http://www.iltalehti.fi/autot/2010022811187343_au.shtml
Nyt ei ole enään mikään "harmaavarpunen" ,vaan nykyaikainen!.
Toivottavasti tekniikkakin on toimivaa...!.
Nyt ei ole enään mikään "harmaavarpunen" ,vaan nykyaikainen!.
Toivottavasti tekniikkakin on toimivaa...!.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Autotoimittajien koeajon jälkeen . Ohjauksessa on jotain parempaa myös josta ei ole kommentteja kuultu vielä suuntaan eikä toiseen tai se muutos voi olla vasta tulossa. No nt sitten ohjauskin tulee kuntoon niin loppuu kaikki eväät minkään kohdan moittimiseeen autosta . tietysti jos jolain on elämäntehtävä haukkua toyotaa niin sehän vain heidän säälittävä valinta. Joskus miettii mistä haukkujat vailla mitään näyttöä jolla asiansa oikeaksi voisivat todistaa niin mistähän he sen aiheettoman vihansa ovat saaneet?? se ei ole vielä tullut ilmi , ehkä joku tarumaattinen kokemus lapsuudessa kun joku setä takaveto c20 corollalla teki jotain pahaa???
kai siinä joku osa on vielä joka toimiikin,kun on muutaman kerran käynyt pajalla.Älä hyvä mies koske kyseiseen kuppiin.
Toyota on lämpimään ilmanstoalaan suunniteltu auto. Uusien mallien esittelytilaisuuksissa Toyotat ovat yleensä aina vähintään yhtä hyviä kuin kilpailijansa. Ulkomailla erinomaiseksi kehuttu ohjaus on Suomessa enää enintään välttävä ja kun diilerit luistavat ns. luovutushuollossa pyöränkulmien säädöistä, niin lopputulos on se mikä se suomalaisten autolehtien lopputuleman yleensä aina on. Potugalin esittelytilaisuudessa 2007 corollan ja auriksen ohjausken piti olla yhtä hyvä kuin Focuksessa. Suomessa oli sitten toinen totuus.
http://www.toyota.fi/cars/coming_soon/auris_hsd/index.aspx
On ihme,jollei kauppa ala tällä mallilla myymään,ainakin hybridi-versio. ;)
Oma arvaus 28.000 tk. Sillä hinnalla hybriidi-auris ei säästä ikinä mitään muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna.
Tuon orginelli Auriksen kovamuovinen kojelauta onkin omaan Octaviaan verrattuna ollut halvan näköinen, mutta tuo uudistus näyttäisi asian korjaavan. Täytynee käydä tuon uudistunut Auris jossain välissä vilkaisemassa. Vielä kun saisi tavaratilaan ne uupuvat 150 litraa ja dieseliin automaatin (siihen kaksilitraiseen) niin voisi vakavissaan miettiä tuommoisen ostavansa... No Avestahan nuokin ominaisuudet sitten löytyy.
Ai ei ole harmaavarpunen :D Onko se kehitystä että vaihdetaan puskurit ja myydään uutena mallina?
Kyllä tämä Auris varmaan Turkkilaisen mittapuun mukaan on mahtava saavutus. Ainakin, jos sitä vertaa kaksitahtiseen mopoon.
Karvaranteet siellä vääntävät mutteria suomipojan autoon. Täällä sitten puhutaan, että minä ajan "japanilaisella " autolla - säälittävä
"Ainakin, jos sitä vertaa kaksitahtiseen mopoon." ?? Onneksi olkoon ! palajstit juuri itsesi kyseisellä lauseella todella tyhmäskis ihmiseksi joka ei ymmärrä asioista mitään.
On se jännä miten nämä ketjut täyttyvät aina pääosin muusta kuin sellaisista messuista, joista on oikeasti hyötyä. Lapset voivat leikkiä aina hiekkalaatikolla, eiköhän jätetä asiallinen kanssakäyminen aikuisten kontolle.
Itse koeajan Auris HSD:n huomenna. Siinä ei ainakaan ulkoisesti ole samaa muotoilun vikaa kuin Priuksessa. Eniten kiinnostavat juuri kaupunkiajo-ominaisuudet, koska se tulee olemaan myös pelikenttänä.
Koviin odotuksiin ei vastattu. Hintaansa nähden auto on todella suuri pettymys. Ulkoisesti paketti on hyvin kasassa ja sporttimaistakin lookkia löytyy miesmakuun ihan tarpeeksi. Auton sisältä paljastuu kuitenkin kirjaimellisesti karu totuus. Kokonaiskuvaa voisi luonnehtia halvaksi. Verhoilu on karua eikä mielestäni auton hintaluokalle tyypillistä tyylikkyyttä ja arvokkuutta löydy lainkaan. Yleisilme on natisevan muovinen eikä sisällä tunne olevansa arvokkaassa kyydissä, yarismainen tunnelma. Kaiken kaikkiaan olotilaa voisi kuvailla reilun kymppitonnin tuntoiseksi.
Liikkeelle lähtö on Auris HSD:llä kuin kivireen liikkeelle rykäisy. Kori natisee ja rutisee niin, että heikompaa voisi hirvittää. Aluksi luulin startin johtuvan vain kokemattomuudesta, mutta muutaman yrityksen jälkeen oli todettava, että vaikea on kuvitella kapeilla kaupungin yksisuuntaisilla taskusta ulospyrkimistä, varsinkin jos tila on ahdas.
Itse ajaminen on HSD:llä helppoa ja kevyttä. Auto rullaa mukavasti kaupungissa ja automaatilla köröttelee niin mukavasti, että sateellakin tekisi mieli laittaa luu ulos ja kesäpoppia kanaviin. Alle 50 vauhdissa hiljaisuuden huomaa, mutta... Kun polkaiset kaasua enemmän on Auris HSD kuin mikä tahansa halpis-hätchi, jossa äänieristys on heikkoa luokkaa. Tienpinnan äänet ja yleinen ajokohina puskevat sisälle siinä määrin, että unohtaa ajavansa HSD:tä. Myös ohjaus on hieman löysän oloinen, vaikka kevyt onkin. Lisäksi perusominaisuuksiin kuuluu myös epätasaisella ajaessa perusnatina ja rutina - näitä ei pitäisi tämän hintaluokan autossa kuulua.
Kaiken kaikkiaan totesin auton olevan tuntuvasti ylihinnoiteltu. Jos hybridin ottaa laskuista pois, on Auris HSD perus-halpis-hätchi. Muovinen ja halpa yleistunnelma on mitä omiaan viemään katseen samassa hintaluokassa oleviin muihin vaihtoehtoihin. Mietin vahvasti uudelleen Citroen DS3:n tai uuden teho-Golfin ostoa. Niissä saa ainakin rahoilleen vastinetta.
Mitäänsanomattoman näköinen, tylsä, ei kiinnostava... Tyypillinen Toyota siis. En ymmärrä, mitä kukaan näkee tuossa.
jos ohjaus kulkee sitten jo 2metriä ilman paimentamista,on se edelliseen jo parannusta. Mutta muuten en koskisi moiseen edes tikulla.Kerran eroon päässyt.
On katsojan silmissä, mutta minun mielestäni tuo on aivan saatanan ruma! Perus pappa -lookia, mitä tojo on aina edustanut ja tulee näköjään edustamaankin.