TM talviautotestissä oli mukana VW Polo 1,2 TSI. Autossa oli koko porukan huonoin lämmityslaite. Mukana oli myös Toyota Prius ja Dacian joku malli.
Mikä ihme siinä on, että Toyota Prius todella vähäisellä hukkalämmön tuotolla kaupunkiajossa on huikeasti nopeampi lämpenemään kuin VW Polo 1,2 TSI? Voisiko asiaan jotenkin liittyä se, että Toyota haluaa rakentaa kaikkiin autoihin myös hyvän lämmityslaitteen, mutta VW ei viitsi, koska kyse on vain joillakin reuna-alueilla (kuten Suomi) tärkeästä asiasta?
Volkkari on niin kiva auto ajaa ja niin jämäkän oloinen, että harmittaa, kun tuolla lämmityslaitepuolella esitys on ala-arvoinen.
Mikä ihme siinä on, että Toyota Prius todella vähäisellä hukkalämmön tuotolla kaupunkiajossa on huikeasti nopeampi lämpenemään kuin VW Polo 1,2 TSI? Voisiko asiaan jotenkin liittyä se, että Toyota haluaa rakentaa kaikkiin autoihin myös hyvän lämmityslaitteen, mutta VW ei viitsi, koska kyse on vain joillakin reuna-alueilla (kuten Suomi) tärkeästä asiasta?
Volkkari on niin kiva auto ajaa ja niin jämäkän oloinen, että harmittaa, kun tuolla lämmityslaitepuolella esitys on ala-arvoinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Uusissa Poloissa lohkolämmitin aiheuttaa ajotietokoneen vikailmoituksen katalysaattorin toimintahäiriöstä. Maahantuojan neuvo oli: käykää kuittauttamassa testerillä takuuseen ja lopettakaa lohkarin käyttö kunnes keksitään, mitä asialle voisi tehdä - eli näin hyvin auton suunnittelijat ovat paneutuneet pohjoismaisen talviautoilun ongelmiin - lujaa volkswagen laatua - hah
Lohkolämppäri ei ole VW:n suunnittelema.
Priuksessa hukkalämpö ei olisi riittänyt alkuunkaan kabiinin lämmitykseen, joten siinä on erillinen lämmityslaite sitä varten. Tosin hintakin monikertoja Polon hinnasta.
Nopeammin lämpenivät myös Dacia Logan, Hyundai i20, Suzuki Alto ja Kia Soul. Eivät ole kalliimpia kuin Polo.
Eikös jokaisessa Volkkarissa ole lämmityslaite hansikaslokerossa - hyppynaru.
Volkkarilla on ollut aikaa 40 luvulta asti kehittää lämmityslaite mutta ei ole Gunther vielä sitä keksinyt!
Ihmetyttää, että miksi VAG ei voi varustaa näitä bensakoneisia dieselmalleista löytyvällä kilowatin sähkövastuksella. Sen ei luulisi olevan suuri kustannus, siitä ei toki ole tietoa jääkö laturi sille pieneksi tms.
Lämpöongelmaa pahentaa se, ettei kyseiseen moottoriin saa edes kunnon lohko/letkulämppäriä toistaiseksi. Tekee varmaan koneelle hyvää käydä jatkuvasti alilämpöisenä talvikelillä..
Pitääkö paikkaansa ettei uusiin Poloihin saa asennettua letkulämmitintä? Meikäläisen Polo 1.4 TDI:ssä on letkulämmitin vuosimallissa -09.
Hyvin piisaa lämpöä kabiiniin -27 asteen pakkassella. Tuli testattua eilen Pieksämäki-Kuopio välillä.