auton latataus

Jos kyseessä on kunnostettu laturi, niin eiköhän kyse ole siitä, että se nyt vaan on paskana, kuten niillä usein tapana on... Uuden laturin ollessa kyseessä, ehkäpä johdotus on laitettu jollain tapaa väärin.

Millainen ongelma vanhan laturin kanssa oli? Lopettiko latauksen, eli loppuiko hiilet, vai kypsyikö laakerointi? Vai poltettiinko se esim. apuvirtaa antamalla? Sillä tätä kysyn, kun onhan laturi voinut tehdä jotain vikaa muualle autoon, jos se sähköisesti on hajonnut.

Lähdetään A:sta eli akku. Kuormituskokeella testataan akun kunto, että ottaa virtaa vastaan eikä vaan nosta napajännitettä ja kuormituskoe 3 * Ah antaa tiedon käynnistystehosta. Oliko akun napajännite 13.2 - 14,8V kun oli kuormaa kytkettynä, esim kaukovalot, lasinlämmitin, lämmityslaitteen puhallin. Sitten mitataan kaapelointi, jännitehäviö mittaukset miinus ja plus puolelta. Auton käydessä mitataan jännite väliltä laturin B ja akun napa sekä laturin runko ja akun -napa (siis napa, ei kenkä) jännitehäviö ei saisi ylittää ainakaa 0,5V. Samat mittaukset voi tehdä myös starttaten akun napojen ja startin rungon ja B kans (käynnistyminen estettynä, polttoaine/sytytys estettynä, esim. hall irrotettuna). Scoopilla löytyy laturiviat, staattori, tasuri/kenttädiodiviat. Valojen välkkyminen saattaa myös johtua kontakti viasta kulutuspuolella, B - relelevy ym. tai korin maapuolen kontaktihäiriö. Jos mittaukset kuulostaa hankalalta niin suosittelen kääntymään ammattilaisen puoleen.

Latausjännitteen "soutaminen" voisi kuulostaa diodisillan vialta paitsi, että silloin latausjännite hyppäisi jopa ylijännitteen puolelle.

Opettele kirjoittamaan, oli tuskaista lukea tuommoista soopaa!