Näyttää olevan puhetta että lumi kaasupolkimen alla aiheuttaa näitä poljinvaurioita, sitä minä ihmettelen että miksei sitä nyt voi niitä kenkiä kopsutella yhteen ja pudotella ne lumet pihalle kun istuu jo autossa? Olen näin tehnyt kymmeniä vuosia eikä minun autossani ole matoilla ollut lunta koskaan!
Joillakin näkee kovettunutta lunta polkimien ympärillä isoja möykkyjä että luulis sen jo haittaavan ajamistakin, ja vielä ihmetellään että miksi lasit on aina huurussa/jäässä, onko tuo sitten sitä uusavuttomuutta?
Joillakin näkee kovettunutta lunta polkimien ympärillä isoja möykkyjä että luulis sen jo haittaavan ajamistakin, ja vielä ihmetellään että miksi lasit on aina huurussa/jäässä, onko tuo sitten sitä uusavuttomuutta?
Vastaukset 26
Vanhimmat
pitänyt tehdä tuommonen ihme viritys, kun eihän jarrua ja kytkintäkään ole koskaan tehty lattiaan saranoimalla, mutta ei kytkin- ja jarrupoljin systeemissä ole koskaan vikojakaan ollu. Kaasupoljin kun oltaisiin tehty samalla tyylillä muiden polkimien kanssa, niin olis saanut olla melko iso lumi ja jäämäärä enenkuin olis ongelmia syntynyt ja silloinkaan ei olisi varmastikkaan mitään särkyny.
Toki tuon polkimenkin olis voinut paremminkin tehdä, ilmiselvästi tuossakin kohtaa puuttuu se talvitestaus mitä ainakin on joskus tehty, ja tuon polkimen ns, saranakohtakin on tietenkin sitä muovia joka pakkasella kovettuu ja sitten tietenkin katkeaa.
Mulla oli eräs englannissa tehty japsimerkki ja siinä oli vaihdekepin juuressa oleva ns, haitarisuojus joka oli niin muovia että se suorastaan jäätyi pakkasella niin jäykäksi ettei saanut vaihteita päälle kuin kovalla voimalla kun se korkkasi ensin niistä kiinnitysnastoista irti ja siinä se sitten kolisi mukana kun keppiä siirteli, joten noilta briteiltäkin puuttui alkeellisinkin talvitestaus.
...samalla kiinnitysperiaatteella olevissa Mersuissa ja Bemareissa? Niissähän on myös samantyyppinen poljinmalli eli lattiaan "pultattu". Minulla on ollut aikoinaan käytetyt 190-Mersut ja 3-bemarit eikä kovillakaan pakkasilla ja lumikeleillä ollut koskaan ongelmia.
Miten VW on suunnitellut tämänkin päin helvettiä?
Asialinja.
Mistähän polkimia saa tilata varalle peräkonttiin?
Toivotaan talvea ja lunta saksaan niin saavat kokea VW talviominaisuuksia.
Asialinja!
Tuli itselle ihan sama mieleen, että melkoiset kinokset saa olla lunta jalkatilassa, että jääkokkareita on polkimien alla. Siinä ei paljon auta, vaikka olisi kumimatot lumien alla, kun ne lumet siitä alkavat sulaa. Mahtaa olla tosiaan lasit huurussa, kun se kaikki kosteus imeytyy jalkatilan tekstiileihin.
Onko se tosiaan niin vaikeaa kopistella kengät ennen kuin nostaa jalat sisälle? En minä kotiinkaan kävele kilo lunta kengissä. No, ehkä jotkut eivät sitten vaan tosissaan välitä.
Uusin päivitetty nettiuutinen asiasta tässä linkissä:
http://www.kainuunsanomat.fi/cs/Satellite/Sivupohja_Talous/1194638471389/artikkeli/satamaarin volkswagenin ja kodan kaasupolkimi
Siis Hell Kaman päällikön mielestä vastuu on autoilijalla! Mitä helvettiä? Jos suunnittelu ja materiaali ovat kelvottomia maamme olosuhteisiin, miten voidaan jumalauta vastuu sysätä kuluttajalle? Perkele mitä touhua tää on näiden vag-kärryjen kanssa! Asiakas testaa, kärsii ja maksaa, tehdas ei testaa enää mitään talvioloissa, sen osoittaa surkea lämmityslaite. Myös moottorisuunnittelun testaus teetetään kuluttajalla.
Perkele vie on viimoinen volkkari tämä vitoskoppanen kolffi, sen verran on tämäkin tsi-paskalaatikko suoltanut vikaa.
kuluttajalle tässä tapauksessa aika vastuutonta toimintaa. Eihän semmoinen kuluttaja, joka on ajellu aikaisemmin eri valmistajan autoilla, joissa ei vastaavaa ongelmaa ole ikinä ollut ja tässä tapauksessa kun puhutaan yhden autonvalmistajan ihmeellisyydestä (että polkimen takusta muistaa tarkistaa talvella), niin ei voi olettaa kuluttajan hoksaavan tuollaista. Jos ainoastaan yksi autonvalmistaja maailmassa pitää tuommosta kaasupolkimen puhdistusvelvoitetta kuluttajalle normaalina toimintana, niin tuo olisi pitänyt autonluovutus hetkellä, kun myyjä muutenkin opastaa auton käytössä, niin olisi hyvä kertoa.
puhut...
kun aletaan asioita halkomaan perinpohjin.Tuo oli kuin kuluttajaoikeusneuvojan suusta!
tyytyväisiä omistajia.
Mitenhän VW onnistuu uskottelemaan kuluttajille että talvella pitää olla kylmä auto?Kulttajavirasto saisi linjata lämpiävyys vaatimukset kylmiin olihin.
Isselläkin ollut monta autoa ja matot aina putsannut kun tarvis.Volkkari ensimmäinen jossa pitäisi erikseen tarkkailla kaasupolkimen toimintaa joka päivä.Ei tuossa kaupan yhteydessä tullut ohjeita käyttää kuumailmapuhallinta joka aamu kun töihin lähtee.Vakuutusyhtiötkin varmaan kiinnostuu jo kun konsernin autoja hinataan tienposkesta korjaamolle...Eipä ole yksikään osannut selittää miksi MUOVISARANNA!?
Minkään myyjä 1966-1975 jälkeen, kun olin shellin huoltoasemalla myyjä/huoltomies hommissa!
Tuuletus on tuulilasille ja jos jaloille säädät niin varmaan lasit huurussa oli lattialla jäätä tai ei.Ei siinä ole pätkääkään ajateltu talvikäytön turvallisuutta kun Vw kaasupoljin suunniteltu...
-ei mullakaan ole mistään kahdeksasta automerkistäni koskaan katkennut kaasupoljin... nyt sitten yhdeksäs merkki opettaa nöyryyttää . Minua se mietityttää . Onko minusta nyt tullut huonompi talviautoilija tai vai olisiko kaasupolkimeen rakenteessa oikeasti vikaa. Yksi tärkeimmistä hallintalaitteista on suunniteltu varmasti hyvin kesäkäyttöön...
saksalainen kun rakentaa autonsa lakiin ja standarteihin nojaten,niin jälki on sen mukaista. muut rakentaa ja TESTAA ennen myyntiin laittamista.
Asialinja.
Asialinja.
Ongelma johtuu kokonaan kelvottomasta lämmityslaitteesta. Ongelmaa ei olisi, jos lämppäri puhaltaisi lämmintä jalkatilaan ja sulatttaisi lumet pois. LÄmmin muoviläpykkä ei edes katkeaisi vaikka sitä polkisi talvella.
Pitäisikö volkkariin asentaa talveksi toinen PTC-yksikkö puhaltamaan lämpöä myös polkimelle, vai millä tavalla tehdas aikoo ratkaista ongelman.
Jo 2000-luvulla parilta työkaverilta meni talvella uudesta passatista poikki nuo peilinsäätövivut, kun olivat tehty pakkasta kestämättömästä muovista.
Toki takuu korvasi ne parempilaatuisilla osilla, mutta pitääkö kaikkii osat testauttaa tehtaan yleisen tavan mukaa asiakkailla.
Millainen kaasupoljin on uusissa tojotissa.Onko huoltovapaa?
Ei tarvis putsailla niinkuin volkkarissa?
Ajion mutta en katsonut.
Oliko upissa ja citicossa millainen poljin.
Jakopää hihnalla vai ketjulla.Kumma että volkkarilla tuo kestohomma kääntyi äinpäin?
se on kovakumia, sitä samaa jota sun ohimoiden välissä.
Tyhmä painaa kaasupoljinta voimalla jos se ei painu normivoimalla, kenen se syy oikein onkaan?? Tyhmä ei kopistele lumia kengistään ennen autoon istumistaan.
Asumme Suomessa ja täällä luulisi ihmisten jo oppineen talven metkut ja käytöstavat sen mukaan.
osssss se jatkaa ristiretkeään Wokkereita vastaan ja muka itse ajaa sellaisella, olet surkae Tero.
Ihan perussuomalainen.