Ajattelin laittaa Webastolle oman akun takaluukkuun ja kytkeä tämän starttiakun rinnalle aina kun auto on käynnissä. Kuinka laturi reagoi eri varaustiloissa oleviin akkuihin? Eli kun webastolle tarkoitettu akku vastaanottaa virtaa niin jännitteensäädin sallii suuremman virran laturilta. Meneekö tämä suoraan tuohon ylimääräiseen akkuun vai ylilataako tuota starttiakkua samassa suhteessa?
akut rinnan
weba
102270
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tasoittumaan latauksen aikana, siis vajaampi ottaa virtaa enemmän.
Vielä, jos täysi ja tyhjä akku kytketään rinnan, saa tyhjä pikalatauksen siitä täydestä, parempi olisi diodikytkentä, jossa weban-ja käynnistysakku erotetaan toisistaan, mutta molemmat lataantuvat laturista.
Lataussäädin säätää latausjännitettä jolloin tyhjempi akku kuormittaa enemmän laturia.
Akkujen jännitteiden noustua säätöjännitteeseen akut eivät enää ota merkittävästi virtaa.
Rinnankytketyt akut toimivat hyvin.
Akkujen yhdistyskaapeli pitää olla riittävän paksua ettei latausvirta tai startti lämmitä kaapelia liikaa.
Takaluukussa oleva akku pitää kiinnittää kunnollisesti ettei syty tulipaloja napojen ottaessa runkoon.
Toki akut pyrkivät tasaamaan varaustason, mutta lähinnä ajatus oli kun Webaston akku alkaa latautumaan niin laturi nostaa latausjännitettä. Eikös tämä jännitteen nousu näy myös starttiakun yli alkaen ylilataamaan tätä kunnes Webaston akun varaustila on myös noussut alentaen näin latausjännitettä? Miten tuo diodikytkentä tätä ongelmaa mitenkään ratkoo? Oli se diodi siellä mitenpäin tahansa niin ei estä tuota ylimääräistä jännitteen nousua starttiakun yli. Vai?
Olihan tuo täysin selvää tekstiä. "Lataussäädin säätää latausjännitettä".
Rinnakkain kytkettyjen akkujen napajännite on molemmissa täysin sama.
Erikseen on diodikytkennät. Tässä kai ajatellaan, että Webasto ei pura starttiakkua.
Tarvitaan nähdäkseni kaksi diodia.
Nyt ymmärsin tuon diodi kytkennän idean. Ongelma siis ei ole kytkentä, jolla estetään webasto kuluttamasta starttiakkua vaan mielenrauha ettei webastolla oleva akku riko kallista starttiakkua aiheuttamalla tämän ylilatauksen? Toiseksi noi diodikytkennät KO kytkennöissä ei mielestäni ole järkeviä, koska diodin kynnysjännite laskee jännitettä siinä määrin, että lataus hidastuu melko rajusti. Tehokkaalla releellä tämä on käytännössä yhtä helppo toteuttaa. Oikeastaan eihän jännitesäädinkään säädä latausjännitettä vaan magneettikenttää, jolla luodaan virta laturissa
Ei käynnistysakun jännite tietenkään minnekään karkaa, vaikka sen rinnalla on toinen akku. Ellet sitten muuta laturin jännitteentarkkailupiuhaa kontissa olevan akun navalle.
Kysymys siis oli, että kun kaksi eri varaustilassa olevaa akkua on rinnan kytketty ja tietenkin niiden napajännite on sama niin miten latausvirta jakaantuu akkuihin? Periaatteessahan tuo virta jakaantuu lähes tasan noiden akkujen kesken. Tietysti tuohon vaikuttaa pienemmässä varauksessa olevan akun pienempi sisäinen resistanssi. Eli alkaako tuo täysi akku kiehua kunnes toinenkin akku alkaa olla varautunut näin laskien latausjännitettä?
Jännitesäädin on jännitesäädin ja säädetty n. 14,4 V joka pysyy suht vakiona. Sinänsä samantekevää, jos rinnalla on varaustilaltaan vajaampi akku, joka latautuu "siivellä" se täysi akku ei kiehu sen kummemmin, kuin olisi yksin käytössä.
Siis kun akku on täysi, se ei enää ota mainittavasti virtaa, eikä kiehu tuolla 14,4 V latausjännitteellä, mutta se tyhjä akku ottaa.
Juo nyt lasi kylmää vettä ja mieti, se latausvirta ei jakaudu tasan niiden akkujen kesken.
Akut itse säätelevät ottamaansa latausvirtaa varaustilansa mukaan.
Kaksoisakkujärjestelmät ovat ihan yleisiä asuntoautoissa ym. missä on paljon hupikulutusta. Pelkän webaston takia en sitä laittaisi, jos ongelma on lyhyet ajo pätkät ei se lisä akku ongelmaa ratkaise vaan sekin jää tyhjäksi. Webastossa on jännite valvonta ei pura akkua tyhjäksi vaan sammuu jos jännite laskee liikaa (on ollut ohjelma vammasia jossa ei toiminut). Vaihda vaikka hiukan isompi akku. Mutta jos nyt sen lisäakun laitat niin halpa latausrele on esim. 40A -80A työrele ja ohjaus laturin D :alta.
Jännitteen tunnistava kaksoisakkurele on tätäpäivää, lähes häviötön eikä tarvita erillistä ohjaustuloa vaan se tunnistaa jännitteestä että nyt kone käy ja lataa.
http://www.adita.fi/?file=261
Laturin jännitesäädin rajoittaa jännitteen sopivaksi ja tyhjempi akku ottaa enempi virtaa vastaan, täysi akku ei juuri enää ota virtaa vastaan, eli ei pelkoa että startti akku kiehuisi. Pienen ajon takia tyhjentyneeseen akkuun saa apua lämpötilantunnistavasta lataussäätimestä.