Ajattelin pääsiäisen pyhinä harrastaa autoaskartelua ja vaihtaa R19 -89 Energyn jakohihnan, kiristimen ja vesipumpun. En ole aikaisemmin tehnyt hommaa.
Muuten vaikuttaa suht' simppeliltä, mutta mitkä ovat kokemukset kampuran hihnapyörän irroittamisessa. Taitaa vaatia ulosvetäjän vai lähteekö pelkän ruuvin/mutskun aukaisulla?
Kysyn tätä siksi, että osaan ostaa ennen pyhiä tarvittavan pullerin - jos on tarvis.
GTS
Muuten vaikuttaa suht' simppeliltä, mutta mitkä ovat kokemukset kampuran hihnapyörän irroittamisessa. Taitaa vaatia ulosvetäjän vai lähteekö pelkän ruuvin/mutskun aukaisulla?
Kysyn tätä siksi, että osaan ostaa ennen pyhiä tarvittavan pullerin - jos on tarvis.
GTS
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllä mulla ainakin on joka kerta tuo hihnapyörä irronnut helposti, kunhan on saanut sen pultin irti. On meinaan yleensä aika lujasti kiinni. Irtoaa parhaiten viitosvaihde ja käsijarru päällä. Muutenhan tuo jakohihnan vaihto tuohon malliin on simppeliä.
Irrottelua. Minä irrotan sen siten, että lenkki pulttin ja avain runkoa vasten ja sitä painaa kapulalla ettei heti hyppää ja sit joku käy hipasemassa starttia. Kannattaa toki varmistaa, että avain on sitten oikein päin vasten runkoa, muuten se lähtee sieltä ku sputnik.
Pultti auki niin hihnapyörä lähtee kuin nappi pöksyistä. Hammashihnapyörä vaatiikin jo kevyttä ulosvetäjää, mutta sitähän ei tarvitse irroittaa.
Kiitän ja ylistän. Eipä ollut taaskaan internetti turha värkki.
Tuo starttimetodi kuullosti kyllä aika mielenkiintoiselta. Pitää kokeila ehkä viimeisenä keinona. Saa nähdä mihin suuntaan meikeläisen sputnikki lähtee matkaamaan.
Kerron pääsiäisen jälkeen. Samalla voi kuvailla, onnistuiko remppa vai tuliko asiaa myös venttiili- ja mäntäkauppaan.
Onko muuten keneltäkään katkennut R19 Energyn hihnaa ennen aikojaan? Oman yksilön edellisellä hihnalla oli ajettu liki 150.000... Omistaja ei ollut oikein kiinnostunut mokomasta kuminauhasta.
Kerropa toki kuinka vaihto pyhien aikana sujui. Itsellänikin samanlaisessa kärryssä on ollut sama hihna 5 vuotta / 75 000 km. Tuntuis näin keskusteluja seuranneena vaikuttavan, että toi Energy-rusina on kyllä semmoinen työhevonen ettei sitä ihan äkkiseltään saa rikottua. Tutulla oli aikoinaan Cliossa sama pannu ja oli huomaamattaan ajanut noin 3000 kilsaa öljyt ihan finaalissa...
Tulipa tehtyä tänään R19 jakohihman ja vesipumpun vaihto. Tähän asti kaikki hyvin. Toivottavasti kiristiminen momentit pitävät..
Homma oli johdonmukainen. Erityiset kiitokset starttimoottorivinkistä. Ilman sitä hihnapyörön pultti olisi saattanut jäädä irrottamatta. Nyt lähti vaivattomasti. lenkki vaan kiinni ja lenkin toinen pää runkopalkkiin tukevalla sidoksella.
Suurempia ongelmia ei ollut. Kannattaa olla kyllä tarkkana, että jako on varmasti oikea. Hihna hyppää helposti asennusvaiheessa viereiseen pykälään. Se huomasi myös, että hyviä lenkki-, holkki- ja kiintoavaimia ei ole koskaan liikaan. Hihnaksi valitsin Gatesin Motonetista ja mukana tuli myös kiristinlaakeri. Mukana oli myös asennusohjeet Rellua varten, jos Haynesiä ei löydy. Kiristyksen mittauksen tein metalliviivotin-kalavaaka -virityksellä. Toivotaan, että paletti pysyy kasassa.
Samassa yhteydessä uusin myös jakajan kannen ja sytystysjohdot. Olivat ilmeisesti alkuperäiset (vm. -89 ja 240.000 km). Ihme, että sytytys oli yleensä toiminut. Pyörijän hiili oli kulunut aikapäiviä pois ja koko mötikkä oli täynnä epämääräistä skeidaa.
Joo..Energy taitaa olla aika hyvä mylly. Tämänpäiväisen huollon jälkeen pirteyttäkin tuli lisää ja auto pelittää oikein mukavasti. Öljyäkään ei tarvitse lisätä vaihtovälillä. Eiku ajamaan!
GTS
kyllä on porukalla ihme irrotustavat. Startilla irti ja milläs meinaatte laittaa takaisin kunnolla kiinni. Mielestäni paras tapa on käyttää mutterimyllyä tällöin ei kone liikahda ja kiinnitys on taattu.
Meinaatko että kaikilla on kotona mutterimyllyt? Koita nyt vähän ajatella. Kiinni se laitetaan vasaralla ja lenkillä, vähän sama homma ku ilmavasarallaki.
Hyvähän se on korjaamolla ja nostureilla tehä kaikkine hienoine työkaluineen. Mutta kun kotisäätäjien pitää keksiä korvaavia keinoja.
Paljastan edelleen tietämättömyyteni, mutta mikä ihmeen vehje on toi "mutterimylly". Ei sano niin yhtikäs mitään.
.
Kyllähän tuon kampuran pultin kiinnitykseen on olemassa kiristysmomentit. Momenttiavaimella saa pultin kyllä juuri oikeaan momenttiin. Oikeassa momentissa oleva pultti on seuraavalla kertaa irroitettavissakin ilman erikoisempia kommervenkkejä. Minun ei ole vielä tarvinnut turvautua startin apuun.
Ei sitä ole pakko käyttää, jos on parempia konsteja. Veivaa vaan viitosta päälle ja ruuvaa mutteria ;)
Siis paineilmalla toimiva mutterin väännin. Vaan ku kaikilla ei tosiaan ole kompuraa olohuoneen nurkassa tai tallin perällä eikä sitä pistoolia. Tosin täälä on taas näitä harvinaisen viisaita taas niin paljon, että tarttis kohta jo sen nikkeliä sylkevän pistoolin. Luuleekohan nää kaikkitietävät viisaat olevansa yläpuolella kaiken? Amismiehiä kaikki tyynni, opettaja on kertonut viisaita jokusen aikaa. Sitten ei tajuta keleen mitään miten vois tehä hommia ilman kaikkia hienoja laitteita, kuhan vittuillaan. Kyllä nää ihmiset jotka tekee itsekin jotain, tietää kyllä mitkä on ohjeet ja työkalut perkele. Jokainen sohvien mies nyt kauppaan ostamaan miljoonan laitteet kotiin, että voi vaihtaa jakoremmin! Amismiehet varmaan mielellään opastaa. Kyllä taas tupsahti pieni ketutus, keskushermosto on lujilla. joo on se.
Noinhan se pitäisi mennä. Mutta ongelma oli henkisen työn tekijän heikko hauis. Vaikka oli asialliset työkalut käytössä ja kampura hyvin lukittu, mutsu ei vaan suostunut irtoamaan. Ei riittänyt papu väännössä.
Kun ei ollut tuota ihmeitätekevää muterimyllyäkään käytössä, niin starttimottorikikka osoittautui oikein näppäräksi.
Kiinni väänsin momenttien mukaan ja meni helpommalla. Toivottavasti pysyy myös kiinni.
GTS