Rekkamiehet lienevät tyytyväisiä ahtaajien lakkoon. Ahtaajia ei tarvita, kun tuontitavarat ovat rekkakuormissa valmiiksi.
Ahtaajat ja rekkamiehet
Pär Pillhard
25171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
ei ole montakaan, keskimääräisesti, laivoissa.
Niissä tulee, yleensä, perävaunut yksinään.
Ja niiden purku laivoista on ahtaajien hommaa.
Sinä se vaan jaksat munata itteäsi paskaa jauhamaal. Joop, kokonaisi rekkoja ilman nuppia. Vittu mikä idiootti.
Pohjanmerellä tavaroita ees taas ja aniharvoin siinä perävaunussa oli vetovehe kiinni,vetomestarit hoiti siirtelyn,joskus kannattaa uskoa jopa hatzaakin.
Miksi genitaalisi olisi idiootti? Vai onko sukupuolesi vielä hämärän peitossa?
täytyy miettiä mille porukka nyt nauraa ja pitäisiköhän minunkin nauraa.
Noh, minä en naura, yrityksessäsi oli kyllä vähän ainesta.
Rekassa, puoliperävaunuyhdistelmä, on kaksi osaa, vetoauto ja perävaunu. Jos vetoautoa ei ole mukana haetaan perävaunu ulos siihen tarkoitetuilla ajoneuvoilla.
Täysperävaunussa, täysperävaunuyhdistelmä, on sitten tavarankuljetusosalla varustettu vetoauto, ns.nuppi, ja perässä se perävaunu.
Sitten on kuorma-auto, siinä ei ole mitään perässä vedettävää.
Iloisin terveisin
H.
ihminen. Tuet silloin kun on tarvetta.
Kiitos.
sivujen pitää olla suoria,suomeks sanottuna rehellistä vaik pikkasen raakaakin
Minäkin voin vahvistaa tuon.
Ylimenevien täysperävaunullisten kasvava joukko on meillä näkynyt jo pitkään, kuskit lähes pääsääntöisesti entisistä neuvostomaista, läntisten maiden kuljettajia ei ole, vain perävaunuja.
5v.? Kun valtio päätti että ulkomaalaiset saavat hoitaa kuljetushommat Suomessa. Halvaksi tulee firmoille ja kalliiksi Suomelle, Suomalaisten kuljettajien työttömyys kun on korvattava jotenkin.
Olisi kiva kun joku laskisi miten se on lisännyt firmojen kykyä työllistää.
Käsittääkseni rekkakuskit ajaa rekkoja, ei ahtaajat.
hakevat perävaunut laivasta siihen tehtyjen vetureiden avulla.
Rekkakuskit eivät, todellakaan, hoida sitä hommaa.
Jos koko rekka ajetaan laivaan, sitä ajavat rekkakuskit itse, mutta ei aina, joskus siihen tarvitaan ammattitaitoinen ahtaaja tai laivan henkilökuntaa.
Pojat on ihan oikias tuas ylempänä.
Tottahan niitä rekkoja ihimiset siirtelee, silloon ku ollahan maanteillä. Onneksi ei oo trengänny vielä siellä laivas autoolla. Ja muutoonkin saisit siivota suus ja opetella käyttäätymähän.
terv. seppä ja tuonkin tietävä Tiitu-kani.
matkustajalaivoihin joissa myös kuljetetaan rekoilla tavaraa, ajavat rekkakuskit rekkansa laivaan, kuskit ovat useinmiten myös itse laivassa . Sitten myös perävaunuissa kuljetetaan tavaraa ilman nuppiautoa, pääsääntöisesti rahtilaivoihin ahdetaan perävaunut (kontit) lähtösatamassa ja puretaan päätesatamassa ahtaajien avulla.
Näin minä sen olen käsittänyt.
alkavat Kanit olla ihan riesa.
Teilläpäin tuntuvat olevan hyviä opettajia!
:)
Kiitos
H.
että tajusit. Näinhän me olemme täällä kirjoittaneet.
:)
Tua mun viesti oli tarkootettu tualle "buahahaa" tietämättömälle kirijoottajalle.
terv. saunapuhuraas seppä...
Konttialukset; tämän lisäksi....
Kontti on kuljetussäiliö., jota voidaan siirtää kuljetusvälineestä toiseen ilman että, sisällön uudelleen lastausta tarvitsee tehdä. Se on myös rahtilaivaliikenteen mittayksikkö. Kontteja on sitten erityyppisiä.
Konttialukset liikennöivät vain konttisatamien välillä joissa on konttien erikoistuntut kalusto. Konttialuksissa ei ole omaa kontinkäsittelykalustoa, joten ne eivät näin ollen pysty itse purkamaan tai lastamaan kontteja.
Pienempiin satamiin konttiliikenne hoituu nk, feeder-liikenteellä. Satamassa sitten kontit purkaa konttinosturi joka liikkuu kiskoilla. Nosturi nostaa kontit alas, josta ne suoraan kuljetetaan suoraan toiseen kulkuneuvoon tai säilytykseen sinne konttisatamaan. Satamissa toimii sitten lukkeja ja kurottajia jotka ovat erikoistuneet tähän konttien purkamiseen ja pinoamiseen. Nykyisin konttien sijainti tiedetään sateliittiliikenteen avulla tarkasti...myös tietotekniikka on siinä apuna.
n. 90% tavaroista nykyisin kuljetaan konteissa.
Satamasta nämä kontit sitten lähtevät joko juniin tai rekkoihin....jatko kuljetukseen...
Eli satamassa edelleen ahtaajilla kyllä töitä riittää...jatkossakin. Eihän tuo laitteet nyt ilman ihmistä...toimi;))
tsau:Friidu
Googlesta.
Mutta tästä ei ollut kysymys.
H.
Ei minusta mitään järkeä ole tarkistella vain pieneltä näkökulmalta tätä asiaa .....nehän kuuluvat yhteen kaikki osatekijät tässä tavarabisneksessä.....jos, nyt ei monikaan edes eläissään konttia edes satamassa ikuna nähnyt;)) Kun ajatellaan tuota kokonaisuutta millä tavaroita oikeesti sitten kuljetaan paikasta a paikkaan b....kyllä ne kokonaiskustannukset siinä merkitsevät...myös tuo säilytys..kustannukset..missä tavarat sitten väliaikaisesti säilytetään pakosta...
Eihän tuo yksittäinen kontti....niih...aina siitä liikkelle lähde...vaan saattaa olla pitkiäkin aikoja säilytyksessä...kyllä nämä kaikki kustannustekijät sitten yhdessä myös tuohon vaikuttavat mistä mitäkin joutuu itse tavaran tilaaja maksamaan...ja sitä kautta sitten myöhemmin me kaikki...kuluttajina..myös...Eihän tuo tuonti ilmaista ole...;))
tsau;Friidu
ja tuossa kun painotin tätä että, noin 90%:tia tavaraliikenteessä kulkee nyt nyt konteissa. Niin ei mikään pieni määrä kokonais tavaramäärästä minusta ainakaan...;)) Satamathan saavat myös tästä sitä elintärkeää tuloa itselleen....
tsau:Friidu
aloitus koski kyllä rekkamiesten onnelaa.
H.
Kateellisten puhetta. Eivät ymmärrä tuosta ammattista mitään... Sen verran herkällä korvalla Friidukin miesten puheita kuuntelee....että, moista skeidaa ihmettelee....kovaa duunia se on. Ja hyvin stressaavaa aikataulut kun täytyy pitää säällä kuin säällä ja olosuhteissa kuin olosuhteissa... Ihmiset jotka itse pelkästään jossain kevyessä ja mukavassa toimistotyössä siirtelevät papereita eivät käytännön työstä joka kovaa ja kuluttavaa tiedä yhtikäs mitään....näin se vaan on...tätä jaksan aina naisena ihmetellä....liekö sitten itselleni suotu naisena erilaiset korvat joilla asioita suodatan...vaikka itse en mikään hitsin rekka-mies/nainen olekaan...tai ahtaaja tai metallimies....tai...listaa voisin jatkaa loputtomiin....
tsau:Friidu
Rekan rattiin pääsemiseksi pitää tietenkin olla rekkakortti ja logistiikan perustutkinto, yleensä myös kielitaitoa. Ahtaajaksi pääsee nettikurssilla :)
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2010/03/1081454
Siinäpä vaativa ammatti :) Rekat ei liiku satamista mihinkään ilman rekkakuskeja, oli ahtaajia tai ei. Laivoihin kyllä saa rekat ilman ahtaajiakin. Että todellisuus ei unohdu.
Todellisuus on myös se että, jonkun on tiedettävä miten tuo laiva lastataan...niin ettei kaadu. Kyllä itse kun Tallinnaan mekin olemme monesti lähteet h-auton kanssa...ja seassa sitten myös paljon rekkoja. Niin samaa mieltä kanssasi että, taitavia kuskeja ovat...neljä rekkaa kun mahtuu tarvittaessa vierestysten tähänkin laivaan...ja rakoa vain 10 cm...korkeintaan)) mutta, ahtaajat sitten tuo järjestyksen kyllä laativat miten se ruuma täytetään ja miten puretaan. Siellä ei sooloilla...ja kenttäväkeä siellä on toteltava mihin autosi jätät. He sitä liikennettä ohjaavat molemmissa päissä myös miten tuo laiva tulosatamassa puretaan... Jos, tuo laiva lastattaisiin väärin....niin kyllä se kovassa merenkäynnissä saataisi hyvin mennä kalleelleen tai peräti upota...että.... Rekka-miehet ovat aina rekkamiehiä....Tässä meidän lähellämme kun on tämä Stadin maaliikennekeskus (siis ei mikään snadi alue joka täynnä näitä rekkoja, lähtevät usein iltaisin liikkeelle) niin täältä kun lähdet Pasilan kautta sitten keskustaan....tuon kokonaisuuden näet paremmin....kyllä se niin on että, kaikkia osapuolia tarvitaan myös rataliikenneverkkoa jotta tavarat sitten liikkelle saadaan eteenpäin muuallakin Suomeen..;)) jonkun on aina siellä satamassa myös tästä turvallisuudesta vastattava ja se se tiimi siellä satamassa...johon myös ahtaajat kuuluvat hyvin tärkeänä osana... Ja siitäkin huolimatta näitä toisinaan ikäviä onnettomuuksia sitten sattuu...jos, siellä ei olisi ahtaajia työssään...niin...tuo riski vieläkin suurempi....Suomessa on sanottava että, täällä tuohon riskipuoleen kyllä satamissa kiinnitetään vakavaa huomiota aina...mikä hyvä asia.
tsau:Friidu
niin tuossa ylempänä kun viestissä tuosta kirjoitin kuinka suurinosa tuosta tavaramäärästä kuljetetaan nykyisin konteissa peräti 90% osa sitten myös tästä rataverkostomme kautta kulkee... ei voida minusta tätä aisaa tarkastella vain yhdestä suppeasti....sen verran isosta logistiikasta on kysymys...Ja täällähän nyt tämä uusi Vuosaaren satama-alue tähän keskittyy....yksistään. Hyvä tulolähde tämä Stadille;)) Näistä uusista satamista kun niitä rakennetaan käydään aina kova kilpailu ken tuon sataman saa itselleen ja omaan kaupunkiinsa sitten lopullisesti....;)))
tsau:Friidu