Auto Focus C-Max 1.6 TDCi siinä on Eberin lisälämmitin Hydroronic D5WS.
Ongelmana on Eberin sammumattomuus. Eli automaattisesti ei aina sammu, vaikka moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan.
Sammumisraja on 86 asteessa ja laite käynnistyy uudestaan mikäli jäähdytysnesteen lämpötila laskee alle 75 asteen.
Auton termostaatti avautuu ilmeisesti jo ennen tuota 86 astetta tai hyvin lähellä sitä. Tämän takia laite ei sammu ollenkaan ajon aikana vaan jatkaa toimimista 50%.
Onko kellään muulla ollut vastaavia ongelmia?
Onko löytynyt ratkaisuja?
Ongelmana on Eberin sammumattomuus. Eli automaattisesti ei aina sammu, vaikka moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan.
Sammumisraja on 86 asteessa ja laite käynnistyy uudestaan mikäli jäähdytysnesteen lämpötila laskee alle 75 asteen.
Auton termostaatti avautuu ilmeisesti jo ennen tuota 86 astetta tai hyvin lähellä sitä. Tämän takia laite ei sammu ollenkaan ajon aikana vaan jatkaa toimimista 50%.
Onko kellään muulla ollut vastaavia ongelmia?
Onko löytynyt ratkaisuja?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oletpa tarkkaan tutkinut. Itse en edes aina huomaa kun eberi on päällä ja olen ajellut kohta jo vuoden focus dieselillä. Mistä tiedät kun se on päällä? Mulla se vaan toimii ja lämpöä tulee, hi.
Muuten, kilometreja 32320 eikä vikoja vieläkään!
(ajattelin mainita, kun useat aina valittaa)
juu näissä uudemmissa Focuksissa (C-Max 1.6 ja 2.0 TDCi) on mittaristossa keltainen valo joka palaa aina kun Eberi on käynnissä.
Lisäksi ajotietokoneen näytölle ilmestyy tiedot Eberin käynnistymisestä, siirtymisestä 50% teholle sekä sammumisesta.
Tollanen pitäis olla tossa tavallisessakin fokuksessa, ok
Tohon voi vain kokemuksen rintaäänellä todeta että ei kestä pitkään kun on. Hi.
...minulla auto ollut kaksi kuukautta käytössä eikä lämmitin ole pelannut vielä lainkaan! Uusi lämmitin tulossa. Kesä tosin tuntuu tulevan ennemmin.
???
Hydronic 4 & 5 Coolant Heater
Installation • Troubleshooting • Parts Manual
Sivu 16 - Heater Operation - Running
http://www.espar.com/pdfs/hydronic4_5.pdf
Näin on asian laita myös itselläni, tois laite on 90-luvulta ja Sierrassa. Ajossa lämmitin siirtyy about 10min jälkeen puoliteholle ja käy sillä vaikka loppuun saakka. Kylmemmällä ilmalla ajossa saattaa lämppäri käydä koko ajan täysillä kunnes pysähtyy valoihin jolloin hetken kuluttua putoaa puolelle teholle. Ilmeisesti viima jäähdyttää sen verran hyvin, että lämppäri käy täysillä.
Ainostaan esilämmityksessä lämppäri menee kokonaan pois päältä kun on saavuttanut tarpeeksi korkean lämpötilan. Ajossa tähän voi vaikuttaa myös se, että lämppärin termostaatissa on suurempi arvo kuin auton omassa ja silloin auton termari on täysin auki ja kaikki vesi kulkee syylärin kautta.