Volskin huolto on lähettänyt huoltotiedotteen pitkän huoltovälin volskin omistajille.
Öljynvaihdon ajankohtaa ei tarvitse seurata ajotietokoneen tai km-määrän mukaan vaan ajetaan niin pitkään kunnes moottori laukeaa,takuuvarmasti talvikeleillä se sen tekee.
Eli öljynvaihtoa ei enää erikseen suoriteta vaan samalla kun moottori vaihdetaan vaihtuvat myös öljyt.
Tämä on selvää säästöä volskin omistajille,vrt. toyotan omistajiin jotka joutuvat käyttämään tojoaan kauas tulevaisuuteen 15000km:n välein öljynvaihdossa.
Tämä on vain yksi esimerkki volskin ylivoimaisesta laadusta ja käyttökustannusten edullisuudesta.
Öljynvaihdon ajankohtaa ei tarvitse seurata ajotietokoneen tai km-määrän mukaan vaan ajetaan niin pitkään kunnes moottori laukeaa,takuuvarmasti talvikeleillä se sen tekee.
Eli öljynvaihtoa ei enää erikseen suoriteta vaan samalla kun moottori vaihdetaan vaihtuvat myös öljyt.
Tämä on selvää säästöä volskin omistajille,vrt. toyotan omistajiin jotka joutuvat käyttämään tojoaan kauas tulevaisuuteen 15000km:n välein öljynvaihdossa.
Tämä on vain yksi esimerkki volskin ylivoimaisesta laadusta ja käyttökustannusten edullisuudesta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mulla on kans tommonen Longlife-moottori -93 mallin Golffissa, autoasentaja kaveri meinas ettei siihen tartte kyllä enää ikinä vaihtaa öljyjä, tuolla öljynkulutuksella riittää kuulemma ku kaataa säännöllisesti lisää halvinta markettiöljyä ja vaihtaa öljynsuodattimen ~10tkm välein.
PS. Ei ole mulle mitenkään rakas auto, ennemminkin välttämätön paha.
volsu on varmaan rikki,kun siihen ei tartte lisätä öljyä n26tkm välen tapahtuvien LL huoltojen välillä.Tosin onhan tää aika antiikinen kone,touran 06 1.6 8v ei fsi,ei tsi kone.Nyt on 110 mittaris.Ei vielä muutakuin perushuollot,pari poltinta,sulat x2.Toki seuraavas n125 huollos vaihdatan jakopään(420e hihna,pumppu,kiristin,uudet nesteet ja apulaitehihna töineen)niin ja tästä katiskasta saa alle 200tkm ajettuna ihan ok hyvityksen(7paikkainen versio)
Itsekin epäilen koneen olevan rikki. Ei se, että öljyä olen nytkin joutunut lisäämään noin 0,3 litraa huoltojen välillä, vaan se, että ajotietokoneen mukainen huoltoväli olisi nyt noin 33 000 kilometriä. Ymmärrän kyllä, että tuosta 30 000 mennään alaspäin, mutta että joustaa ylöspäinkin? Vähintään ajotietokone siis särki...
Njoo, keskiviikkona huoltoon. Ehkä se siihen asti kestää.
Ei kyllä jaksaisi kahta kertaa vuodessa kuskata huoltoon, vaikka toki sijaisauton saakin. On siinäkin oma hommansa (saati sitten, että itse vaihtaisi öljyjä).
Ei kyllä jaksaisi kahta kertaa vuodessa kuskata huoltoon, vaikka toki sijaisauton saakin. Mutta montako kertaa vuodessa Klonkswagen pitää muitten vikojen kanssa käydä pajalla?
Heh, taitaa Klonswagen olla niitä heikkolaatuisimpia autoja nykyään.
Ps. monesko moottori menossa?
> Mutta montako kertaa vuodessa Klonkswagen pitää muitten vikojen kanssa käydä pajalla?
Kerran olen muistini mukaan käyttänyt. Takuuhuollossa vaihtoivat toisen kyljen vilkun. Oli huonosti kiinni.
Kilsoja tähän mennessä toki vasta 115 000, eli tuskin sisäänajettu. Vikoja alkaa tulla varmaan 200 -300 tonnin jälkeen. Toivotaan, ettei. Kuluvia osia joutunee vaihtamaan jo sitä ennen (jarrupalat, yms).
Voi voi sentään...
Heh, mukava lukea näitä aivopestyjen Volkkarikuskien jorinoita.
Kerran muka vaan käynnyt ylimääräisellä korjaamkäynnillä, no tuota ei usko kukaan ettei vaan muisti tehnyt tepposia?
Oliko sulla vielä alkup. moottori?
Eihän tuo ole todellakaan kuin 115 megametriä kulkenut. Eihän tuo volkkarin moottorille ole vielä mitään...
Appiukon transportteri sai juuri 400 000 täyteen. Jouduttu vaihtamaan jo startti ja laturi. Heikkoa kamaa on...
Ne sun aivot sitten on pesty? 115 tkm ajettu volkkari on todellakin vasta juuri sisään ajettu. En ymmärrä tuota "onko vielä alkup. moottori", miksi helvetissä ei olisi. Omalla vm -05 Passat TDI:lläni on ajettu 350 tkm, 3 kertaa vaihdettu sulat ja ajovalon polttimot 3 kertaa. 30 tkm välein tehty määräaikais huollot ja keskimääräinen hinta "kalleimmassa" eli maahantuojalla, n. 230.- euroo.
Oikein heikkoa laatua onkin, oliko se Auto-Bidin kestotestissä Volkkari pajalla 18 päivää joka on ylivoimainen ennätys, että sellaita se VAG "laatu" on.
Enpä tiedä. Minulla nyt ei kuitenkaan ole tuota tapausta itselläni, eikä taida olla kellään tutullakaan volkkarinomistajalla. Toki noita volkkareita löytyy kavereilta/sukulaislta vain nelisen kappaleita - ja minulla taitaa olla niistä vähiten ajettu. :)
Yksittäistapauksista ei kannata johtaa ihan hirveästi niitä yleistyksiä. Ei kai kukaan väitä, että esim. Toyotan laatu on heikkoa, vain siksi, että muutamassa yksittäistapauksessa on ollut ongelmia kaasun tai jarrun kanssa?
Aina kun on kyseessä VAG tuote niin se on yksittäistapaus tai sitten ominaisuus, ja typerät VAG kuskit maksaa kiltisti, kyllä on helposti höynäytettävää porukkaa.
tuossa sun passatissasi tuo öljynkulutus vaihtovälillä? Mulla 06;n ja on vienyt kokoajan 2lt/30th, km, ja nyt mittarissa 92th.
Menee 0,5 ltr, oikeastaan se riittäisi koko välin, ilmoitus tulee yleensä kun on huollon jälkeen ajettu 20-25 tkm. Tällöin kun katson mittatikusta, on se hieman alle puolen välin.
mistä tiiät että ne maksaa.mullakin on paska volkkari niinkun monella muullakin aina rikki syö vitusti öljyä dsg ei toimi koskaan oikein tsi kone ei toimi kunnolla lukot jäätyy kone ja loota vuotaa öljyä joka kohasta ja kaiken lisäks sisämelu on jotain käsittämätöntä jo 80 kympin vauhdissa plus että se on kiusallisen kylmä.mutta mitä sitten,kalliimman voi ostaa mutta ei parempaa on se vaan ihana auto eikä mikään kiinan kinderi.ps seuraavakin on varmasti tsi/dsg lyömätön yhdistelmä!
Toyota kuskit ne vasta typeriä on! Maksavat kaasu-jarrupolkimien,öljyvuotojen korjaukset omasta pussistaan huoltojen yhteydessä kalliimpina huoltoina.Korjauskutsuja ei ole vielä kuulunut kenellekkään tutulle vaikka osat jaettu toimipaikkoihin pari viikkoa sitten.