Mersusta halonteko kone

ka entiedä tuleeko siitä mitään muutakuin läjä paskaa mutta ajattelin kokeilla ja kysellä jos joku muukin on tämmöiseen härveliin perehtynyt. perää löytyy omastakin takaa sitä nais mallia ja mersumallia. Minulla on täysin ajokuntoinen mese tuolla tallissa mutta sen verran paska ettei mene enää leimasta läpi tekniikka siis kunnossa.. En tarte sssata kakss nelosia sulta.. kiitos vaan kuitenni. Juu tosiaan se perä pitäisi muuttaa 100% lukkoon... Mutta mitäs sitten jos on niin tiukka puu ettei se mene halki vaan särkee koko paskan pahimmassa tapauksessa olisiko siihen olemassa jotain joka estäisi perän paskaksi menon.

Ingsingjööri kirjoitti:

ka entiedä tuleeko siitä mitään muutakuin läjä paskaa mutta ajattelin kokeilla ja kysellä jos joku muukin on tämmöiseen härveliin perehtynyt. perää löytyy omastakin takaa sitä nais mallia ja mersumallia. Minulla on täysin ajokuntoinen mese tuolla tallissa mutta sen verran paska ettei mene enää leimasta läpi tekniikka siis kunnossa.. En tarte sssata kakss nelosia sulta.. kiitos vaan kuitenni. Juu tosiaan se perä pitäisi muuttaa 100% lukkoon... Mutta mitäs sitten jos on niin tiukka puu ettei se mene halki vaan särkee koko paskan pahimmassa tapauksessa olisiko siihen olemassa jotain joka estäisi perän paskaksi menon.

Lue lisää

http://www.youtube.com/watch?v=6RR9DsPLGL8&feature=quicklist

tässä yksi malli siitä halonteko koneesta jonka rakentaisin mersuuni kiini ja tuon halko koneen tietysti myös itse rakentaisin.

Ingsingjööri kirjoitti:

ka entiedä tuleeko siitä mitään muutakuin läjä paskaa mutta ajattelin kokeilla ja kysellä jos joku muukin on tämmöiseen härveliin perehtynyt. perää löytyy omastakin takaa sitä nais mallia ja mersumallia. Minulla on täysin ajokuntoinen mese tuolla tallissa mutta sen verran paska ettei mene enää leimasta läpi tekniikka siis kunnossa.. En tarte sssata kakss nelosia sulta.. kiitos vaan kuitenni. Juu tosiaan se perä pitäisi muuttaa 100% lukkoon... Mutta mitäs sitten jos on niin tiukka puu ettei se mene halki vaan särkee koko paskan pahimmassa tapauksessa olisiko siihen olemassa jotain joka estäisi perän paskaksi menon.

Lue lisää

laita räikkä kartaanin ja klapikoneen väliin niin ei hajoita mitään jos hirttää kiinni.

Niin joskus on isompiakin honka pölkkyjä 40 cm ylöspäin halkaisija. ja tuohon giljotiiniin ei mene kuin 20cm halkaisijaltaa. ja mahan tehä vähän pienemmän giljotiinin ettei ihan niin järeä kuin rattorikäyttöinen. Eli joku 15 cm halkasijan max ralikka.

Ingsingjööri kirjoitti:

Niin joskus on isompiakin honka pölkkyjä 40 cm ylöspäin halkaisija. ja tuohon giljotiiniin ei mene kuin 20cm halkaisijaltaa. ja mahan tehä vähän pienemmän giljotiinin ettei ihan niin järeä kuin rattorikäyttöinen. Eli joku 15 cm halkasijan max ralikka.

Lue lisää

Sen verran olen sen välityksiin tutustunut, että VOA:lta menee ketju kuljettimen alapäähän (suhde 1:1), josta lähtee terän pyörityksen ketju (suhde n. 7:1). Kuljettimen alarulla siis pyörii samaa nopeutta akselin kanssa, mutta terä vain n.1/7-osan siitä. En ole mitannut ketjupyöriä, silmämääräisesti arvioituja.

Klapi-Tuiko. kirjoitti:

Sen verran olen sen välityksiin tutustunut, että VOA:lta menee ketju kuljettimen alapäähän (suhde 1:1), josta lähtee terän pyörityksen ketju (suhde n. 7:1). Kuljettimen alarulla siis pyörii samaa nopeutta akselin kanssa, mutta terä vain n.1/7-osan siitä. En ole mitannut ketjupyöriä, silmämääräisesti arvioituja.

Lue lisää

olen demonstroinut sitä veto hommaa nyt tässä kotosalla ja totesin että sen pienen ketjupyörän täytyy pyöriä nopeasti ja sen halkaisija olisi noin 10-15 cm ja sitten se itse terä kehä joka myös sisältää ulkokehällä ketjupyörän hampaat, tulisi olla noin 55 cm halkaisijaltaa. Ja nää yhistetää ketjulla. Joten kun pieni pyörittää suurta ratasta vauhdilla tulee siihen kuitenkin voimaa mutta iso pyörä pyörii siitä huolimatta suht rauhallisesti eli kerkeän syöttää puutakin sinne. ja nopeuttahan tietysti voin säätää ihan siitä kuinka paljon kaasua mersussa painetaan. pitää vaan muistaa laittaa flekti aina pyörintään ettei kone keitä :D

ja se kuljetin yhistetään akselilla ja toisella 10-15 cm halkaisijaltaan olevalla ketjupyörällä samaan akseliin tämän ekan pikku ketjupyörän kanssaa.

niin ja mercedes antaa moottori tehoa 41 kw ja myytävät valmiit tuikot ja muut vaativat 25 kw tehon. eli pitäisi ainakin siinä mielessä riittää rahkeet meeesussa. ja ja välityksellähän sitä saa muuteltua kätevästi.

mitä suurempi terä kehä sitä hitaammin se pyörii.
mitä pitempi halkaisu piikki sitä vähemmän voimaa se vaatii itse puun katkaisuun, niinkuin varhaisissa tuikoissa oli piikki vain 10 cm pitkä kun taas uudemmissa esim mottimasterissa seon ainakin 20 cm. halkaisee hyvin ja katkaisee vaivattomasti.

jaa mitäs vielä

Klapi-Tuiko. kirjoitti:

Sen verran olen sen välityksiin tutustunut, että VOA:lta menee ketju kuljettimen alapäähän (suhde 1:1), josta lähtee terän pyörityksen ketju (suhde n. 7:1). Kuljettimen alarulla siis pyörii samaa nopeutta akselin kanssa, mutta terä vain n.1/7-osan siitä. En ole mitannut ketjupyöriä, silmämääräisesti arvioituja.

Lue lisää

olen demonstroinut sitä veto hommaa nyt tässä kotosalla ja totesin että sen pienen ketjupyörän täytyy pyöriä nopeasti ja sen halkaisija olisi noin 10-15 cm ja sitten se itse terä kehä joka myös sisältää ulkokehällä ketjupyörän hampaat, tulisi olla noin 55 cm halkaisijaltaa. Ja nää yhistetää ketjulla. Joten kun pieni pyörittää suurta ratasta vauhdilla tulee siihen kuitenkin voimaa mutta iso pyörä pyörii siitä huolimatta suht rauhallisesti eli kerkeän syöttää puutakin sinne. ja nopeuttahan tietysti voin säätää ihan siitä kuinka paljon kaasua mersussa painetaan. pitää vaan muistaa laittaa flekti aina pyörintään ettei kone keitä :D

ja se kuljetin yhistetään akselilla ja toisella 10-15 cm halkaisijaltaan olevalla ketjupyörällä samaan akseliin tämän ekan pikku ketjupyörän kanssaa.

niin ja mercedes antaa moottori tehoa 41 kw ja myytävät valmiit tuikot ja muut vaativat 25 kw tehon. eli pitäisi ainakin siinä mielessä riittää rahkeet meeesussa. ja ja välityksellähän sitä saa muuteltua kätevästi.

mitä suurempi terä kehä sitä hitaammin se pyörii.
mitä pitempi halkaisu piikki sitä vähemmän voimaa se vaatii itse puun katkaisuun, niinkuin varhaisissa tuikoissa oli piikki vain 10 cm pitkä kun taas uudemmissa esim mottimasterissa seon ainakin 20 cm. halkaisee hyvin ja katkaisee vaivattomasti.

jaa mitäs vielä

Ingsingjööri kirjoitti:

olen demonstroinut sitä veto hommaa nyt tässä kotosalla ja totesin että sen pienen ketjupyörän täytyy pyöriä nopeasti ja sen halkaisija olisi noin 10-15 cm ja sitten se itse terä kehä joka myös sisältää ulkokehällä ketjupyörän hampaat, tulisi olla noin 55 cm halkaisijaltaa. Ja nää yhistetää ketjulla. Joten kun pieni pyörittää suurta ratasta vauhdilla tulee siihen kuitenkin voimaa mutta iso pyörä pyörii siitä huolimatta suht rauhallisesti eli kerkeän syöttää puutakin sinne. ja nopeuttahan tietysti voin säätää ihan siitä kuinka paljon kaasua mersussa painetaan. pitää vaan muistaa laittaa flekti aina pyörintään ettei kone keitä :D

ja se kuljetin yhistetään akselilla ja toisella 10-15 cm halkaisijaltaan olevalla ketjupyörällä samaan akseliin tämän ekan pikku ketjupyörän kanssaa.

niin ja mercedes antaa moottori tehoa 41 kw ja myytävät valmiit tuikot ja muut vaativat 25 kw tehon. eli pitäisi ainakin siinä mielessä riittää rahkeet meeesussa. ja ja välityksellähän sitä saa muuteltua kätevästi.

mitä suurempi terä kehä sitä hitaammin se pyörii.
mitä pitempi halkaisu piikki sitä vähemmän voimaa se vaatii itse puun katkaisuun, niinkuin varhaisissa tuikoissa oli piikki vain 10 cm pitkä kun taas uudemmissa esim mottimasterissa seon ainakin 20 cm. halkaisee hyvin ja katkaisee vaivattomasti.

jaa mitäs vielä

Lue lisää

ka tuli sitten tuo teksi kahteen kertaan kun jumitti selain ekalla yrityksellä .... perssetti

tuohan on mainio idea jos tosiaan käytössä on traktori, itselläni ei ole traktoria käytettävissä niin pitää kehitellä kone jonka voi kuljettaa auton peräkärryssä rankapinon luo.
pitää olla vain tarkkana ettei perät mene rikki :D

Katsos vain ettei ole pajeron laatikossa ulos ottoa valmiina... Meinaa toiota landcruisereissa ja hiluxeissa sellaisia on. Samalla kun ryömit siellä alla niin katsoppas ettei ole mikään pää vaihteiston akselin pää näkysällä tai muutoin siten että saisi sen ulos oton rakennettua. Kompura Hiluxeissa toimi siten että jakovaihde vapaalle, nelonen silmään. Lavan puolelta kompuran remmit kireelle(kompuran kytkentä käyttöön) ja käsikaasulla kierroksia. jos sais voiman ulos jostain päävaihteiston ja jakovaihteen väliltä niin tuollaisella remmi systeemillä olisi helppo rakentaa kytkin...

Ingsingjööri kirjoitti:

tuohan on mainio idea jos tosiaan käytössä on traktori, itselläni ei ole traktoria käytettävissä niin pitää kehitellä kone jonka voi kuljettaa auton peräkärryssä rankapinon luo.
pitää olla vain tarkkana ettei perät mene rikki :D

Lue lisää

Tein klapukoneen romutetusta pikapista,moottori nissan sd 22 n.60hv ,akseli otettiin laiterungon alle,polttoainesäiliö,pakoputket ym.kone on kiljotiini mallinen halkoo ja katkoo samalla kertaa,puristusvoima n. 12500kg ja sen verran kunnollinen pumppu koplattu vaihdelaatikon päähän että on myös nopea.Koneessa on myös kuljetin rakennnettuna. Konetta voi siirtää traktorilla tai autolla paikasta toiseen, tuulilasinpyyhkijän moottorista rakennettiin servo kaasu ja auton merkkivalot myös laitettin kojerasiaan kiinni.Konetta voi käyttää automaatilla rajakytkimin säädettynä tai erikseen jalkapolkimella jolloin voit tehdä sen mittaisen työliikkeen kun haluat.Minustakin tuntuu hullulta ajatus pyörittää klapukonetta kymmenien tuhansien traktoreilla ja siitä tämä ajatus ja toteutus lähti liikkeelle.Eikun romuille uusi elämä ja hyötykäyttöön.Koneella on tehty paljon jo puita ja on ollut toimintavarmaps.insinjöörille jos kehtaat laittaa sähköpostiosoitteen niin voin lähettää kuvan.