Vag konserni pimittää piileviä vikoja. Ei kerro maksaville asiakkaille kun mainee menee. Se on jo menny. Enpä taida volkkaria yms ostaa. Tiedä mitä paskaa siellä viellä ilmenee.
Kuinkahan paljon..
hyvästi ..
9299
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Monesta Passatin kuskista on tullut jalankulkija, hajoavat sytysyksiköt ovat lopettaneet matkan teon.
Näitä on mennyt paljon, mutta kukaan ei korvaa, ei mielipahaa eikä muitakaan haittoja rahasta puhumattakaan!
Tiedän kun pihassamme seisoo juuri sellainen Passatti.
Mitähän tuolla hajoavalla sytytysyksiköllä tarkoitat, sytytyspuolaa?
Meillä Skoda Fabia Combi 1.2 HTP vm 2004 alkoi käydä kahdella sylinterillä tammikuussa 2010.
Saabmatti korpikorjaamolla paikallisti vain ja kaikki kolme sytytyspuolaa vaihdettiin
hetkessä kolmeen uuteen.
Skoda Fabialla on ajettu lähes 120000 km ja kolme 40 euron sytytyspuolaa ei tunnu missään.
Kestävä auto kertakaikkiaan.
Tämä Suomi24 keskustelu on ihan per...... kun tekemäänsä virhetekstiä ei
voi muokata jälkikäteen selkokielelle, vai voiko?
Mutta vaatiikohan tuo muokkaustoiminnon käyttöön saanti rekisteröitymistä ja oikean tunnuksen hommaamista. Muutenhan ei voida todeta onko oikea henkilö asialla joka on muokkaamassa.
Peruskoulu keskinkertaisesti suorittanut henkilö osaa korjata virheet heti kirjoittamisen jälkeen eikä vasta sitten kun viesti on lähetetty.
Kaikissa autoissa on vikoja kun ne tehtaalta tulevat. Toisissa vaarallisia käyttäjilleen ja toisissa taas toisenlaisia.
Eri autotehtaat vain käsittelevät asioita toisin, esimerkiksi Audien ja Volkkarien tehdas korjauksia on suoritettu suoraa huolloissa merkkikorjaamoilla. Se on näiden autojen kanssa ollut toimiva systeemi kun nämä kalliimmat autot useasti käytetään merkkikorjaamoilla. Tilanne joillakin toisilla merkeillä on hiukan erilainen esim.Toyota. Jos vaan jaksatte muistaa noin vuoden taakse päin,autotehtaan korjausohjeita noudattaen leikkailtiin lattiamatoista paloja kun kaasut hirtti ja ihmiset ajoivat kolareita uudenkarheilla pikkuautoillan, eikös ollutkin aika hieno ratkaisu selvään suunnitteluvikaan. Tämä pahvi keulaan välijäähdyttimen eteen on sitten aivan yhtä fiksu korjaus, sen tietää jokainen joka on vähäkään tietoinen minkälaisia lämpötilaeroja on kennon sisällä verrattuna ulkoilmaan ja siitä minkälaisia ilmamääriä kulkee välijäähdyttimen läpi.
Kaikissa autoissa on vikoja kun ne tehtaalta tulevat. Ei kaikissa mutta VAG tuotteissa kyllä.
hessulle ...mitä tarkoitit "leikattiin matosta" palasia ja ajoivat kolarin pikkuautoilla...moniko suomessa??...ei ainakaan omasta toyotastani mitään kumimattoa ole leikattu.
Jenkit alun alkaen syyttivät toyotan kumimattoja että olvat vääränmalliset ja kun tojo korjasi viat niin sen jälkeen vika muuttuikin kaasupoljin viaksi
maskin eteen olen minäkin pitänyt hieman koomisena ratkaisuna tähän ongelmaan, mutta lämpeämiseen varmasti toimiikin. Tuo kun ne ovat vaihtaneet välijäähdyttimen pienempään, niin on järkevän kuuloinen ratkaisu tähän ongelmaan, mutta entä sitten kesähelteillä riittääkö tämä pienempi, jotta ei tulisi tuntuvia teho häviöitä? Tähän en ole vielä saanut miltään taholta luotettavaa vastausta, kun eihän tehtaalla ole varmastikkaan summissa mitoitettu välijäähdyttimen kokoa nykyiselleen.