Passatti 2009 TDI 1,9 hankittu puoli vuotta sitten ja nyt ajettuja kilometrejä 15 000km.Ongelmia on ollut ja epävarmuus jatkuu.
Välijäähdyttimen huurtumisongelmia on ilmennyt koko pakkaskauden kun pakkasta on ollut yli 20 astetta ja ilman suhteellinen kosteus on ollut yli 90% . Maahantuojan salailee välijäähdyttimeen kertyvän huurteen ja veden aiheuttaman vakavan konerikon mahdollisuutta.Asiakkaita ei ole informoitu ongelmasta vaan imagosyistä asiasta on vaiettu. Merkkikorjaamoita on ohjeistettu suosittelemaan asiakkaille nokkapeiton hankkimista ja välijäähdyttimeen suositellaan vedenpoistoreiän tekemistä kun auto on käyntihäiriöiden takia viety korjaamolle tarkistettavaksi, korjaamoasentajan mukaan jäähdytysilmajärjestelmässä on selkeä suunnitteluvirhe,aina kun olosuhteet ovat huurteenmuodostukselle otolliset niin sitä muodostuu.
Takajarrut lukkiutuvat yli kymmenen asteen pakkasella ja liikkeellelähtö parkista aiheuttaa melkoisen rysäyksen vaikka käsijarru ei ole ollut päällä,tälle ongelmalle ei ole löydetty takuukorjauksessa ratkaisua!
Välijäähdyttimen huurtumisongelmia on ilmennyt koko pakkaskauden kun pakkasta on ollut yli 20 astetta ja ilman suhteellinen kosteus on ollut yli 90% . Maahantuojan salailee välijäähdyttimeen kertyvän huurteen ja veden aiheuttaman vakavan konerikon mahdollisuutta.Asiakkaita ei ole informoitu ongelmasta vaan imagosyistä asiasta on vaiettu. Merkkikorjaamoita on ohjeistettu suosittelemaan asiakkaille nokkapeiton hankkimista ja välijäähdyttimeen suositellaan vedenpoistoreiän tekemistä kun auto on käyntihäiriöiden takia viety korjaamolle tarkistettavaksi, korjaamoasentajan mukaan jäähdytysilmajärjestelmässä on selkeä suunnitteluvirhe,aina kun olosuhteet ovat huurteenmuodostukselle otolliset niin sitä muodostuu.
Takajarrut lukkiutuvat yli kymmenen asteen pakkasella ja liikkeellelähtö parkista aiheuttaa melkoisen rysäyksen vaikka käsijarru ei ole ollut päällä,tälle ongelmalle ei ole löydetty takuukorjauksessa ratkaisua!
Vastaukset 14
Vanhimmat
-mulla uus GOLFFI. 2.0 TDI. jos yli -15 pakkasta sisälle paleltuu, lisälämmitin (webasto pitäis laittaa), sen jälkeen ei olekkaan enää taloudellinen/ vähäpäästöinen, turhaa niitä päästöjä täällä pohjosessa alennetaan, jotenkin sitä on lämmitettävä kuitenkin, eli ihann turhaa verokikkailua
sitten omaan juttuusi kun ketään ei kiinnostanut paskanjauhantasi!
Ei lisää kulutusta eikä päästöjä, päinvastoin. Esilämmitettynä kulutus pienenee ja päästöt putoavat, tästä oli tarkempi jutte TL testissä pari kuukautta sitten kun mitattiin näitä arvoja.
"Takajarrut lukkiutuvat yli kymmenen asteen pakkasella ja liikkeellelähtö parkista aiheuttaa melkoisen rysäyksen vaikka käsijarru ei ole ollut päällä,tälle ongelmalle ei ole löydetty takuukorjauksessa ratkaisua"
Tuo on normaali ilmiö ei ole jarruissa vikaa, vaan johtuu siitä että ne palat vaan jäätyy siihen levyyn kiinni, josta sitten kuuluu se rysäys ääni kun ne irtoaa, pääasia että ne irtoaa!
Ps; on se nyt kumma jos huolto ei tiedä tuota ja etsii siihen"ratkaisua".
Oli passat 1.9 tdi. Pakkasilla käynnistysongelmia; moottori leikkasi kiinni 23 000 km kohdalla. Moottori vaihdettiin, uudella moottorilla ajoin n 40 000 km eli autossa 63 000. Moottori leikkasi taas kiinni! Kiertokanki oli vääntynyt molemmilla kerroilla.
En koskaan uskalla ostaa passatia enää, arvet jäi sekä monta hinauskeikkaa...
Jätkä puhu paskaa, mee suosiolla terojen sivuille.
Täällä myös farmari pasuuna vm.08 1.9 TDI. Kone huolettaa, monenlaista juttua kuullut. Pientä muuta; jarrut ulisee kuin susilauma. Takajarrut *aina* jumissa pakkasella, ei tosin haittaa kun ovat ainakin tähän saakka vielä irronneet lähdössä. Sähköparkkijarru brakaa koko ajan, sammutus ja uudelleenkäynnistys auttaa. Polttoaineen luukku auki koko ajan, ei lukitu, verhous pitää purkaa että voi korjata. Mutta mikä pahinta, ainakaa tämä kone (on Webasto, tehdasasenteinen) ei riitä lämmittämään autoa *riittävästi* yli 15 asteen pakkasella, surkea esitys ei voi mitään, tosin edellinen Touran 2.0 TDI oli vielä kylmempi jääkaappi. Taitaa meitin perheen VW-ura päättyä tähän autoon.
On se kumma kun mulla on täysin samanlainen Pasuuna ja ei mitään ongelmia ole óllut.
Pesunestetankin letku oli poikki joskus, ei muuta.
Osta uusi passat ni jos vaikka viatkin korjaantuis.
Uusi se oli kun Pörhöltä ostin vajaa 2v sitten. :-) Hyvä ja pihi auto tien päällä ei siinä mitään, pientä vikaa, mutta niin kai kaikilla merkeillä nykyään. Kattos jos ehtis korjauttamaan nuo "tyyppiviat" ennen kun takuu raukeaa. Mutta ei enää VW seuraavaksi, 3. volsu jo menossa. Ja seuraavassa autossa on *bensakone*.
Olet aikaisin tähän asiaan herännyt, tästä on nyt paasattu täällä koko talven ajan, onpa joku jopa jotain ryhmäkannettakin ajamassa, joten mee takaisin sinne terojen sivuille, äläkä enää tota samaa sontaa ala täällä suoltamaan.
Yrittävätkö Volkkari-myyjät täällä palstoilla pelastaa jos jotain vielä olisi pelastettavissa?
Passatti on kyllä helvetin hyvä auto ajaa mutta rajansa kaikella. Itellä -02 malli ollu noin puolvuotta, käyny 9(!) kertaa merkkihuollossa ku polttaa moottorin varoitus valoa. toimii aina pari päivää ja sit syttyy valo taas tauluu. nii joo, ja kaks eri merkkihuoltoo on kattonu pirssiä ja on sitä sähkärikin katsellu. Riitti mulle. Ostan fillarin, hermot säästyy ja kunto kasvaa!
Ja tähän kun vielä laittaa päälle takuupolitiikan joka muistuttaa Opelin 90-luvun meininkiä niin on se ihme jos ei ala myynti laskemaan!
Muistakaahan vaihdattaa se kaksoismassavauhtipyörä sitten takuun aikana. 100 tkm on sille jo liikaa. Maksaa tonnin. Ja jos takuu on mennyt eilen umpeen niin tänään ei enää korvata vaikka on tyyppivika.
Kyllä VW laatu on myös meikäläistä kolauttanut. Perheen golf toiminut toistaiseksi kuin junan vessa, mutta 2007 passat onkin aivan eri juttu. Ongelmia on niin Vit...sti ja varsinkin tuo vaihtipyörän toimesta. Taitaa mennä vahinko kiertoon...