Porsche 944

itsellä kyseinen auto ja tykkään erittäin paljon ajettavuudesta, ei mikään raketti mutta ripeä kuitenkin...Varaosia saa halvallakin kun tietää mistä kysellä..Saatttaisi olla kyseinen yksilö myynnissä...

Vähän jopa isomman auton tuntua ja mainio ajettava, jos kaikki keskeisimmät paikat kondiksessa. Pärjää ajettavuudessa melkein autolle kuin autolle ainakin tavan liikenteessä. Kaarreajettavuus myös tosi hyvä, sadekelin ajosta en ehkä menisi niin paljon kehumaan vaikka ei huonokaan. Kiihtyvyys kohtalainen, kuitenkin reilusti yli 100 kW löytyy poweria. Ja tuuppaa mukavasti takaa. Vanhemmassa mallissa ei ohjaustehostinta, mutta jossain vaiheessa 80-luvun puoliväliä tuli sekin muutaman muun parannuksen kanssa. Huippunopeus on Suomen oloihin riittävä, reilusti yli 200 km/h menee. Vääntää hyvin, kulutus kohtuullinen jos ajaa tasasesti esimerkiksi 80-100 km/h. Moneen muuhun autoon verrattuna antaa omasta mielestä paljon enemmän ajotuntumaa ja omanlaistansa tunnelmaa. Muilla voi olla eriäviä mielipiteitä, tässä yksi näkemys vaan!

En ole omistanut, mutta aioin ostaa sellaisen harrasteautoksi toissakesänä ja kävin kerran koeajamassa yhtä, mutta en erityisemmin innostunut, itse asiassa into hankkia sellainen katosi testauksen jälkeen. Lisäksi niitä on vähän turhan paljon liikenteessä ja jos Porchen hankkii niin saisi se sitten olla aito 911.

Viime kesänä naapurikaupungissa oli kaupan yksi tälläinen:
http://www.nettiauto.com/pontiac/fiero/3167485
Kävin katsomassa ja koeajamassa ja rakastuin heti, ostin sen pois kuleksimasta ja olen ollut kohtuullisen tyytyväinen, onhan se tosi kaunis ja harvinainen peli. Yli 3000 km ajoin viime kesänä. Ei ehkä yhtä laadukas kuin Porche 944, mutta paljon harvinaisempi ja eksoottisempi ja kulkee suunnilleen yhtä hyvin kuin perus-944.

Ei hirveämmin kulje, varsinkaan siis tuo ihan perus 2,5 l. Mutta kyllähän sillä siis jos ihan vain liikkua aiot ilman urheilun häivääkään niin sitten. Ajettavuus ihan jees jos kunnossa. Varaosien saanti ok. Kestää joo vaikka kuinka jos ajat vain vähän ja kesällä. Ja oletan että ajat järkevästi.

http://mattiviikate.newsvine.com/

Omana aikanaan tuo 944 oli aikamoisen tehokas peli, nykyään lähellä monien perusautojen tasoa tehojen puolesta. Mutta kukapa nyt 944:n nykyään puhtaaseen "urheiluun" ostaa, eikös se ala olla jo erikoisempi autovanhus, ansaitsee arvokkaampaa kohtelua? Harrastepeli, kesäauto tai puhtaasti museoauto/keräilyyn mitä häh?

Tarvittaessa, jos Stuttgartin pollea kiusotellaan, 944 pesee kuitenkin kaikki pikkutehoiset uudemmat kevyesti (esim. reipas kiihdytys kolmosella kierrättäen ja siitä neloselle), eikä häviä esim. 2.0 -koneisille, joissa ei ole perustehoa enempää ja kuitenkin kohtalaisesti tai paikoin reilusti painoa. Esim. uudempi 318i tai 320i BMW tai raskaampi keskitehokas Volvo (suurimmat myllyt poislukien),ei ole sen tykimpi kuin tuo Porschekaan. Voipa olla, että vie 944 selvän voiton jos innostuu ajamaan. 0-100 kiihtyvyys ei ehkä päätä huimaa (8 sekunnin paikkeilla), mutta kun auton saa vauhtiin kulkee se mahtavasti. On eri asia kiihdyttää tuo auto puhtaasi nollilta kuin esim. 60 km/h:n tai 80 km/h:n vauhdista sopivilla välityksillä, 944:n tuntevat sen tietää.

Kaarteisilla teillä ja tiukemmissa kurveissa hyväkuntoinen 944 pesee myös tehokkaampia autoja, joiden ominaisuudet eivät ole samaa luokkaa (matala painopiste, optimaaliset renkaat, painojakauma, reilu raideleveys). Monet uudet autotkin saattavat olla yllättävän "retkuloita", jos lähdetään reippaaseen kaarreajoon. Yhtenä esimerkkinä Audi A6 on myös raskas, eikä kulje tehokkaimpia moottoreita lukuunottamatta paremmin. Porschen kone herää ja vääntää kuitenkin hyvin, kun se saa kaasua, ja kaarteisiin voi ajaa reilusti sisään vähentäen kaarteen jälkeistä kiihdyttämisen tarvetta. Itselläni on eniten kokemusta 944 S -mallista, joka on 2.5-perusversiota himpun tehokkaampi, ei kuitenkaan huomattavan paljon. Välistä löytyy myös 2.7 -kone, joka taas on peruskoneen ja S-malin väliltä, lähinnä kauttaaltaan väännökkäämpi kuin normimalli.

944:n vahvuus on sen monipuolisuus, hyvä tarkka ajettavuus, jämäkkyys, sopiva painojakauma ja matalahko kulutus normiajossa. Perus 944:n tai S-mallin tehoja moittivat voivat hommata itselleen turbomallin, joka antaa mukavasti lisätehoja ja kiihtyy rakettimaisesti kun turbo herätetään ja sopivilla vaihteilla pelataan.