Ihan on naurettavaksi menneet nämä Suomen katsastusmääräykset tämän vuoden alusta. Noudatetaan muka yhtenäistä EU-lainsäädäntöä? Ruotsalaisilta kollegoilta kyselin, onko siellä tullut voimaan kiristettyjä säännöksiä mm. valomääräysten osalta ja pojat vain puristelivat päitään.
Nykyisen katsastuskäytännön mukaan esim 01.01.2010 jälkeen ensirekisteröidyssä kuorma-autossa ei saa olla nk kahdennusta etuäärivaloissa. Toisin sanoen pitää valita haluaako tuikut korin ylänurkkiin, vai pitää ainoastaan auton hytin ylänurkkien äärivalot....molempia ei saa olla!
Takavalojen kahdennuksiin jne tartutaan myös erityisen herkästi puhumattakaan sivualleajosuojista.
Tiedän tapauksen, jossa tehdasuudessa Volvossa piti siirtää tankin kannakkeita koska tankin ja ilmanpuhdistimen kotelon väliin jäi 50 mm tilaa(Lain mukaan saa olla max 25 mm)
Ihan perseestä koko AKE!
Nykyisen katsastuskäytännön mukaan esim 01.01.2010 jälkeen ensirekisteröidyssä kuorma-autossa ei saa olla nk kahdennusta etuäärivaloissa. Toisin sanoen pitää valita haluaako tuikut korin ylänurkkiin, vai pitää ainoastaan auton hytin ylänurkkien äärivalot....molempia ei saa olla!
Takavalojen kahdennuksiin jne tartutaan myös erityisen herkästi puhumattakaan sivualleajosuojista.
Tiedän tapauksen, jossa tehdasuudessa Volvossa piti siirtää tankin kannakkeita koska tankin ja ilmanpuhdistimen kotelon väliin jäi 50 mm tilaa(Lain mukaan saa olla max 25 mm)
Ihan perseestä koko AKE!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Toihan on selkee turvallisuusriski, jos kuorma-auton ylänurkissa ei ole äärivaloja. Toisinaan tulee pimeässä vastaan rekkoja, joissa ei pala kuin ajovalot eteenpäin ja kun ne tulevat kohdalle, yllättyy kun auto olikin rekka. Tarkoitan, että jos pimeällä tulee etuajooikeutetulle tielle, voi yllättyä ikävästi kun kaukana tulevaksi luulema henkilöauto onkin lähellä tuleva rekka.