Long Life

Kysyin asiaa joskus huoltopäälliköltä. Ovat kuulemma testaneet(tottakai) ja ajaneet 100000 samoilla. Ei moitteen sijaa.

Jos neuvosi öljyissä ovat tätä luokkaa niin ei ihme että polkimikin katkot.

Ei näitä tavallisia litkuja saa laittaa kaikkiin longlife huollettaviin moottoreihin. Esim. uudemmat pumpparit vaativat eri luokituksen öljyä kuin mitä tuo Teboilin litku on ja uusimmissa on pakko käyttää samaa öljyä oli huoltoväli kiinteä tai longlife - johtuen hiukkassuodattimista yms.
Ei ole mikään itsestään selvyys, että Teboilin marketti-litku käy volsun koneelle.

20+15=? kirjoitti:

Jos neuvosi öljyissä ovat tätä luokkaa niin ei ihme että polkimikin katkot.

Ei näitä tavallisia litkuja saa laittaa kaikkiin longlife huollettaviin moottoreihin. Esim. uudemmat pumpparit vaativat eri luokituksen öljyä kuin mitä tuo Teboilin litku on ja uusimmissa on pakko käyttää samaa öljyä oli huoltoväli kiinteä tai longlife - johtuen hiukkassuodattimista yms.
Ei ole mikään itsestään selvyys, että Teboilin marketti-litku käy volsun koneelle.

Lue lisää

usko autolehtien öljyvertailuihin.Kyllä teboililta löytyy myös longlife öljyt 0-30.Pätkä ajoon parempi ja edullisempi 5-40 diesel öljy.

20+15=? kirjoitti:

Jos neuvosi öljyissä ovat tätä luokkaa niin ei ihme että polkimikin katkot.

Ei näitä tavallisia litkuja saa laittaa kaikkiin longlife huollettaviin moottoreihin. Esim. uudemmat pumpparit vaativat eri luokituksen öljyä kuin mitä tuo Teboilin litku on ja uusimmissa on pakko käyttää samaa öljyä oli huoltoväli kiinteä tai longlife - johtuen hiukkassuodattimista yms.
Ei ole mikään itsestään selvyys, että Teboilin marketti-litku käy volsun koneelle.

Lue lisää

ei nämä ole itsetunto asioita.Niillä omat palstat-älä mene henkilöön...

Älkää nyt taas sekoittako kahta eri asiaa. Ei näissä halpaöljyissä riitä voiteluominaisuudet ollenkaan TDI- koneille ,unohtakaa koko litkut. TDI-koneissa pitää olla korkealuokkaiset öljyt joissa riittää voiteluominaisuuksia kovavääntöisille koneille. Vääntävissä koneissa on aivan eri luokkaa olevat laakeripaineet kuin tavallisissa bensamyllyissä. Siis TDI- moottoreihin kelpaa vaan hyvät öljyt ja L-L vaihtoväli, kyllä se huoltovälinäyttö sen ilmoittaa. ON KUMMA ETTEI TÄMÄ YKSINKERTAINEN ASIA MENE PERILLE. Aletaan säästää kituttaan muutamaa euroa öljyissä. Ei siinä ainakaan ole mitään järkeä ,että laitat sinne myllyyn jotain halpaa markettilitkua, etsä siinä mitään säästä. Kyllä moottori tykkää enemmän niistä kunnon öljyistä vaikkakin pitemmällä vaihtovälillä ajaakin.

Golf-Man. kirjoitti:

Älkää nyt taas sekoittako kahta eri asiaa. Ei näissä halpaöljyissä riitä voiteluominaisuudet ollenkaan TDI- koneille ,unohtakaa koko litkut. TDI-koneissa pitää olla korkealuokkaiset öljyt joissa riittää voiteluominaisuuksia kovavääntöisille koneille. Vääntävissä koneissa on aivan eri luokkaa olevat laakeripaineet kuin tavallisissa bensamyllyissä. Siis TDI- moottoreihin kelpaa vaan hyvät öljyt ja L-L vaihtoväli, kyllä se huoltovälinäyttö sen ilmoittaa. ON KUMMA ETTEI TÄMÄ YKSINKERTAINEN ASIA MENE PERILLE. Aletaan säästää kituttaan muutamaa euroa öljyissä. Ei siinä ainakaan ole mitään järkeä ,että laitat sinne myllyyn jotain halpaa markettilitkua, etsä siinä mitään säästä. Kyllä moottori tykkää enemmän niistä kunnon öljyistä vaikkakin pitemmällä vaihtovälillä ajaakin.

Lue lisää

teboilille mitä tuumaavat jos sanot markettilitkuksi.Nimenomaan kehitetty dieseleihin...

ossss kirjoitti:

teboilille mitä tuumaavat jos sanot markettilitkuksi.Nimenomaan kehitetty dieseleihin...

Sanoohan sen nyt järkikin ettei ole samasta tuotteesta kysymys jos toinen ölkkägallona maksaa 50€ / 4 ltr.

Golf-Man. kirjoitti:

Sanoohan sen nyt järkikin ettei ole samasta tuotteesta kysymys jos toinen ölkkägallona maksaa 50€ / 4 ltr.

kertoo muuta.Teboil aina kärjessä..

ossss kirjoitti:

kertoo muuta.Teboil aina kärjessä..

- mihin haluat. Minä en luota muuhun kun Castroliin ja Mobiliin.
-Öljyn täytyy halvimmillaankin maksaa 12-15 € litra.
- Mobil ESP 1 on vähätuhkanen ja hyvä öljy, sitäpä nuo näyttää käyttävän VW- huollossakin.

Golf-Man. kirjoitti:

- mihin haluat. Minä en luota muuhun kun Castroliin ja Mobiliin.
-Öljyn täytyy halvimmillaankin maksaa 12-15 € litra.
- Mobil ESP 1 on vähätuhkanen ja hyvä öljy, sitäpä nuo näyttää käyttävän VW- huollossakin.

Lue lisää

tuo esp kuulemma toimii pumppusuutinkoneissa mainiosti...

Golf-Man. kirjoitti:

Sanoohan sen nyt järkikin ettei ole samasta tuotteesta kysymys jos toinen ölkkägallona maksaa 50€ / 4 ltr.

motonet öljystä puuttuu talviluokitukset-kesällä menee sekin.Diamond suunniteltu talven rasitteisiin...

Golf-Man. kirjoitti:

- mihin haluat. Minä en luota muuhun kun Castroliin ja Mobiliin.
-Öljyn täytyy halvimmillaankin maksaa 12-15 € litra.
- Mobil ESP 1 on vähätuhkanen ja hyvä öljy, sitäpä nuo näyttää käyttävän VW- huollossakin.

Lue lisää

Missähän vw-huollossa käyttävät Mobilin öljyä?

Rexe kirjoitti:

Missähän vw-huollossa käyttävät Mobilin öljyä?

Oululainen merkkiliike.

Golf-Man. kirjoitti:

Oululainen merkkiliike.

Asia selvä.

vaan! Minulle taas sanottiin VW- huollossa, että turhaa niitä vaihtaa aijemmin kun näyttö ilmaisee.
- Öljyn laatu on tärkeämpää kun tiheä vaihtoväli.

Gallona Kalle kirjoitti:

vaan! Minulle taas sanottiin VW- huollossa, että turhaa niitä vaihtaa aijemmin kun näyttö ilmaisee.
- Öljyn laatu on tärkeämpää kun tiheä vaihtoväli.

hyvä öljy suodatin vain mootoriremontti? Minä vaidan öljyt kaksikertaa vuodessa suodatimet ,että sillälailla

Gallona Kalle kirjoitti:

vaan! Minulle taas sanottiin VW- huollossa, että turhaa niitä vaihtaa aijemmin kun näyttö ilmaisee.
- Öljyn laatu on tärkeämpää kun tiheä vaihtoväli.

sokeasti Vw-huoltoon ja huoltovälinäyttöön? Vw-huolto noudattaa orjallisesti tehtaan ja maahantuojan laatimaa huolto-ohjelmaa,huoltokustannukset pitää saada näyttämään kilpailijoihin nähden pienemmiltä.Moottori varmasti kestää takuuajan kilometreistä välittämättä vaikka siihen ei vaihdettaisi öljyjä,lisäykset riittää.Entä takuuajan jälkeen,vastaat mahd.moottorivauriosta itse?
Vaihdatankin öljyt 15000km/1vuosi,aiemmin kerroinkin että öljy laatu jäi epäselväksi tidustellessani asiaa mutta se voi olla L-L öljyä,mutta varmasti jotain hyvälaatuista kuitenkin. Selvitän asiaa ensiviikolla.

halvempi kirjoitti:

hyvä öljy suodatin vain mootoriremontti? Minä vaidan öljyt kaksikertaa vuodessa suodatimet ,että sillälailla

Et vieläkään ole näköjään ymmärtänyt asian ydintä ,öljylaatu on kuitenkin tärkeintä.

Reo. kirjoitti:

sokeasti Vw-huoltoon ja huoltovälinäyttöön? Vw-huolto noudattaa orjallisesti tehtaan ja maahantuojan laatimaa huolto-ohjelmaa,huoltokustannukset pitää saada näyttämään kilpailijoihin nähden pienemmiltä.Moottori varmasti kestää takuuajan kilometreistä välittämättä vaikka siihen ei vaihdettaisi öljyjä,lisäykset riittää.Entä takuuajan jälkeen,vastaat mahd.moottorivauriosta itse?
Vaihdatankin öljyt 15000km/1vuosi,aiemmin kerroinkin että öljy laatu jäi epäselväksi tidustellessani asiaa mutta se voi olla L-L öljyä,mutta varmasti jotain hyvälaatuista kuitenkin. Selvitän asiaa ensiviikolla.

Lue lisää

Aivan OK jos vaihdatat kunnon öljyt. Minä kyllä luotan aivan sokeasti VW-L-L huoltoihin öljynvaihtovälien osalta. Jos nyt ajatellaan pitemmällä tähtäimellä niin eihän tehdaskaan lähde tuollaiseen rulettiin mukaan ,että koneet jyrätelevät takuu-ajan jälkeen. Säännollisesti L-L huolletut moottorit kestävät kyllä varmasti jos noudatetaan L-L huolto-ohjelmaa.
Tänäpäivänä kyllä öljyt ja moottorutekniikka ja moottorien valmistus ovat kehittyneet niin pitkälle ,että tilanne on aivan toinen kuin esim. 20 vuotta sitten.
20- vuotta sitten oli hyvä moottori jos kesti 200000 km, nykyään ajetaan jo jopa 500000 km moottoreilla. Kehitys moottoreissa ja voiteluaineissa on ollut "harppaava".

Golf-Man. kirjoitti:

Aivan OK jos vaihdatat kunnon öljyt. Minä kyllä luotan aivan sokeasti VW-L-L huoltoihin öljynvaihtovälien osalta. Jos nyt ajatellaan pitemmällä tähtäimellä niin eihän tehdaskaan lähde tuollaiseen rulettiin mukaan ,että koneet jyrätelevät takuu-ajan jälkeen. Säännollisesti L-L huolletut moottorit kestävät kyllä varmasti jos noudatetaan L-L huolto-ohjelmaa.
Tänäpäivänä kyllä öljyt ja moottorutekniikka ja moottorien valmistus ovat kehittyneet niin pitkälle ,että tilanne on aivan toinen kuin esim. 20 vuotta sitten.
20- vuotta sitten oli hyvä moottori jos kesti 200000 km, nykyään ajetaan jo jopa 500000 km moottoreilla. Kehitys moottoreissa ja voiteluaineissa on ollut "harppaava".

Lue lisää

Ajelen noin 20- 30 tuhatta vuodessa eikä öljyn laatu muutu vaikka kestäsi vähän yli vuoden ennekuin vaihtaa?

Sä olet saanut 1.4 TSI ocuun menemään n. 30 tonnii? Kallein Ocu Combi TSI DSG vaihteistolla ja parhaimmalla varustuksella n. 26 tonnia, joten vaikka sulla olisi tuo kallein, niin eihän sekään ole lähelläkään 30 tonnia.

.... kirjoitti:

Sä olet saanut 1.4 TSI ocuun menemään n. 30 tonnii? Kallein Ocu Combi TSI DSG vaihteistolla ja parhaimmalla varustuksella n. 26 tonnia, joten vaikka sulla olisi tuo kallein, niin eihän sekään ole lähelläkään 30 tonnia.

Lue lisää

lisätään varusteiden hinta:
-elegance varustus
-tehdas as.vetokoukku
-tummat takalasit
-talvirenkaat
-webasto kauko-ohjauksella
-myös säteilylämppäri ja haaroitus defa akkuvaraaja
-metalliväri
-kynnyslistat
-toim.kulut
Kirjoitin n.30000€, noista se hinta muodostuu.Köyhällä ei ollut varaa parempaan!

Sanna. kirjoitti:

Ajelen noin 20- 30 tuhatta vuodessa eikä öljyn laatu muutu vaikka kestäsi vähän yli vuoden ennekuin vaihtaa?

Firmassa oli 3 ladaa kun autonhuoltaja saneerattiin säästösyistä ja sen jälkeen autoista huolehtiminen ei kuulunut kenellekään. Niinpä uudella ladalla ajettiin yli 30.000 km, ennenkuin öljynpainevalo kurvissa syttyi. (Tuolloin vaihtoväli oli 5000 km mineraaliöljyillä)
No ensiavuksi koneessa olevan mustan tervan seuraksi pari litraa ööliä lisää ja sen jälkeen ensi tilassa öljyn ja suodattimen vaihtoon.
Luutiin, että kone meni sököksi, mutta ei mitään.
Sillä ajeltiin vielä tuon jälkeen yli 100 tkm, minkä jälkeen auto meni jo iän puolesta poistoon.
Pitkään ajetut öljyt eivät siis ole koneen hajoamisen peruste, vaan syyt löytyvät väärästä suunnittelusta tai huolimattomuudesta tai veden puutteesta tai vastaavasta.

Reo. kirjoitti:

lisätään varusteiden hinta:
-elegance varustus
-tehdas as.vetokoukku
-tummat takalasit
-talvirenkaat
-webasto kauko-ohjauksella
-myös säteilylämppäri ja haaroitus defa akkuvaraaja
-metalliväri
-kynnyslistat
-toim.kulut
Kirjoitin n.30000€, noista se hinta muodostuu.Köyhällä ei ollut varaa parempaan!

Lue lisää

Hemmetti, tottakai se hinta tuolla tavalla saadaan vaikka 4 kymppiin, jos puhutaan auton hinnasta, niin ei siihen nyt esim. toinen rengas satsi tai webasto jne kuulu.

..... kirjoitti:

Hemmetti, tottakai se hinta tuolla tavalla saadaan vaikka 4 kymppiin, jos puhutaan auton hinnasta, niin ei siihen nyt esim. toinen rengas satsi tai webasto jne kuulu.

Et ilmeisesti ole ostanut uusia autoja,kyllä silloin katsotaan auton hinnassa varusteineen kokonaisuutta kun verrataan muihin vaihtoehtoihin!

..... kirjoitti:

Hemmetti, tottakai se hinta tuolla tavalla saadaan vaikka 4 kymppiin, jos puhutaan auton hinnasta, niin ei siihen nyt esim. toinen rengas satsi tai webasto jne kuulu.

kuinka saan menemään 1,4Tsi Ocuun n.30000€!
Luetteloni mukaisilla lisävarusteilla menee lähelle, jäi 300€ vajaaksi kun tein pikaisen laskutoimituksen.
Jos autolla ei ajeta talvella niin silloin säästyy Webaston,talvirenkaiden,säteilylämppärin muiden vermeiden hinta n.3000€,mutta me ajamme Ocullamme myös talvella!
Mentiin hiukan sivuraiteille Long Life keskustelusta,niinhän siinä usein käy!

Putku kirjoitti:

Et ilmeisesti ole ostanut uusia autoja,kyllä silloin katsotaan auton hinnassa varusteineen kokonaisuutta kun verrataan muihin vaihtoehtoihin!

Että uusia autoja on tullut ajettua loppuun keskivertoa enemmän. 3 vuoden välein uusi auto, vuodessa ajoa 70 tkm. Nyt alla -08 toukokuussa hankittu Passat 1.9 TDI farkku, mittarissa 140 tkm, syksyllä taas uusi, ei välttämättä Volkkari. Pikainen laskutoimitus menneeseen, tää on 9 uutena hankittu auto ja muut ovat olleet käytettyjä, kortti ollut vuodesta -83.

sannoopi että sekalaisessa ajossa ei pitkiä välejä öljynvaihdossa.Liittyy jotenkin veden kondensoitumiseen öljyn sekaan...

ossss kirjoitti:

sannoopi että sekalaisessa ajossa ei pitkiä välejä öljynvaihdossa.Liittyy jotenkin veden kondensoitumiseen öljyn sekaan...

Veden kondensoituminen öljyyn riippuu siitä jos ajat lyhyttä matkaa toistuvasti ja kylmissä oloissa ja moottori ei ehdi kunnolla lämmetä (kuumua) niin ongelma on joissakin koneissa mahdollinen.
Mutta jos ajat taas välillä pitempiä siivuja niin mahdollisesti öljyn sekaan kondensoitunut vesi myös haihtuu öljystä. NÄIN SE MENEE. Ne jotka ajaa vaan muutaman kilsan pätkiä talvella koko ajan suosittelen joka syksyistä öljynvaihtoa.

AUTOTEKNIIKANTOHTORI kirjoitti:

Veden kondensoituminen öljyyn riippuu siitä jos ajat lyhyttä matkaa toistuvasti ja kylmissä oloissa ja moottori ei ehdi kunnolla lämmetä (kuumua) niin ongelma on joissakin koneissa mahdollinen.
Mutta jos ajat taas välillä pitempiä siivuja niin mahdollisesti öljyn sekaan kondensoitunut vesi myös haihtuu öljystä. NÄIN SE MENEE. Ne jotka ajaa vaan muutaman kilsan pätkiä talvella koko ajan suosittelen joka syksyistä öljynvaihtoa.

Lue lisää

myös ajatukseni 1vuosi/15000km öljynvaihtovälistä.Kirjoituksesi kuvaa hyvin meidän tämänhetkisiä ajoja 1200km/v.
Turha säästää öljynvaihdoissa jos kustannusta verrataan uuden auton hankita-hintaan!

AUTOTEKNIIKANTOHTORI kirjoitti:

Veden kondensoituminen öljyyn riippuu siitä jos ajat lyhyttä matkaa toistuvasti ja kylmissä oloissa ja moottori ei ehdi kunnolla lämmetä (kuumua) niin ongelma on joissakin koneissa mahdollinen.
Mutta jos ajat taas välillä pitempiä siivuja niin mahdollisesti öljyn sekaan kondensoitunut vesi myös haihtuu öljystä. NÄIN SE MENEE. Ne jotka ajaa vaan muutaman kilsan pätkiä talvella koko ajan suosittelen joka syksyistä öljynvaihtoa.

Lue lisää

.

TB diamond halvempaa motonetissa?Tutkittu testattu...

ossss kirjoitti:

TB diamond halvempaa motonetissa?Tutkittu testattu...

Pitää olla Diamont Carat II tai III VW - pumppareihin maksaa 50€ 4 litraa.