Teknikens Värld vertaili Yarista kilpailijoihinsa:
Tehot ilmoitettu/mitattu
Ford 82/85 hv
Honda 100/98 hv
Hyundai 100/97 hv
Mitsu 107/101 hv
Renault 75/76 hv
Skoda 70/70 hv
Toyota 101/94 hv
VW 85/91 hv
Tuttuun tapaan Toyota kusetti eniten. Väännössä ero vielä suurempi. Toyota osalta 132/116 Nm. Toyotan vanha 1.3 väänsi enemmän! Toyotan uusi 1.33 VTTi on huonompi kuin edeltäjänsä. 1.3 kiihtyi TV:n vertailussa 11,5 sek, isolohko tarvi 12,7 sek.
http://www.teknikensvarld.se/files/0923-vw-polo-vs-7-i-klassen.pdf
Yariksen hevoset paperia
Toyota lupaa eniten
21
926
Vastaukset
- muutkin mallit:
- Toyota lupaa eniten
Itse asiassa meidän yaris on mitattu RRI:n menetelmällä, kylläkin käyntihäröjen vuoksi. TV mittasi ja teki laskelmia bruttotehosta ilmoitetun ja todetun välillä. TV:n mittaustulosta ei voi suoraan verrata RRI:n arvoihin. Mutta yhtä kaikki, pointti se että uutta moottoria mainostetaan huomattavasti vanhemman mallin moottoria tehokkaammaksi. Kuitenkin vanha vääntää enemmän kuin uusi ja uudessa on muutama hv lisää tehoa, mutta ei likimainkaan sitä luokkaa kuin on luvattu. Jos haluaa valiat suorituskykyisemmän moottorin niin vanhalla 1.3:lla kiihtyy paremmin. Moottorin kehitys on ottanut takapakkia.
- ja tojotero
Tojoteron ymmärrys autoista on sitä luokkaa, mitä merkinvalinnasta voi päätellä.
Yleensä on tapana ilmoittaa kampiakselilta mitattu teho ... vaikka mittaus olisi suoritettu rullilla, jolloin tulee (etuvetoisella) suuruusluokkaa 15 % häviöt voimansiirrosta ja renkaiden vierintävastuksesta. Toki nämä kompensoidaan korjauskertoimilla ... ja käyttämällä sopivia kertoimia, saadaan tosi mahtavia tehoja.
RRI toimii eritavalla = mitataan tehot vetoakseleilta, jolloin voimansiirron häviöt (=auton ominaisuus) tulee huomioiduksi, mutta renkaiden vierintävastus (renkaiden ominaisuus) ei. Näin niinkuin pääsääntöisesti näyttää RRI:n tulokset olevan 6-8 % valmistajien lupaamia huonommat, joten voimansiirtohäviöt lienevät tätä suuruusluokkaa.
Toki on eräitä valmistajia, joilla ero luvatun ja mitatun välillä on selvästi suurempi. Silloin on joko voimaksiirto keskimääräistä huonompi tai moottorissa japaninhevosia. Samaan lopputulokseen pääsee molemmilla tavoilla. - Tojotero
ja tojotero kirjoitti:
Tojoteron ymmärrys autoista on sitä luokkaa, mitä merkinvalinnasta voi päätellä.
Yleensä on tapana ilmoittaa kampiakselilta mitattu teho ... vaikka mittaus olisi suoritettu rullilla, jolloin tulee (etuvetoisella) suuruusluokkaa 15 % häviöt voimansiirrosta ja renkaiden vierintävastuksesta. Toki nämä kompensoidaan korjauskertoimilla ... ja käyttämällä sopivia kertoimia, saadaan tosi mahtavia tehoja.
RRI toimii eritavalla = mitataan tehot vetoakseleilta, jolloin voimansiirron häviöt (=auton ominaisuus) tulee huomioiduksi, mutta renkaiden vierintävastus (renkaiden ominaisuus) ei. Näin niinkuin pääsääntöisesti näyttää RRI:n tulokset olevan 6-8 % valmistajien lupaamia huonommat, joten voimansiirtohäviöt lienevät tätä suuruusluokkaa.
Toki on eräitä valmistajia, joilla ero luvatun ja mitatun välillä on selvästi suurempi. Silloin on joko voimaksiirto keskimääräistä huonompi tai moottorissa japaninhevosia. Samaan lopputulokseen pääsee molemmilla tavoilla.Rototestin vehkeillä. 1,3 variksesta irtosi pyörännavoilta 15 tkm ajettuna 76 hv. Paras vääntö 109,8 Nm pyörännavasta. Uskoisin ymmärtäväni Rototestin menetelmän ja tulokset.
- 102 vs. 90 %
Tojotero kirjoitti:
Rototestin vehkeillä. 1,3 variksesta irtosi pyörännavoilta 15 tkm ajettuna 76 hv. Paras vääntö 109,8 Nm pyörännavasta. Uskoisin ymmärtäväni Rototestin menetelmän ja tulokset.
> Rototestin vehkeillä. 1,3 variksesta irtosi pyörännavoilta 15 tkm ajettuna 76 hv.
Eli nyt puhutaan tästä vanhemmasta = paremmasta(?) 1,3 eikä 1,33 l moottorista? Ja jäätiinpä silläkin 10 % moottorille luvatusta arvosta 86/84 hv. Enimmäkseen (siis monen merkkisistä & etuvetoisista autoista puhuttaessa) vaje on muutaman % pienempi, joten tässä(kään) ei ollut kaikki konit kotona tai sitten voimansiirto onnistuu hukkaamaan enemmän tehoa kuin muissa.
> Paras vääntö 109,8 Nm
Luvattu vääntö 124 Nm, ero 9 %.
Eli siinä oli Teron mittaukset. Ja tässä omani
Teho 112 / 110. Eikä nyt puhuta japaninhevosvoimista, vaan kilowateista.
Vääntö 245/206 Nm.
...mutta onhan omassani toki 0,1 l enemmän iskutilavuutta. - turpo-urbo
102 vs. 90 % kirjoitti:
> Rototestin vehkeillä. 1,3 variksesta irtosi pyörännavoilta 15 tkm ajettuna 76 hv.
Eli nyt puhutaan tästä vanhemmasta = paremmasta(?) 1,3 eikä 1,33 l moottorista? Ja jäätiinpä silläkin 10 % moottorille luvatusta arvosta 86/84 hv. Enimmäkseen (siis monen merkkisistä & etuvetoisista autoista puhuttaessa) vaje on muutaman % pienempi, joten tässä(kään) ei ollut kaikki konit kotona tai sitten voimansiirto onnistuu hukkaamaan enemmän tehoa kuin muissa.
> Paras vääntö 109,8 Nm
Luvattu vääntö 124 Nm, ero 9 %.
Eli siinä oli Teron mittaukset. Ja tässä omani
Teho 112 / 110. Eikä nyt puhuta japaninhevosvoimista, vaan kilowateista.
Vääntö 245/206 Nm.
...mutta onhan omassani toki 0,1 l enemmän iskutilavuutta.puhaltimella saa tehoa, sulla on vissii niitä kakski...saa niitä toyotaan, japsiin ja riisikippoonkin
toisaalta on asiantuntevaa verrata verrata vain moottorin iskutilavuutta vaparin kanssa, kun se tietysti pitää saattaa vaparin kanssa vertailukelpoiseksi: eli kertomalla iskutilavuus ahtopaineella...eli 1.4 litraa kertaa kaksi tai jopa kolmella bar ahtopaine...jonka jälkeen huomataan, että se ei olekaan mitenkään erityinen, todellisuus on aika paljon karumpi!! - tosiasioilta
turpo-urbo kirjoitti:
puhaltimella saa tehoa, sulla on vissii niitä kakski...saa niitä toyotaan, japsiin ja riisikippoonkin
toisaalta on asiantuntevaa verrata verrata vain moottorin iskutilavuutta vaparin kanssa, kun se tietysti pitää saattaa vaparin kanssa vertailukelpoiseksi: eli kertomalla iskutilavuus ahtopaineella...eli 1.4 litraa kertaa kaksi tai jopa kolmella bar ahtopaine...jonka jälkeen huomataan, että se ei olekaan mitenkään erityinen, todellisuus on aika paljon karumpi!!> puhaltimella saa tehoa, sulla on vissii niitä kakski...
Hahhahhaa, taas jyllää tojoteron asiantuntemus ;-D
Ja kivasti väistit sen varsinaisen puheenaiheen = tojon hevoset ovat japaninponeja. Taitaa olla tapana ilmoittaa maksimiteho (mitä hyvästä yksilöstä löytyy), kun yleensä ilmoitetaan keskimääräinen teho (ja todellisuus on sitten /-, tuurista riippuen) ja näissä ahdetuissa downsizing -moottoreissa näyttää jopa olevan tapana ilmoittaa 10 % alakanttiin (jolloin käytännön suorituskyky on sitten positiivinen yllätys).
> saa niitä toyotaan, japsiin ja riisikippoonkin
Jaa, saa vai? Ihan tehdastakuulla ja jopa 20 k€ hintaluokassa...? Eli siis ihan realistisina vaihtoehtoina jollekin 1,6/1,8/2,0 l moottoreille?
> pitää saattaa vaparin kanssa vertailukelpoiseksi: eli kertomalla iskutilavuus ahtopaineella
...no löytyykös toi potalta edes näitä wanhanaikaisia vapareita. Semmoista matalaviritteistä 2,5 litraista voisi katsella, olisi nimittäin paras vertailukohta tehon & väännön suhteen.
- jbhg
ala -vääntö on niin ohkainen, että sammahtelee risteyksissä.Kierroksia käyttämällä sitten lähtee melkein sutien,semmoista tasapainoa on vaikea saada.
- Toyota lupaa eniten
Alaväännön kanssa 1.3. En muista olisiko sammunut vahingossa milloinkaan. Talvella tasamaalla yleensä päästään liikkeelle sutimatta. Meille tuli kaasun korjauskirje. Kirjeessä vai lehdessäkö se mainittiin että peltilevyn lisäksi mittaavat kaasun sähköisen vastusarvon.
- luonne se luonne
Kyllä se kone on hyvä joka tuntuu ajossa olevan asialla kokoajan ei semmoinen joka ilmoitta numeroita. Niin sanottu hyvä käyttömoottori on paras jokapäiväiseen ajoon. Semmoine on tyhjäkäynnillä hyvin vetävä ei tumppaa helpola lähtöön ja anataa tasaista tehoa heti ja voi olla jo nyykähtänyt 5000rpm . Luonne ratkaisee onko hyvä vai veemäinen arkisessa ajossa. Jos antaa hyvän tehon ja ison vääntömomentin ei todellakaan merkitse mitään mutta se luonne....
- Pena Bimmeri
Toyotaa mainostetaan valheilla ja Toyoterot ovat niin yksinkertaisia että
uskovat mitä vain - Ap
Luonne on hyvä, auto samoin, mutta mieluusti haluaisin saada sen verran hevosvoimia joista on olen maksanut. Tässä ois toisen yariksen hankkiminen harkitteilla.
- FSIm
Ap kirjoitti:
Luonne on hyvä, auto samoin, mutta mieluusti haluaisin saada sen verran hevosvoimia joista on olen maksanut. Tässä ois toisen yariksen hankkiminen harkitteilla.
Etkö ole ensimmäisestä virheestäsi (Toyota Yaris) oppinut mitään.
- duke.of.earl
FSIm kirjoitti:
Etkö ole ensimmäisestä virheestäsi (Toyota Yaris) oppinut mitään.
Toyotan 1,3 VVT-i rivinelonen vapari on YLIVOIMAINEN MOOTTORI!
Mitään "ohutta alavääntöä" ei ole olemassakaan! Tuollaiset termit ovat naismaisten autojobbareiden härskejä VALHEITA!
Oma versoni lähtee kakkosellakin valoista. Kolmosella jos ottaa vararenkaan pois kontista. Ja kaikki pelkällä kytkimellä! - qeqeqe
duke.of.earl kirjoitti:
Toyotan 1,3 VVT-i rivinelonen vapari on YLIVOIMAINEN MOOTTORI!
Mitään "ohutta alavääntöä" ei ole olemassakaan! Tuollaiset termit ovat naismaisten autojobbareiden härskejä VALHEITA!
Oma versoni lähtee kakkosellakin valoista. Kolmosella jos ottaa vararenkaan pois kontista. Ja kaikki pelkällä kytkimellä!joilla ei ole muuta kuin oma tojonsa,yaris on täysi rimpula,siitä nyt ei pääsen minnekkään,sillä ajaa korkeintaan taajamassa pätkäajoa,yli 100 km ajoihin on sitten oikeat autot.
- hhaikeula
qeqeqe kirjoitti:
joilla ei ole muuta kuin oma tojonsa,yaris on täysi rimpula,siitä nyt ei pääsen minnekkään,sillä ajaa korkeintaan taajamassa pätkäajoa,yli 100 km ajoihin on sitten oikeat autot.
mutta kyllä se kone ja auto on hieman rimpula talvella, pidempiin matkoihin.
- akkukakku
sillä loppuu teho, kun joutuu ohittamaan noin satasen vauhdissa.
- yarikseni 4d4
ajat mahdollisesti maantiellä jossa max 100km/h rajoitus. Ohittaminen 95km/h ajavaa, ilman että ajaa ylinopeutta lienee helppoa yariksellakin. Vie autolla kun autolla kauan. Ohittaminen moottoriteillä ei voi olla vaikeata sinullekaan. En ole törmännyt tehonpuutteeseen vielä. 95km/h lasissa ja kaasunpainallus ja heti on 120km/h lasissa. Ihan vakio kone. Kesälöpöllä vielä tehokkaampi.
- ihfhff
yarikseni 4d4 kirjoitti:
ajat mahdollisesti maantiellä jossa max 100km/h rajoitus. Ohittaminen 95km/h ajavaa, ilman että ajaa ylinopeutta lienee helppoa yariksellakin. Vie autolla kun autolla kauan. Ohittaminen moottoriteillä ei voi olla vaikeata sinullekaan. En ole törmännyt tehonpuutteeseen vielä. 95km/h lasissa ja kaasunpainallus ja heti on 120km/h lasissa. Ihan vakio kone. Kesälöpöllä vielä tehokkaampi.
se kiihtyy 90-120 km,mutta sitä meteliä ei kuuntele pitempää matkaa kukaan.Yaris on kauppakassi,eikä sitä muuhun ole edes suunniteltu.
- hahhhaaa
ihfhff kirjoitti:
se kiihtyy 90-120 km,mutta sitä meteliä ei kuuntele pitempää matkaa kukaan.Yaris on kauppakassi,eikä sitä muuhun ole edes suunniteltu.
tuskin edes yarista nähnyt
- yaris-08
ihfhff kirjoitti:
se kiihtyy 90-120 km,mutta sitä meteliä ei kuuntele pitempää matkaa kukaan.Yaris on kauppakassi,eikä sitä muuhun ole edes suunniteltu.
jälleenmyyntiarvoa autotalli.com. Kuka haluaa antaa 5 tonnia extraa autokaupalle? Toyotan arvo säilyy paremmin kuin Kia:n tai hyundain.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Haluan sinut, kuuletko minua.
Haluan sinut. Toivon, että voisimme olla yhdessä. Mietin pystynkö täyttämään toiveesi, olemaan arvoisesi. Voisitko saad981663- 541093
Alastomat miehet seksikeinussa lasten nähden PRIDEssä!
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/adf62289-a0b6-4b4c-9672-9e19c01beb51 Eikö nyt muka mene jo aivan liian pitkälle että4341064- 169995
- 57792
Anteeksipyynnöstä
Uskotko anteeksipyynnön voimaan? Mikä tekee anteeksipyynnöstä vaikeaa? Onko se mielestäsi joskus turhaa, joko pyytäjän126772- 83710
- 51698
Naiselle Kuuleppa Tämä
Tämä ei ole mikään vitsi. Minulla on ikävä sinua nainen! Naiselle mieheltä38665- 57661