Elikäs polttopuiden ajossa oleva Zetori on viime kesästä asti valutellut polttoainetta ruiskutuspumpun kyljestä lähtevän putken kautta maantielle. Kyseessä on ilmeisesti jonkinlainen ylivuotoputki, mutta onkohan jollakin aavistusta minkä takia löpöä sieltä tulee. Ollaan tässä arvailtu että tankille takaisin menevä putki olisi tukossa tms., joka aiheuttaisi jonkinlaista painetta tuonne pumpulle. Erityisesti ainetta tuntuisi valuvan silloin kun esimerkiksi maantiellä nostaa pedaalin ylös esimerkiksi risteykseen tultaessa. Ei tuota ainetta nyt litrakaupalla valu, mutta olisihan se kiva että aine kuluisi koneessa eikä menisi asfaltille.
Päästelee löpöä tielle
Zetor 6711
83227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
oletko tarkistanut että pumpussa on öljyä se voitelee ja tiivistää sitä
Täytyy tarkistaa josko johtuisi siitä. Vaihdoin pumppuun öljyt pari vuotta sitten, jolloin tyhjennettäessä sieltä ei tullut kuin polttoöljyä. Ilmeisesti öljyä ei oltu vaihdettu ihan vähään aikaan. Muutoin traktorin historia ja vähäinen ajomäärä on tiedossa, sillä traktori on edesmenneen pappani vanha työjuhta. Pumppuhan on ilmeisesti melkoisen kallis jopa Zetoriin, johon muutoin osat eivät hirveitä maksa.
Onkos syöttöpumppuun vaihdettava erikseen öljyt?
Eikös moottorinöljy voitele pumpunkin?
Siis moottoriöljyn vaihdon yhteydessä on aukaistava pumpussa oleva roppu,jotta vanha Öljy valuis pois.Uusi tulee tilalle kun kone käynnistyy.
Korjatkaa jos olen väärässä.
Kyllä siihen ruiskutuspumppuun on ne öljyt laitettava vaihdon yhteydessä.Zetorin tyyppivika tuo polttoaineen meno pumpuun.elikäs tiivisteremontti korjaa asian.Isompiin setkoihin ja urkkeihin on saatavilla pumppuja,jotka moottoriöljy voitelee.
Onkohan sinulla tai jollakin muulla zetor-miehellä tietoa mitä tuollainen tiivisteremppa maksaa jollakin korjaamolla. Omat taidot riittävät öljyjen yms. sekä suodattimien vaihtoon, mutta pumpun kimppuun en taida käydä. Täytyy nyt katsoa onko öljyn tilalla taas pelkkää polttoainetta ja tehdä sen perusteella johtopäätökset. Tuli tuosta Ursuksesta mieleen, että niissähän on samoja koneita kuin Zetoreissakin, ainakin siis jossain malleissa. Turvesuolla on yksi 120hv Ursus, jonka motissa lukee Zetor. Ja kone on täysin kuiva, toisin kuin tämän oman perintökalun:)
Onko pumpun öljytila sit täysin eri kuin moottoritilan?
Koneeseen ja pumppuun voi siis vaihtaa öljyt pelkästään toiseen,jos niin haluaa?
Olen muistavinaan,että jossain huoltokirjassa oli jotain puhetta moottoriöljyn vaihdosta ja siinä sanottiin,että aukaise myös syöttöpumpun alta roppu.
Selvennä taas.
Joo,
elikä koneessa, ruiskutuspumpussa ja kierrosluvun säätimessä käytetään samaa öljyä. Kaikilla edellä mainituilla on vaan erilliset öljytilansa. Otin kameralla kuvan ohjekirjasta, joka on kyllä aika suttuinen (jo kuva ohjekirjassa hieman hämärä), jos siitä on apua selventämään tilannetta.
Kuvassa olevat numeroinnit tarkoittavat seuraavia asioita: 1)pumpun öljyntäyttöaukko 2)säätimen sama 3)pumpun öljynmäärän tarkistus 4)säätimen sama 5)pumpun tyhjennysaukko 6)säätimen vastaava. Öljyä on riittävästi kun sitä alkaa valua tulppaan 3 kiinnitetystä ylivuotoputkesta. Omassa tapauksessa minulla tulee tästä sitä polttoainetta:) Polttoainepumpun ja kierrosluvun säätimen öljytilavuus on 2dl.
Kuva osoitteessa:
kotisivu.mtv3.fi/petterio/zetkanpumppu.jpg
Nuo diesel-liikkeet ovat jo tuntitaksaltaan niin huimia,että remontille voi tulla hintaa 150-200 ekua.ehkäpä satasellakin selviää;kannattaa kysellä eri liikkeistä kustannusarviota.Zetkassa on öljyt pysynyt sisällä,mut Urkissa on pelkästään löpöä,ollut jo monta vuotta.hyvin on kestänyt.aina välillä laitan sinne öljyt,mutta parin päivän päästä öljyt on tipo-tiessään ja polttis tilalla.Isommat zetorit(crystal)ja urkki ovat aivan samat vehkeet,eri maissa vaan kasattu.älä ota isoja murheita siitä pumpusta,mutta jos edullinen korjauspaikka löytyy,teetä se!