesi kanssa.

vain vettä kirjoitti:

jatkoin vain jonkun muun puolesta keskustelua kanssasi, keskustelijan vaihtuminen välillä on näiden palstojen suola, varsinkin kun ei koskaan tiedä kenen kanssa on keskustellut ja ken on seuraava.

...ja yleensä aluksen koko mainitaan GT:nä, eipä se ainakaan alan ammattilaisia tunnu vaivaavan (esim. fcbsweb , lankku), että silleen

Lue lisää

".....ja yleensä aluksen koko mainitaan GT:nä..... ammattilaisia tunnu vaivaavan (esim. fcbsweb , lankku), että silleen "

Yleensä kun puhutaan siitä että minkä kokoinen alus on, ammattilaiset käyttävät termiä "dwt".
Kun puhe on lastauskapasiteetista, käytetään "geeteetä" ja vanhemmat huru-ukot jopa höpisevät jostain bruttotonneista...

Jatka FCBS forumin seuraamista, joku matkustaja voi kertoa sinulle mitä dwt tarkoittaa:))

Että sikäli....

vain vettä kirjoitti:

jatkoin vain jonkun muun puolesta keskustelua kanssasi, keskustelijan vaihtuminen välillä on näiden palstojen suola, varsinkin kun ei koskaan tiedä kenen kanssa on keskustellut ja ken on seuraava.

...ja yleensä aluksen koko mainitaan GT:nä, eipä se ainakaan alan ammattilaisia tunnu vaivaavan (esim. fcbsweb , lankku), että silleen

Lue lisää

tämä järjenköyhyys ja itsekseen kirjoittelu tuntuu olevan sitkeää. montakohan ketjua tuollakin on meneillään itsensä kanssa.

fogahead kirjoitti:

".....ja yleensä aluksen koko mainitaan GT:nä..... ammattilaisia tunnu vaivaavan (esim. fcbsweb , lankku), että silleen "

Yleensä kun puhutaan siitä että minkä kokoinen alus on, ammattilaiset käyttävät termiä "dwt".
Kun puhe on lastauskapasiteetista, käytetään "geeteetä" ja vanhemmat huru-ukot jopa höpisevät jostain bruttotonneista...

Jatka FCBS forumin seuraamista, joku matkustaja voi kertoa sinulle mitä dwt tarkoittaa:))

Että sikäli....

Lue lisää

mistä alus on rakennettu, esim. teräs ja alumiini joita on käytetty alusten (isojenlauttojenkin) valmistuksessa, silloin tuo paino ei kerro aluksen kokoa vertailukelpoisesti.
mm. englannin ja irlannin välillä liikennöi holmingin (rauma) rakentamia alusia jotka ovat alumminrunkoisia ...

Luuluisin noiden tarkoittamiesi "huru-ukkojen" olevan kuitenkin huomattavasti tietäväisempiä asian tiimoilta kuin esimerkiksi sinä.

Tällä palstalla niitä matkustajia löytyy, näillä matkustajilla ei riitä tiedot noihin vartavasten asiaa varten perustetuilla fcbs:llä ja lankulla. Täällähän on yleinen tapa mollata fcbs kun ei tiedot riitä siellä ja siellä kyllä erottaa kun tavallinen "S24.n" matkustaja tulee sinne.

oikeassa olet, eli sikäli ...mutta muutta ehkä kun vielä vähän kasvat!

pölhö ja pölhökustaa kirjoitti:

tämä järjenköyhyys ja itsekseen kirjoittelu tuntuu olevan sitkeää. montakohan ketjua tuollakin on meneillään itsensä kanssa.

itseltäsi!

lopuksi vielä vettä kirjoitti:

mistä alus on rakennettu, esim. teräs ja alumiini joita on käytetty alusten (isojenlauttojenkin) valmistuksessa, silloin tuo paino ei kerro aluksen kokoa vertailukelpoisesti.
mm. englannin ja irlannin välillä liikennöi holmingin (rauma) rakentamia alusia jotka ovat alumminrunkoisia ...

Luuluisin noiden tarkoittamiesi "huru-ukkojen" olevan kuitenkin huomattavasti tietäväisempiä asian tiimoilta kuin esimerkiksi sinä.

Tällä palstalla niitä matkustajia löytyy, näillä matkustajilla ei riitä tiedot noihin vartavasten asiaa varten perustetuilla fcbs:llä ja lankulla. Täällähän on yleinen tapa mollata fcbs kun ei tiedot riitä siellä ja siellä kyllä erottaa kun tavallinen "S24.n" matkustaja tulee sinne.

oikeassa olet, eli sikäli ...mutta muutta ehkä kun vielä vähän kasvat!

Lue lisää

Kun ei ole enää mitään muuta, henkilökohtaisuudet pelastaa edes vähän, vai... ??

Alunperinhän oli kyse Estonian painosta ja sinä olit pihalla kuin lintulauta. Joku korjasi ja sinä aloit sovittamaan palkokasveja nokkaan. Et sitten missään vaiheessa ajatellut että "siellä toisessa päässä"
saattaa joku tietää jotakin ?


Tiesitkö muuten että Estonian pituus oli 34,8 megahehtolitraa ja leveys 92,6 karaattia.

sammuuhän kirjoitti:

Kun ei ole enää mitään muuta, henkilökohtaisuudet pelastaa edes vähän, vai... ??

Alunperinhän oli kyse Estonian painosta ja sinä olit pihalla kuin lintulauta. Joku korjasi ja sinä aloit sovittamaan palkokasveja nokkaan. Et sitten missään vaiheessa ajatellut että "siellä toisessa päässä"
saattaa joku tietää jotakin ?


Tiesitkö muuten että Estonian pituus oli 34,8 megahehtolitraa ja leveys 92,6 karaattia.

Lue lisää

ja juttu jatkuu, seuraavaksi tulee se kuuluisa salaliitto jne jne
aloita uusi ketju palstalla YKSINPUHELUT

pellekustaakin kirjoitti:

ja juttu jatkuu, seuraavaksi tulee se kuuluisa salaliitto jne jne
aloita uusi ketju palstalla YKSINPUHELUT

...joku harrastaa yksinpuhumista, se olet sinä. Helle on onneksi loppumassa....

sammuuhän kirjoitti:

Kun ei ole enää mitään muuta, henkilökohtaisuudet pelastaa edes vähän, vai... ??

Alunperinhän oli kyse Estonian painosta ja sinä olit pihalla kuin lintulauta. Joku korjasi ja sinä aloit sovittamaan palkokasveja nokkaan. Et sitten missään vaiheessa ajatellut että "siellä toisessa päässä"
saattaa joku tietää jotakin ?


Tiesitkö muuten että Estonian pituus oli 34,8 megahehtolitraa ja leveys 92,6 karaattia.

Lue lisää

.....

lopuksi vielä vettä kirjoitti:

mistä alus on rakennettu, esim. teräs ja alumiini joita on käytetty alusten (isojenlauttojenkin) valmistuksessa, silloin tuo paino ei kerro aluksen kokoa vertailukelpoisesti.
mm. englannin ja irlannin välillä liikennöi holmingin (rauma) rakentamia alusia jotka ovat alumminrunkoisia ...

Luuluisin noiden tarkoittamiesi "huru-ukkojen" olevan kuitenkin huomattavasti tietäväisempiä asian tiimoilta kuin esimerkiksi sinä.

Tällä palstalla niitä matkustajia löytyy, näillä matkustajilla ei riitä tiedot noihin vartavasten asiaa varten perustetuilla fcbs:llä ja lankulla. Täällähän on yleinen tapa mollata fcbs kun ei tiedot riitä siellä ja siellä kyllä erottaa kun tavallinen "S24.n" matkustaja tulee sinne.

oikeassa olet, eli sikäli ...mutta muutta ehkä kun vielä vähän kasvat!

Lue lisää

Yritän muistaa myös ettei ikinä pidä korjata Asiasta Kiinnostuneiden Amatöörien juttuja.

tuleeko sitä viinaa! kirjoitti:

Yritän muistaa myös ettei ikinä pidä korjata Asiasta Kiinnostuneiden Amatöörien juttuja.

ei korjata annetaan vaan kirjotella yksikseen, onneksi pysyy tässä tärkeässä ketjussa. ehkä joskus saamme tietää upposiko Mariella vai ei??????

ihan jänskättäää kirjoitti:

ei korjata annetaan vaan kirjotella yksikseen, onneksi pysyy tässä tärkeässä ketjussa. ehkä joskus saamme tietää upposiko Mariella vai ei??????

Mariella ei kuule heti uppoa, onhan se ollut Viking Linen palveluksessa 26 vuotta...

Oliko muka??? Ihan uutta tietoa.

Estonia=Viking Sally kirjoitti:

Oliko muka??? Ihan uutta tietoa.

1980-90 viking sally (Tku/Naa-Sto/Kap)

1990-91 silja star (Tku-Sto)

1991-92 wasa king (Vsa-Ume)

1992 - Estonia (Tal-Sto)

tuossa tuo historia lyhykäisyydessään

Sally-Star-King kirjoitti:

Estonia oli aiemmilta nimiltään Viking Sally, Silja Star ja Wasa King. Visiiri toimi hyvin niin kauan kuin laivassa oli suomalainen ja ruotsalainen henkilöstö ja johto. Eikä se onnettomuus olisi päässyt tapahtumaan, jos keulavisiirin lukot olisi suljettu asianmukaisesti. Ne lukothan oli rikki ja ne oli vaikea sulkea, siksi henkilökunta jätti ne auki kohtalokkain seurauksin.

Yksikään sen aikainen tai nykyinen suomalainen tai ruotsalainen varustamo ei olisi suostunut lähtemään liikkeelle ollenkaan ennen kuin lukot olisi korjattu ja suljettu kunnolla. Viron työmoraali ja vastuunotto oli pitkään hakusessa neukkuajan jälkeen, joten tuokin pääsi valitettavasti sattumaan. Eihän ihmiset voi muuttaa asennettaan työntekoa kohtaan hetkessä, mutta kehitystä parempaan on toki tapahtunut.

Lue lisää

ne oli sillon vielä neuvostoliiton alaisena!

pohjaan menevät kirjoitti:

eikös siljalla ole uponnutkin sally albatrossm ja pari palanut pahasti.

Sally albatrossi paloi huollossa mutta korjattiin ja kyl puoliks uppos talvella jossain saatiin nostetua hinattiin korjattavaks ja seilaa yhä jossain päin mut ei oo enään siljan omistuksessa

Pakko tänne sano tohon painoon liittyen kun täällä jauhetaan että se paino ei kerro paskan vertaa.

Ajatellaampa tässä mariella/estonia asiassa järkevästi.

Jos toisen laivan paino on ~15.000 tonnia. (estonia)
Ja toisen melkeen 40.000 tonnia (mariella)

Niin ei jumalauta jos joku tulee väittää että tämä 15.000 tonnin paatti voisi olla isompi kun 2 kertaa painavampi. Ajatelkaa realistisesti.

Kummatkin on sen verran saman ikäisiä paatteja että ei se materiaali tai mikään muukaan teknologia yms ole voinut kehittyä parissa vuodessa niin paljon että isompi laiva saadaan puolet kevyemmäksi. Se ei vain ole mahdollista.'

Jos tänne tulee joku 5 kertaa virossa ja 2 kertaa tukholmassa ollut tyyppi höpöttämään jonkun wikibedia tiedon perusteella mukamas faktoja, niin ei voi muuta kun nauraa.

Jotkut ovat etsineet tietoa, ja olleet kiinnostuneita laivoista koko pienen ikänsä. Kuten allekirjoittanut.
Niin yksinkertaisesti siinä ei voi tulla mikään tokaa kertaa mariella nimisestä laivasta kuuleva tyyppi kertomaan mikä on oikein ja mikä ei.

Cmoon ihmiset.

näin... kirjoitti:

Pakko tänne sano tohon painoon liittyen kun täällä jauhetaan että se paino ei kerro paskan vertaa.

Ajatellaampa tässä mariella/estonia asiassa järkevästi.

Jos toisen laivan paino on ~15.000 tonnia. (estonia)
Ja toisen melkeen 40.000 tonnia (mariella)

Niin ei jumalauta jos joku tulee väittää että tämä 15.000 tonnin paatti voisi olla isompi kun 2 kertaa painavampi. Ajatelkaa realistisesti.

Kummatkin on sen verran saman ikäisiä paatteja että ei se materiaali tai mikään muukaan teknologia yms ole voinut kehittyä parissa vuodessa niin paljon että isompi laiva saadaan puolet kevyemmäksi. Se ei vain ole mahdollista.'

Jos tänne tulee joku 5 kertaa virossa ja 2 kertaa tukholmassa ollut tyyppi höpöttämään jonkun wikibedia tiedon perusteella mukamas faktoja, niin ei voi muuta kun nauraa.

Jotkut ovat etsineet tietoa, ja olleet kiinnostuneita laivoista koko pienen ikänsä. Kuten allekirjoittanut.
Niin yksinkertaisesti siinä ei voi tulla mikään tokaa kertaa mariella nimisestä laivasta kuuleva tyyppi kertomaan mikä on oikein ja mikä ei.

Cmoon ihmiset.

Lue lisää

Vielä edelliseen sen verran, että mariella on jopa uudempi paatti, niin se paino hommeli ei voi olla niin että estonia olisi kooltaan isompi.

näin... kirjoitti:

Pakko tänne sano tohon painoon liittyen kun täällä jauhetaan että se paino ei kerro paskan vertaa.

Ajatellaampa tässä mariella/estonia asiassa järkevästi.

Jos toisen laivan paino on ~15.000 tonnia. (estonia)
Ja toisen melkeen 40.000 tonnia (mariella)

Niin ei jumalauta jos joku tulee väittää että tämä 15.000 tonnin paatti voisi olla isompi kun 2 kertaa painavampi. Ajatelkaa realistisesti.

Kummatkin on sen verran saman ikäisiä paatteja että ei se materiaali tai mikään muukaan teknologia yms ole voinut kehittyä parissa vuodessa niin paljon että isompi laiva saadaan puolet kevyemmäksi. Se ei vain ole mahdollista.'

Jos tänne tulee joku 5 kertaa virossa ja 2 kertaa tukholmassa ollut tyyppi höpöttämään jonkun wikibedia tiedon perusteella mukamas faktoja, niin ei voi muuta kun nauraa.

Jotkut ovat etsineet tietoa, ja olleet kiinnostuneita laivoista koko pienen ikänsä. Kuten allekirjoittanut.
Niin yksinkertaisesti siinä ei voi tulla mikään tokaa kertaa mariella nimisestä laivasta kuuleva tyyppi kertomaan mikä on oikein ja mikä ei.

Cmoon ihmiset.

Lue lisää

Oliko ihan pakko ???

"Ajatellaampa tässä mariella/estonia asiassa järkevästi.
Jos toisen laivan paino on ~15.000 tonnia. (estonia)
Ja toisen melkeen 40.000 tonnia (mariella) ...blaablaa...Jotkut ovat etsineet tietoa, ja olleet kiinnostuneita laivoista koko pienen ikänsä. Kuten allekirjoittanut. "

Tiedon etsiminen, se on terve ominaisuus nuoressa miehessä.
Ennen tiedon etsintää, selvitä itsellesi käsitteet. Muuten (kuten nyt) olet aivan kuutamolla.
Tai, näin laivoista puheenollen, menee kiville niin että kolisee:))

maydaymayday... kirjoitti:

Oliko ihan pakko ???

"Ajatellaampa tässä mariella/estonia asiassa järkevästi.
Jos toisen laivan paino on ~15.000 tonnia. (estonia)
Ja toisen melkeen 40.000 tonnia (mariella) ...blaablaa...Jotkut ovat etsineet tietoa, ja olleet kiinnostuneita laivoista koko pienen ikänsä. Kuten allekirjoittanut. "

Tiedon etsiminen, se on terve ominaisuus nuoressa miehessä.
Ennen tiedon etsintää, selvitä itsellesi käsitteet. Muuten (kuten nyt) olet aivan kuutamolla.
Tai, näin laivoista puheenollen, menee kiville niin että kolisee:))

Lue lisää

No, aattelin kertoa niin että kaikki ymmärtää.

Voin kertoa että mariellan GT on 37.000 luokkaa. Joka meinaa siis aluksen kokonaisuusvetoisuutta. Joka on tavallaan koko aluksen tilavuus. Joka on siis tuo 37.000 GT eli gross tonnage.

Ja mariellan NT on taas tuo 24.000. Eli siis net tonnage. Joka meinaa lastitilojen tilavuutta.

DWT eli siis deathweigth tonnage joka on siis aluksen kantavuus.

No kelpaako?

Näin... kirjoitti:

No, aattelin kertoa niin että kaikki ymmärtää.

Voin kertoa että mariellan GT on 37.000 luokkaa. Joka meinaa siis aluksen kokonaisuusvetoisuutta. Joka on tavallaan koko aluksen tilavuus. Joka on siis tuo 37.000 GT eli gross tonnage.

Ja mariellan NT on taas tuo 24.000. Eli siis net tonnage. Joka meinaa lastitilojen tilavuutta.

DWT eli siis deathweigth tonnage joka on siis aluksen kantavuus.

No kelpaako?

Lue lisää

Mariellan DWT taitaa olla jotain 3500-4000tonnin luokkaa.

Näin... kirjoitti:

No, aattelin kertoa niin että kaikki ymmärtää.

Voin kertoa että mariellan GT on 37.000 luokkaa. Joka meinaa siis aluksen kokonaisuusvetoisuutta. Joka on tavallaan koko aluksen tilavuus. Joka on siis tuo 37.000 GT eli gross tonnage.

Ja mariellan NT on taas tuo 24.000. Eli siis net tonnage. Joka meinaa lastitilojen tilavuutta.

DWT eli siis deathweigth tonnage joka on siis aluksen kantavuus.

No kelpaako?

Lue lisää

"No, aattelin kertoa niin että kaikki ymmärtää."
Ei kukaan ymmärrä jos puhuu painosta käyttäen tilavuusmittoja.

Mariella on kokonaan suomalainen, Wärtsilän telakalla Turussa tehty laiva.

Eiköhän tää jo riitä kirjoitti:

Mariella on kokonaan suomalainen, Wärtsilän telakalla Turussa tehty laiva.

ei turun rautakaan ruostumatta jää, samaa paskaa kuin muutkin vanhat purkit

Eiköhän tää jo riitä kirjoitti:

Mariella on kokonaan suomalainen, Wärtsilän telakalla Turussa tehty laiva.

Järkee, niinpä. :))

Mitä ihmettä sä oikein sönkötät??? Ai että Mariella olis sama laiva kun Estonia!?!?!??! Ootsä päästäs viallinen???

Mä en tod mee!
Mennää syyslomal 3 kerran Mariellalle!!!!!!!

V*tt* Silja on ihan p*sk*!!! Meni konkkaan!!!

samanlainen kuin ennekin ja yhtä heikko on keula

Jaahas. Mitenkähän minä pystyin sitten nukkumaan ja kaiken lisäks säästöhytissä KONEHUONEEN VIERESSÄ!!!! JA MYRSKY-YÖNÄ!?!?!?!? tuuli puhals 19 metriä sekunnissa.

Aivan. Siksi laivan oli pakko ottaa muutama suuri aalto suoraan sivusta, sillä pituussuuntainen keinunta olisi saanut veden virtaamaan laivan sisään.

Sen päälle korjausmiehet joutuivat hitsailemaan ja naputtelemaan kiinni visiiriin murtumien korjaamiseksi. Kaiketi aamulla autoilijat saattoivat huomata märkyyttä autokannella. Onneksi kulku oli perästä, joten hitsausjäljet jäivät huomaamatta.

Paskapuhetta!!!

Muista, tämä on suomi24, kylähullujen temmellyskenttä.

b7mm kirjoitti:

Paskapuhetta!!!

Muista, tämä on suomi24, kylähullujen temmellyskenttä.

Olit minua suorapuheisempi. Palstaa voisi tosiaan siivota ahkerammin.

Ei missään. Kun toi on keksitty. Nuita kirjoittelee semmosiet ihmiset jotka haluavat ihmisten menevän Siljalle. Esim. Siljan henkilökunta kirjoittelee. En löytänyt minkäänlaista hakutulosta tästä kyseisestä aiheesta.

Juttu kiersi silloin tuloaamuna suusta suuhun.

Mutta miettikääpä itse. Miksi laiva olisi asettunut sivuttain aallokkoon? Miten korkeakylkinen laiva voi auttaa meripelastuksessa, kun mitään luukkuja ei voida avata? Miksi siitä meripelastuksesta ei ollut mitään lehdissä? Miksi kuulutus laivalla oli niin ylimalkainen?

No, taitaa teidän olla viisainta uskoa, että eihän sille laivalle, missä itse olitte, voinut tapahtua mitään. Ja onhan Mariella toki erinomaisessa kunnossa oleva alus.

Läheltä piti kirjoitti:

Juttu kiersi silloin tuloaamuna suusta suuhun.

Mutta miettikääpä itse. Miksi laiva olisi asettunut sivuttain aallokkoon? Miten korkeakylkinen laiva voi auttaa meripelastuksessa, kun mitään luukkuja ei voida avata? Miksi siitä meripelastuksesta ei ollut mitään lehdissä? Miksi kuulutus laivalla oli niin ylimalkainen?

No, taitaa teidän olla viisainta uskoa, että eihän sille laivalle, missä itse olitte, voinut tapahtua mitään. Ja onhan Mariella toki erinomaisessa kunnossa oleva alus.

Lue lisää

"Miksi laiva olisi asettunut sivuttain aallokkoon?"

Jos teki leen jollekkin toiselle ?

"...kun mitään luukkuja ei voida avata? "

Leen puolelta voi avata.

"Miksi siitä meripelastuksesta ei ollut mitään lehdissä? Miksi kuulutus laivalla oli niin ylimalkainen?"

Koska mitään mainittavaa ei tapahtunut.

Läheltä piti kirjoitti:

Juttu kiersi silloin tuloaamuna suusta suuhun.

Mutta miettikääpä itse. Miksi laiva olisi asettunut sivuttain aallokkoon? Miten korkeakylkinen laiva voi auttaa meripelastuksessa, kun mitään luukkuja ei voida avata? Miksi siitä meripelastuksesta ei ollut mitään lehdissä? Miksi kuulutus laivalla oli niin ylimalkainen?

No, taitaa teidän olla viisainta uskoa, että eihän sille laivalle, missä itse olitte, voinut tapahtua mitään. Ja onhan Mariella toki erinomaisessa kunnossa oleva alus.

Lue lisää

Jos jotain olisi oikeasti tapahtunut, niin sillähän oltaisiin viime päivät mässäilty kaikissa lehdissä ja tämä "suusta suuhun" kulkeutunut juttu olisi ollut etusivun uutinen, koska sen sijaan, että joku "kuoleman juuri ja juuri välttänyt matkustaja" kirjoittaa asiasta suomi24.fi-keskustelupalstalle, hän olisi mennyt suoraan lehdille.

Läheltä piti kirjoitti:

Juttu kiersi silloin tuloaamuna suusta suuhun.

Mutta miettikääpä itse. Miksi laiva olisi asettunut sivuttain aallokkoon? Miten korkeakylkinen laiva voi auttaa meripelastuksessa, kun mitään luukkuja ei voida avata? Miksi siitä meripelastuksesta ei ollut mitään lehdissä? Miksi kuulutus laivalla oli niin ylimalkainen?

No, taitaa teidän olla viisainta uskoa, että eihän sille laivalle, missä itse olitte, voinut tapahtua mitään. Ja onhan Mariella toki erinomaisessa kunnossa oleva alus.

Lue lisää

Mariellassa ja muissa vikinglinen aluksissa on nopeasti avattavat bunkkeri ovet, estonian tapauksessa mariella ja isabella avasivat bunkkeri ovet, mutta kovan aallokon takia ne jouduttiin sulkemaan!

Kyllä sun on parasta pysyä kotona neljän seinän sisällä kypärä päässä.

"KUINKA JOKU VIELÄ USKALTAA MENNÄ MARIELLALLE, SEN KEULAVISIIRIHÄN ON AIVAN RUOSTEESSA. EI SELLAINEN ENÄÄ KESTÄ VAAN SAATAA IRROTA JOS VÄHÄNKÄÄN TUULEE"

IDIOOTTTI!!! Ja mistä sinä sen tiedät??? Mariellalle rakennettiin 1996 uusi turvaovi keulavisiirin ajorampin taakse. Ja Keulavisiiri käy nykyään vuosihuollossa!

vinkiksi vain ettei kannata välittää tosta mariella kammoisesta pellestä,
sillä tuntuu olevan jo oman elämänsä kanssa riittävästi ongelmia kestettävänä

on se tosiaan hyvä että komentosillalta näkee:
komentosillalta näkee josko visiiri on poissa tai ei!

OLIS SE IHAN KAUHEETA JOS KUKAAN EI TIETÄISI, ETTÄ VISIIRI ON IRRONNUT, mutta kaikki on kyllä Mariellalla mahdollista

Tuuli tällä hetkellä max. 24m/s SW yöllä moinaa

Aallonkorkeus 4-5m

Alus ehkä keinahtelee juuri siten että nukuttaa mukavasti ilman "yömyssyä''

Mikä ettei, pienemmän aluksen etu tuulessa on pienempi tuulipinta ala, pääsee varmemmin perille kun ei tarvi tiukan välin tullen odotella tuulen tyyntymistä!

Mariella oli valmistuessaan 1985 suurin autolautta,
siljat ovat pieniä aluksia verrattuna suurempiin autolauttoihin vuonna 2012


niin ne ajat muuttuu!

Kas kummaa, litanian ainut järkevä kirjoitus liputettu! Kaiketi juuri siksi.

Laivapoika. kirjoitti:

Kas kummaa, litanian ainut järkevä kirjoitus liputettu! Kaiketi juuri siksi.

Laivapoika = Neuvoja

Neuvoja = Laivapoika

Helppo kehua itseään, eikö vain!

! ! ! kirjoitti:

Laivapoika = Neuvoja

Neuvoja = Laivapoika

Helppo kehua itseään, eikö vain!

Kiitos vaan, mutta kyllä minä omat kehumiseni hoitelen ihan itse. Omalla vakiintuneella nimimerkilläni.

Huomioi kuitenkin, ettei päällystöstä saa laivapoikaa tekemälläkään. Tosin laivapojalla on oma merkittävä tehtävänsä laivassa. Ilman heidän toimintaansa moni asia olisi rempallaan.

Neuvoja. kirjoitti:

Kiitos vaan, mutta kyllä minä omat kehumiseni hoitelen ihan itse. Omalla vakiintuneella nimimerkilläni.

Huomioi kuitenkin, ettei päällystöstä saa laivapoikaa tekemälläkään. Tosin laivapojalla on oma merkittävä tehtävänsä laivassa. Ilman heidän toimintaansa moni asia olisi rempallaan.

Lue lisää

Omalla vakiintuneella nimimerkilläni.= omilla vakiintuneilla ja uusilla pisteellä varustamilla jo muiden käytössä olevia nimimerkkejä, tämänhän olet jo aiemmin itse kehunut, älä unohda kaikkea neuvomaasi.

eikä täällä kukaan muu sinua kehu (paitsi halveeraustaidoistasi) kuin sinä itse

avaavat vain joka toinen päivä tukholmassa käydessään tuon visiirin koko päivän ajaksi, mariksessa ja hesassa käytetään peräporttia

empä ole koskaan kuullut että ruoste pitäisi jotain kasassa lukuunottamatta korviesi välissä tapahtuvaa toimintaa

Onko palko kanssa huolella päästetty?

Jos ei, niin silloinhan se vasta vaarallinen on.

Princess marian (ex-finlandia) keula oli jo alkujaan susi, sitähän on muotoiltu jälkeen päin muutamia kertoja ja loppujen lopuksi on ilmeisesti todettu yksinkertaisemmaksi poistaa se täysin.
Kuvia varmastikin löytyy tuolta uudelleen avatulta:
www.faktaomfartyg.se -sivustolta

susi mikä susi kirjoitti:

Princess marian (ex-finlandia) keula oli jo alkujaan susi, sitähän on muotoiltu jälkeen päin muutamia kertoja ja loppujen lopuksi on ilmeisesti todettu yksinkertaisemmaksi poistaa se täysin.
Kuvia varmastikin löytyy tuolta uudelleen avatulta:
www.faktaomfartyg.se -sivustolta

Lue lisää

Vai on paatilta poistettu keula. Hyvin tuo on kitenkin kulkenut vusikymmenet.

Ohhoh! kirjoitti:

Vai on paatilta poistettu keula. Hyvin tuo on kitenkin kulkenut vusikymmenet.

tuli huomattuu tuo asiavirhe itsekin, ja osasin odottaa palstalla majailevien pätejöiden repivän osansa siitä, ja saivat päivän ruokintansa kuntoon.

muistahan pistää oikein bileet pystyyn, saat allekirjoittaneelta kymmenen pistettä ja papukaijamerkin kuten kansakoulussa oli aikoinani tapana jakaa "osaaville" oppilaille, sinulla on siis mahdollisuus yhä valmistua joksikin!

Tuonko takia piti tulla häiriköimään ja nostaa kuusi vuotta vanha ketju pintaan. Vaikka kaikki hyvin tietävät, että ajan kanssa on asioita jatkuvasti korjailtu.

Hitto, täällä pitäisi olla luotsi! Sinä sen taas kerran todistit.

Olet-vain-häirikkö kirjoitti:

Tuonko takia piti tulla häiriköimään ja nostaa kuusi vuotta vanha ketju pintaan. Vaikka kaikki hyvin tietävät, että ajan kanssa on asioita jatkuvasti korjailtu.

Hitto, täällä pitäisi olla luotsi! Sinä sen taas kerran todistit.

Lue lisää

Miksi sua kehari pitää PÄIVITTÄIN muisuttaa siitä että me olaan sovittu sun kanssa Jiikoo-76 että ET PUUTU keskustelujen aloitusaikoihin! Miksi et kehari voi pitää kiinni sovitusta? Jokos on itsemurhan suunnittelu edenyt?

Hienoa. Kyllä aloittajalle asia nyt selvisi. Sinä se osaat keskittyä asiassa siihen olennaiseen.