Testiä pukkaa!

jarrut ja kaasut. Puhumattakaan ohjauksesta. Ei mitään häikkää.

Toyota rules kirjoitti:

jarrut ja kaasut. Puhumattakaan ohjauksesta. Ei mitään häikkää.

jo näillä vanhoillakin testeillä viimeksi vain kolme tähteä. Uusilla ei enää sitäkään.

Toyota rules kirjoitti:

jarrut ja kaasut. Puhumattakaan ohjauksesta. Ei mitään häikkää.

ne olivat saaneet Verson osumaan siiheen esteeseen. Kuski näytti kyllä aika zombielta. Hyvä törmäystulos kuitenkin. Sitä tarvitaan, mutta jostain syystä kansa hokee jotain ikivanhaa luotettavuusmantraa, jossa on vain maine totta.
Toyotalta oli viisas veto sijoittaa suunnittelua Eurooppaan. Oppivat käyttämään suurlujuusterästä muiden teräslaatujen kanssa autojen turvakoreissa. Tuloksena erinomaiset Euroncap-tulokset Urban Cruiseria lukuunottamatta. Täällä tietämättömät kaipaavat entisiä Japanin aikoja Toyotalle, mutta kyllä totuus on että vasta eurooppalainen suunnittelu teki merkistä kilpailukykyisen. Nyt tilanne näyttää pahemmalta ja Toyotan on vielä parannettava tuotteitaan, jos myynti kiinnostaa. Täkäläisiin tarpeisiin kiinnostaisi aluksi parempi ruostesuojaus ja paremmat ajo-ominaisuudet sekä tyylikkäämpi muotoilu. Niin ja se kauan peräänkuulutettu viattomuus.

rules mitä rules kirjoitti:

jo näillä vanhoillakin testeillä viimeksi vain kolme tähteä. Uusilla ei enää sitäkään.

oli tämä surullisenkuuluisa Urban Cruiser. Muuten tojolla näyttää olevan passiivisen turvallisuuden puolesta hyvät tuotteet.

keinoin kirjoitti:

ne olivat saaneet Verson osumaan siiheen esteeseen. Kuski näytti kyllä aika zombielta. Hyvä törmäystulos kuitenkin. Sitä tarvitaan, mutta jostain syystä kansa hokee jotain ikivanhaa luotettavuusmantraa, jossa on vain maine totta.
Toyotalta oli viisas veto sijoittaa suunnittelua Eurooppaan. Oppivat käyttämään suurlujuusterästä muiden teräslaatujen kanssa autojen turvakoreissa. Tuloksena erinomaiset Euroncap-tulokset Urban Cruiseria lukuunottamatta. Täällä tietämättömät kaipaavat entisiä Japanin aikoja Toyotalle, mutta kyllä totuus on että vasta eurooppalainen suunnittelu teki merkistä kilpailukykyisen. Nyt tilanne näyttää pahemmalta ja Toyotan on vielä parannettava tuotteitaan, jos myynti kiinnostaa. Täkäläisiin tarpeisiin kiinnostaisi aluksi parempi ruostesuojaus ja paremmat ajo-ominaisuudet sekä tyylikkäämpi muotoilu. Niin ja se kauan peräänkuulutettu viattomuus.

tulee viattomuuteen niin pärjää loistavasti JOKAISELLE eurooppalaiselle autolle vaikka viime aikoina on korjaukutsuja tullutkin-tietysti jos käyt trafin sivuilla ja luet tekstin niin korjauskampanja kutsut eivät suinkaan kerro auton heikosta laadusta vaan paremminkin tehtaan vastuusta-käyppä tsekkaamassa niin huomaat että jopa asiantuntijatkin ovat sitä mieltä-no provopellejen täytyy yrittää vääntää kaikenmoista,tosin kehnoin tuloksin

keinoin kirjoitti:

ne olivat saaneet Verson osumaan siiheen esteeseen. Kuski näytti kyllä aika zombielta. Hyvä törmäystulos kuitenkin. Sitä tarvitaan, mutta jostain syystä kansa hokee jotain ikivanhaa luotettavuusmantraa, jossa on vain maine totta.
Toyotalta oli viisas veto sijoittaa suunnittelua Eurooppaan. Oppivat käyttämään suurlujuusterästä muiden teräslaatujen kanssa autojen turvakoreissa. Tuloksena erinomaiset Euroncap-tulokset Urban Cruiseria lukuunottamatta. Täällä tietämättömät kaipaavat entisiä Japanin aikoja Toyotalle, mutta kyllä totuus on että vasta eurooppalainen suunnittelu teki merkistä kilpailukykyisen. Nyt tilanne näyttää pahemmalta ja Toyotan on vielä parannettava tuotteitaan, jos myynti kiinnostaa. Täkäläisiin tarpeisiin kiinnostaisi aluksi parempi ruostesuojaus ja paremmat ajo-ominaisuudet sekä tyylikkäämpi muotoilu. Niin ja se kauan peräänkuulutettu viattomuus.

Terv. Automallin omistaja, jonka auto; Renault Grand Espace (4.sukupolvi alk. v. 2002-) on ollut turvallisin vuosina 1997 - 2005 testatuista, kun huomioidaan auton omapaino.
Ilmeisesti vasta uusi Ford Galaxy pisti pisteen veran paremmaksi NCAP-törmäystestissä, kun tuli markkinoille. Sekä Galaxy että Espace ovat painoluokassa n. 1800-2000 kg luokkaa! Toyotallahan ei ole Suomessa myynnissä automallia vastaavassa kokoluokassa.
Uusi Verso ei siis pärjää näille käytännön törmäystilanteessa, koska on huomattavasti pienempi, joten ei kannata tuolla 5-tähden tuloksella juuri elvistellä:-)
- Renaultilla on 12-mallia, jotka ovat saaneet 5-tähteä törmäysteissä, monta Toyotalla?
- Renaultilla on aika monta mallia, jotka ovat saaneet 5-tähteä ruostetutkimuksessa:
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=103
...Toyotalla on niitä 2 ja 3 tähden suorituksia:-)

old_profile_44424 kirjoitti:

Terv. Automallin omistaja, jonka auto; Renault Grand Espace (4.sukupolvi alk. v. 2002-) on ollut turvallisin vuosina 1997 - 2005 testatuista, kun huomioidaan auton omapaino.
Ilmeisesti vasta uusi Ford Galaxy pisti pisteen veran paremmaksi NCAP-törmäystestissä, kun tuli markkinoille. Sekä Galaxy että Espace ovat painoluokassa n. 1800-2000 kg luokkaa! Toyotallahan ei ole Suomessa myynnissä automallia vastaavassa kokoluokassa.
Uusi Verso ei siis pärjää näille käytännön törmäystilanteessa, koska on huomattavasti pienempi, joten ei kannata tuolla 5-tähden tuloksella juuri elvistellä:-)
- Renaultilla on 12-mallia, jotka ovat saaneet 5-tähteä törmäysteissä, monta Toyotalla?
- Renaultilla on aika monta mallia, jotka ovat saaneet 5-tähteä ruostetutkimuksessa:
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=103
...Toyotalla on niitä 2 ja 3 tähden suorituksia:-)

....eilisillan viestiin:

Jollain keinoin 3.3.2010 23:46

sieltähän niitä löyt kirjoitti:

tulee viattomuuteen niin pärjää loistavasti JOKAISELLE eurooppalaiselle autolle vaikka viime aikoina on korjaukutsuja tullutkin-tietysti jos käyt trafin sivuilla ja luet tekstin niin korjauskampanja kutsut eivät suinkaan kerro auton heikosta laadusta vaan paremminkin tehtaan vastuusta-käyppä tsekkaamassa niin huomaat että jopa asiantuntijatkin ovat sitä mieltä-no provopellejen täytyy yrittää vääntää kaikenmoista,tosin kehnoin tuloksin

Siiinä fakta, vaikka kirkuisit kurkku suorana provoksi. Epärehellisyyden tulkitseminen vastuuksi on mielenkiintoinen asenne. Ammattilaisten mielipiteistä voisi siteerata esimerkiksi katsastustilastoja ja ADACin tutkimuksia. Niiden mukaan Toyota on kärkimerkkejä vasta 8-vuotiaana, siis iässä jossa sivistysmaissa autot paalataan.

old_profile_44424 kirjoitti:

Terv. Automallin omistaja, jonka auto; Renault Grand Espace (4.sukupolvi alk. v. 2002-) on ollut turvallisin vuosina 1997 - 2005 testatuista, kun huomioidaan auton omapaino.
Ilmeisesti vasta uusi Ford Galaxy pisti pisteen veran paremmaksi NCAP-törmäystestissä, kun tuli markkinoille. Sekä Galaxy että Espace ovat painoluokassa n. 1800-2000 kg luokkaa! Toyotallahan ei ole Suomessa myynnissä automallia vastaavassa kokoluokassa.
Uusi Verso ei siis pärjää näille käytännön törmäystilanteessa, koska on huomattavasti pienempi, joten ei kannata tuolla 5-tähden tuloksella juuri elvistellä:-)
- Renaultilla on 12-mallia, jotka ovat saaneet 5-tähteä törmäysteissä, monta Toyotalla?
- Renaultilla on aika monta mallia, jotka ovat saaneet 5-tähteä ruostetutkimuksessa:
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=103
...Toyotalla on niitä 2 ja 3 tähden suorituksia:-)

just joo...

vastuusta. kirjoitti:

Siiinä fakta, vaikka kirkuisit kurkku suorana provoksi. Epärehellisyyden tulkitseminen vastuuksi on mielenkiintoinen asenne. Ammattilaisten mielipiteistä voisi siteerata esimerkiksi katsastustilastoja ja ADACin tutkimuksia. Niiden mukaan Toyota on kärkimerkkejä vasta 8-vuotiaana, siis iässä jossa sivistysmaissa autot paalataan.

pomppas jotenkin yli.....ford tappoi 200 rengasruletissa,volvo muutamia turvatyyny episodissa,varmasti löytyy muitakin merkkejä jolla on kunnia olla mukana tappajina-vikahan on aina autossa ei käyttäjässä...kunhan vaan kaikki kolarit tutkittais niin mahtaisi olla monta tappaja automerkkiä!

Mutta käy nyt lukemassa trafin sivuilta niin ehkä ymmärrät mitä tarkoitin korjauskampanjoista -siellä on ihan kirjoitusta puolueettomalta taholta-mitä tulee toyotan vähävikaisuuteen niin voit tutkia vaikka autojen kestotestejä niin suomen kuin vaikka nyt autobildin osalta niin huomaat että aikas lailla luotettavimpien joukkoon kuuluu ja niin vaarallinen tappaja auto on että ruotsissa folksam valitsi avensiksen luotettavimmaksi autoksi-mutta ole mitä mieltä vaan asioista eipä taida monia hetkauttaa

old_profile_44424 kirjoitti:

Terv. Automallin omistaja, jonka auto; Renault Grand Espace (4.sukupolvi alk. v. 2002-) on ollut turvallisin vuosina 1997 - 2005 testatuista, kun huomioidaan auton omapaino.
Ilmeisesti vasta uusi Ford Galaxy pisti pisteen veran paremmaksi NCAP-törmäystestissä, kun tuli markkinoille. Sekä Galaxy että Espace ovat painoluokassa n. 1800-2000 kg luokkaa! Toyotallahan ei ole Suomessa myynnissä automallia vastaavassa kokoluokassa.
Uusi Verso ei siis pärjää näille käytännön törmäystilanteessa, koska on huomattavasti pienempi, joten ei kannata tuolla 5-tähden tuloksella juuri elvistellä:-)
- Renaultilla on 12-mallia, jotka ovat saaneet 5-tähteä törmäysteissä, monta Toyotalla?
- Renaultilla on aika monta mallia, jotka ovat saaneet 5-tähteä ruostetutkimuksessa:
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=103
...Toyotalla on niitä 2 ja 3 tähden suorituksia:-)

Löytyy 2640kg painava Toyota, löytyykös Rellin pimpulaa tähän painoluokkkaan. Ransakalaisten autojen hyvyys on taas nähty kun saatiin normaali talvi suomeenkin, ei ranskanpullalla ole mitään tekoa todellisessa talvessa.
Rellun arvostus suomalaisten autoilijoiden keskuudessa näkyy sen haluttavuutena käytettynä, vanhaa rellua ei kukaan huoli edes ilmaiseksi.