Onko VW auto, jossa on vähiten tyyppivikoja?
Miten nuo viat ovat muuttuneet 80-luvulta tähän päivään? Ovatko ne hankalampia tai kalliimpia korjata kuin ennen? Ja onko niitä kenties enemmän kuin ennen?
Teen aiheesta juttua, joten kertokaa nyt todellisia mielipiteitä ja aitoja kokemuksia. Huuhaan voi jättää toiseen kertaan.
Kiitos.
Miten nuo viat ovat muuttuneet 80-luvulta tähän päivään? Ovatko ne hankalampia tai kalliimpia korjata kuin ennen? Ja onko niitä kenties enemmän kuin ennen?
Teen aiheesta juttua, joten kertokaa nyt todellisia mielipiteitä ja aitoja kokemuksia. Huuhaan voi jättää toiseen kertaan.
Kiitos.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos ostaa Golf III:n vuosimallia 96 (valmistettu 92-96) tai Golf III Variantin vuosimallia 96-99 (valmistettu vuosina 94-99), niin siinä on vähiten vikoja. Tämä Golf III on oikeastaan vain hieman pyöristetty Golf II, joten heikkoja paikkoja on ehditty 16 vuoden aikana parannella jo jonkin verran.
Oikeassa olet, vahva peli. Itsellä Golf III Variant 1,9TD paku rekisteröinti. 330tkm mittarissa, joista omia 300tkm. Viat viiden vuoden ja 300 000 km aikana: takapyörän laakerit ja yhdet hehkut!!!! Öljynkulutus alkanut, mutta kansi kun rempataan niin samat kilometrit vielä edessä. Huollot tehty säännöllisesti. Auto on perustekniikkaa, ei liikaa mikroprosessoreita. Tällä autolla halvinta mahdollista autoilua luotettavasti.
En osaa vertailla eri aikojen Volkkareita keskenään, koska olen omistanut vain kaksi, Bora vm -99 ja Passat -02. Muut autot ovat olleet pääaisassa 70-90 luvun Saabeja, jokunen Toyota, Honda ja Ladakin. Volkkareissa on näihin verrattuna ollut enemmän pikkuvikoja, lähinnä sähkölaite, lukko ym. vikoja. Tosin uutena ostamassani Ladassa oli takuuaikana enemmän vikoja, mutta sen maahantuojalla oli paljon väljempi suhtautuminen takuukorjauksiin kuin VW:n maahantuojalla. VW:n kanssa on jatkuvaa pientä kädenvääntöä. Tosin on sanottava, että yleensä muutaman päivän keskustelun jälkeen taipuvat korjaamaan takuuseen. Vähän vain rasittaa moinen turha väpätys. Pari kertaa olen jäänyt tielle dieselauton jäätymisongelmien vuoksi. Pienikulutuksiset dieselit ovat persoja polttoaineen joukkoon tiivistyvälle vedelle. Maalipinta nykyisessä Passatissani on sellainen, että en uskalla viedä sitä harjalliseen pesuun. Naarmuuntuu! Borassa oli parempi maali. Parin vuoden aikana muistan korjatun mm. seuraavia vikoja. Hälytyslaitteita pariin otteeseen kun kytkeytyvät itsestään päälle, lampunpesimen koneisto, kuljettajan oven lukko, taka-akselin suuntaukset, kauko-ohjattuja avaimia uusittu n. 5 kpl. Passatin (sedan) takaluukku on suunniteltu siten, että Suomen talvessa tiivisteet kastuvat eikä luukkua saa auki (silikonit eivät auta), myös ovet joko eivät lukkiudu tai lukkituvat seuraavaan suojaan saakka pysyvästi talviaikana (aseöljyt eivät ratkaise pysyvästi perusongelmaa, joka on suunnitteluvirhe), yms. pientä. TDI-moottori en kerrassaan hieno luomus, tehokas ja halpa. Sen takia olen kärsinyt ja juossut korjaamolla. Kyllä kalliissa autossa pitäisi olla parempi laadunvalvonta!
1989 Passat 1.6
1992 Passat 1.6
1999 Passat 1.6
2003 Bora 1.6
Siinä käytössäni olleet Volkkarit niillä on tullut ajettua noin 250.000 km. Yksi yhteinen piirre kaikissa Passateissa oli - ovien lukot/lukitus. Toimitahäiriöitä /-vikoja kaikissa. Joko kahvat rikkoontuivat tai sitten kauko-ohjaus ei toiminut toivotulla tavalla.
Muuten viat olivat pieniä yksilövikoja, paitsi -99 passatin vetonivelongelmat, jotka olivat ko. auton tyyppivika. Kertaakaan autot eivät ole jättäneet tielle eikä minkäänlaisia käynnistysongelmia ole ollut edes kovilla pakkasilla.
Huonoin ominaisuus Volkkareissa on aina ollut pääkaupunkiseudulle kallis ja kelvoton huolto, sekä VW-Auton (Keskon) käsittämätön vastahanka takuukorjauksissa.
Matka-ajoon ei juuri parempaa autoa ole 2,00 metriselle kuskille.
AUTO:
VW Bora 1.9TDI 96kW -02 50tkm
VIAT:
-Kallistuksenvakaajan runkopuslat kolisee
edestä, (tyyppivika)
-Taka-akselin puslat kolahtelee terävissä
kuopissa. (tyyppivika) syynä voi olla myös
viallinen iskunvaimentaja
-Kone nykii tietyllä kierrosalueella (1700rpm)
vikana EGR tai
viallinen ahtopaineen säätöventtiili tai
ilmamassamittari (tyyppivika)
HUOLTO:
VW:llä yritetään maksattaa viat ensiksi asiakkaalla. Takuun jälkeen ilmenevät tyyppivioiksi luokiteltavat ja myös osaksi korvattavat viat korvataan vasta suuren tappelun jälkeen, jos ollenkaan.
Viat saan korjattua kyllä itsekkin, mutta kun olen autosta maksanut ~25ke ja autossa on takuu, sekä tehtaan, että vielä myyjäliikkeen, niin haluan, että tyyppivioiksi luokiteltavat viat myös korjataan! Näistä tyyppivioisikin luokiteltavista vioista myös maahantuoja tulee vastaan vielä takuuajanpäättymisen jälkeenkin. Tätä huolto-organisaatio ei kuitenkaan voi asiakkaalle sanoa, sehän nyt olisi jo suorastaan liikaa asiakkaan nöyristelyä ja palvelua. Ehkä syynä on liikkeen ja maahantuojan kankea takuukäsittely, joten on helpompi yrittää maksattaa lasku tietämättömällä asiakkaalla. VW-huollossa asiakkaan onkin oltava autoalan ammattilainen ja selvillä oikeuksistaan, ettei tule kusetetuksi.
Vikatilanteessa VW:n huollossa on otettava yhteyttä heti ensimmäisenä isoimpaan pamppuun mitä liikkeestä löytyy, jos ei onnistu, sitten maahantuojaan ja sitten kuluttajaneuvojaan. Tämä tuntuu olevan VW:n huolto-organisaation normaali käsittelytapa.
Bönde
Kiitos mielenkiintoisista vastauksista.
Olen kysellyt toki muualtakin ja tietysti selannut eri lehtien sivuja. Tämän palstan epäilijöille selvinnee yllättäen, että samoja vikoja esiintyy täälläkin. Ja eri merkeillä.
Lisää kommentteja, kiitos!
Neljäs VW. Nyt 1.6 bora -02 65000, viat puola 50000, kytkinsylinteri 55000, jakopään hihna hilut 61000, 60 huollon jälkeen ehdottivat jospa uusittais,,,, pieni asento virhe. Kaikki korjattu takuuseen nopeasti ja ilman kuluja.
Auto toimii kuin ajatus, olis vaan diesel.
Hmmm... Eikös jenkeissä kirjata kaikki tyyppiviat ihan lain määräyksestä. Jonkin sortin virallistakin tilastoa varmaan netistä löytyy.
11:s Volkkari menossa. 10 uutena ostettua 1 pari vuotta vanha käytetty. On ollut vuosien varrella Derbyä, eril. Golfeja (GTI,GT, Variant ym.)ja pari Passattia. Lisäksi 2 uutta Audia ja jokunen kupla.
Ajossa ja omistuksessa ollut myös parikymmentä muuta autoa (uutta ja käytettyä ... MB, BMW, Alfa-Romeo, Honda, Mitsu, Datsun, Renault, Peugeot, Volvo, Lada, Hillman, Mini jne.) Muut kuin VW:t lähinnä -70 ja -80 luvuilla. Nykyisellä Volkkareiden aikakaudella 1 M-B ja 1 Audi 80.
Lisäksi perheen kakkosautoja ja nuorison ajopelejä. VW:n vikaisuudessa en ole havainnut muutoksia. Huhupuheita luotettavistakin lähteistä nykyvolkkareiden vioista olen kuullut. Omia kokemuksia ei oikeastaan ole. Passatin tukivarsiongelmat 90-luvun lopulla tiedän todeksi, vaikka omassa Passatissani ei oireita olekaan.
Käsitykseni on, että VW on vähävikaisempi, kuin eurooppalaiset keskimäärin ja käyttöominaisuuksissa monia kilpailijoitaan edellä. Japsit taas ovat keskimäärin vähävikaisia, mutta teknisessä kehityksessä esim. VW:tä jäljessä (poikk. esim. Hondan moottorit).
Vikaisuus on yksilöllistä ja myös auton käyttäjiä on moneen lähtöön. Jollakin saatta ranskalainen pelittää paremmin kuin naapurilla VW, vaikka keskimäärin ranskalainen on käyttäjälleen tuskallisempi. Tänä päivänä laatuongelmat vaivaavat myös arvostettuja merkkejä, kuten esim. Volvo. Eikä Audi ole viattomampi kuin muut VAG-tuotteet.
Passat -86 - ei murheita (200tkm)
Vento -94 - ei murheita (100tkm)
Passat-97 etutukivarret uusiksi. (100tkm)
Passat-00, etutukivarret, iskunvaimennin, etupyörän laakeri, etutukivarret uudelleen ja lopuksi raidetanko vaihtoon ennenkuin kolinat hävisivät. Kojelauta yms. sisäosia vaihtoon natinoiden takia. Liekö nuo kaikki ollut tarpeellisia vaihtoja - ei selvinnyt.
Auto parin vuoden aikana korjaamolla ainakin kuukauden.
Laatu romahti uuden passatin myötä. Vaihdoin merkkiä.
Koneet ja automaatit(kaikissa) pelasivat hienosti. Vento oli ehdottomasti laadullisesti paras.