Teknikens Värld vertaili Yarista kilpailijoihinsa:
Tehot ilmoitettu/mitattu
Ford 82/85 hv
Honda 100/98 hv
Hyundai 100/97 hv
Mitsu 107/101 hv
Renault 75/76 hv
Skoda 70/70 hv
Toyota 101/94 hv
VW 85/91 hv
Tuttuun tapaan Toyota kusetti eniten. Väännössä ero vielä suurempi. Toyota osalta 132/116 Nm. Toyotan vanha 1.3 väänsi enemmän! Toyotan uusi 1.33 VTTi on huonompi kuin edeltäjänsä. 1.3 kiihtyi TV:n vertailussa 11,5 sek, isolohko tarvi 12,7 sek.
http://www.teknikensvarld.se/files/0923-vw-polo-vs-7-i-klassen.pdf
Tehot ilmoitettu/mitattu
Ford 82/85 hv
Honda 100/98 hv
Hyundai 100/97 hv
Mitsu 107/101 hv
Renault 75/76 hv
Skoda 70/70 hv
Toyota 101/94 hv
VW 85/91 hv
Tuttuun tapaan Toyota kusetti eniten. Väännössä ero vielä suurempi. Toyota osalta 132/116 Nm. Toyotan vanha 1.3 väänsi enemmän! Toyotan uusi 1.33 VTTi on huonompi kuin edeltäjänsä. 1.3 kiihtyi TV:n vertailussa 11,5 sek, isolohko tarvi 12,7 sek.
http://www.teknikensvarld.se/files/0923-vw-polo-vs-7-i-klassen.pdf
Vastaukset 21
Vanhimmat
http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=S-T
Itse asiassa meidän yaris on mitattu RRI:n menetelmällä, kylläkin käyntihäröjen vuoksi. TV mittasi ja teki laskelmia bruttotehosta ilmoitetun ja todetun välillä. TV:n mittaustulosta ei voi suoraan verrata RRI:n arvoihin. Mutta yhtä kaikki, pointti se että uutta moottoria mainostetaan huomattavasti vanhemman mallin moottoria tehokkaammaksi. Kuitenkin vanha vääntää enemmän kuin uusi ja uudessa on muutama hv lisää tehoa, mutta ei likimainkaan sitä luokkaa kuin on luvattu. Jos haluaa valiat suorituskykyisemmän moottorin niin vanhalla 1.3:lla kiihtyy paremmin. Moottorin kehitys on ottanut takapakkia.
Tojoteron ymmärrys autoista on sitä luokkaa, mitä merkinvalinnasta voi päätellä.
Yleensä on tapana ilmoittaa kampiakselilta mitattu teho ... vaikka mittaus olisi suoritettu rullilla, jolloin tulee (etuvetoisella) suuruusluokkaa 15 % häviöt voimansiirrosta ja renkaiden vierintävastuksesta. Toki nämä kompensoidaan korjauskertoimilla ... ja käyttämällä sopivia kertoimia, saadaan tosi mahtavia tehoja.
RRI toimii eritavalla = mitataan tehot vetoakseleilta, jolloin voimansiirron häviöt (=auton ominaisuus) tulee huomioiduksi, mutta renkaiden vierintävastus (renkaiden ominaisuus) ei. Näin niinkuin pääsääntöisesti näyttää RRI:n tulokset olevan 6-8 % valmistajien lupaamia huonommat, joten voimansiirtohäviöt lienevät tätä suuruusluokkaa.
Toki on eräitä valmistajia, joilla ero luvatun ja mitatun välillä on selvästi suurempi. Silloin on joko voimaksiirto keskimääräistä huonompi tai moottorissa japaninhevosia. Samaan lopputulokseen pääsee molemmilla tavoilla.
Rototestin vehkeillä. 1,3 variksesta irtosi pyörännavoilta 15 tkm ajettuna 76 hv. Paras vääntö 109,8 Nm pyörännavasta. Uskoisin ymmärtäväni Rototestin menetelmän ja tulokset.
> Rototestin vehkeillä. 1,3 variksesta irtosi pyörännavoilta 15 tkm ajettuna 76 hv.
Eli nyt puhutaan tästä vanhemmasta = paremmasta(?) 1,3 eikä 1,33 l moottorista? Ja jäätiinpä silläkin 10 % moottorille luvatusta arvosta 86/84 hv. Enimmäkseen (siis monen merkkisistä & etuvetoisista autoista puhuttaessa) vaje on muutaman % pienempi, joten tässä(kään) ei ollut kaikki konit kotona tai sitten voimansiirto onnistuu hukkaamaan enemmän tehoa kuin muissa.
> Paras vääntö 109,8 Nm
Luvattu vääntö 124 Nm, ero 9 %.
Eli siinä oli Teron mittaukset. Ja tässä omani
Teho 112 / 110. Eikä nyt puhuta japaninhevosvoimista, vaan kilowateista.
Vääntö 245/206 Nm.
...mutta onhan omassani toki 0,1 l enemmän iskutilavuutta.
puhaltimella saa tehoa, sulla on vissii niitä kakski...saa niitä toyotaan, japsiin ja riisikippoonkin
toisaalta on asiantuntevaa verrata verrata vain moottorin iskutilavuutta vaparin kanssa, kun se tietysti pitää saattaa vaparin kanssa vertailukelpoiseksi: eli kertomalla iskutilavuus ahtopaineella...eli 1.4 litraa kertaa kaksi tai jopa kolmella bar ahtopaine...jonka jälkeen huomataan, että se ei olekaan mitenkään erityinen, todellisuus on aika paljon karumpi!!
> puhaltimella saa tehoa, sulla on vissii niitä kakski...
Hahhahhaa, taas jyllää tojoteron asiantuntemus ;-D
Ja kivasti väistit sen varsinaisen puheenaiheen = tojon hevoset ovat japaninponeja. Taitaa olla tapana ilmoittaa maksimiteho (mitä hyvästä yksilöstä löytyy), kun yleensä ilmoitetaan keskimääräinen teho (ja todellisuus on sitten +/-, tuurista riippuen) ja näissä ahdetuissa downsizing -moottoreissa näyttää jopa olevan tapana ilmoittaa 10 % alakanttiin (jolloin käytännön suorituskyky on sitten positiivinen yllätys).
> saa niitä toyotaan, japsiin ja riisikippoonkin
Jaa, saa vai? Ihan tehdastakuulla ja jopa 20 k€ hintaluokassa...? Eli siis ihan realistisina vaihtoehtoina jollekin 1,6/1,8/2,0 l moottoreille?
> pitää saattaa vaparin kanssa vertailukelpoiseksi: eli kertomalla iskutilavuus ahtopaineella
...no löytyykös toi potalta edes näitä wanhanaikaisia vapareita. Semmoista matalaviritteistä 2,5 litraista voisi katsella, olisi nimittäin paras vertailukohta tehon & väännön suhteen.
ala -vääntö on niin ohkainen, että sammahtelee risteyksissä.Kierroksia käyttämällä sitten lähtee melkein sutien,semmoista tasapainoa on vaikea saada.
Alaväännön kanssa 1.3. En muista olisiko sammunut vahingossa milloinkaan. Talvella tasamaalla yleensä päästään liikkeelle sutimatta. Meille tuli kaasun korjauskirje. Kirjeessä vai lehdessäkö se mainittiin että peltilevyn lisäksi mittaavat kaasun sähköisen vastusarvon.
Kyllä se kone on hyvä joka tuntuu ajossa olevan asialla kokoajan ei semmoinen joka ilmoitta numeroita. Niin sanottu hyvä käyttömoottori on paras jokapäiväiseen ajoon. Semmoine on tyhjäkäynnillä hyvin vetävä ei tumppaa helpola lähtöön ja anataa tasaista tehoa heti ja voi olla jo nyykähtänyt 5000rpm . Luonne ratkaisee onko hyvä vai veemäinen arkisessa ajossa. Jos antaa hyvän tehon ja ison vääntömomentin ei todellakaan merkitse mitään mutta se luonne....
Toyotaa mainostetaan valheilla ja Toyoterot ovat niin yksinkertaisia että
uskovat mitä vain
Luonne on hyvä, auto samoin, mutta mieluusti haluaisin saada sen verran hevosvoimia joista on olen maksanut. Tässä ois toisen yariksen hankkiminen harkitteilla.
Etkö ole ensimmäisestä virheestäsi (Toyota Yaris) oppinut mitään.
Toyotan 1,3 VVT-i rivinelonen vapari on YLIVOIMAINEN MOOTTORI!
Mitään "ohutta alavääntöä" ei ole olemassakaan! Tuollaiset termit ovat naismaisten autojobbareiden härskejä VALHEITA!
Oma versoni lähtee kakkosellakin valoista. Kolmosella jos ottaa vararenkaan pois kontista. Ja kaikki pelkällä kytkimellä!
joilla ei ole muuta kuin oma tojonsa,yaris on täysi rimpula,siitä nyt ei pääsen minnekkään,sillä ajaa korkeintaan taajamassa pätkäajoa,yli 100 km ajoihin on sitten oikeat autot.
mutta kyllä se kone ja auto on hieman rimpula talvella, pidempiin matkoihin.
sillä loppuu teho, kun joutuu ohittamaan noin satasen vauhdissa.
ajat mahdollisesti maantiellä jossa max 100km/h rajoitus. Ohittaminen 95km/h ajavaa, ilman että ajaa ylinopeutta lienee helppoa yariksellakin. Vie autolla kun autolla kauan. Ohittaminen moottoriteillä ei voi olla vaikeata sinullekaan. En ole törmännyt tehonpuutteeseen vielä. 95km/h lasissa ja kaasunpainallus ja heti on 120km/h lasissa. Ihan vakio kone. Kesälöpöllä vielä tehokkaampi.
se kiihtyy 90-120 km,mutta sitä meteliä ei kuuntele pitempää matkaa kukaan.Yaris on kauppakassi,eikä sitä muuhun ole edes suunniteltu.
tuskin edes yarista nähnyt
jälleenmyyntiarvoa autotalli.com. Kuka haluaa antaa 5 tonnia extraa autokaupalle? Toyotan arvo säilyy paremmin kuin Kia:n tai hyundain.