Onko Focuksen aluvanteiden pulttien päällä jonkinlainen muhvi kun pultitien kannat ikään kuin vähän liikkuisivat? Kestääköhän sellainen kuusiokanta vääntää, jos siinä on päällä jokin muovi tms. suojaviritys?
Pyörän pultit
Bolts
1510510
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos pyöränpulttien/mutterien päällä on muovihatut, ne on poistettava ennen avaimen laittamista kantaan, muutoin ne litistyvät siellä välissä, kun ovat pehmeää muovia.
Joskus pyöränpulttien päissä voi olla muoviset koristeet upotettuina ja ne eivät yllä avaimen ja kannan väliin saakka. Niitä ei yleensä tarvitse irrottaa paikoiltaan, ellei niillä ole vaurioitumisvaaraa kiinnityksen/irrotuksen aikana. Nämä koristeet voivat vaurioitua jos käyttää vääränlaista avainta tai ruhjoo ne paineilmapyssyllä.
http://www.wikipedia.org/
teksti
www.wikipedia.org
Niissä Fordin alkuperäispulteissa tosiaan on sellainen erillinen kuori lähinnä puristusliitoksella kiinni ja varomattomassa vääntämisessä hyvin herkästi se irtoaa ja jää kiinni pulttiavaimeen.
Minulla pari kerta on tuo kuori irronnut. No tehokkain tapa se kiinnittää niin, että varmasti ei irtoa uutta kertaa on kaksikomponenttiliima Adaldit, sitä vaan siihen kuoren sisäpintaan ja tuupppaa takasin pultin päälle, niin ei taatusti irtoa tavanomasin keinoin.
Edelisessä autossani oli Milla Miglia tarvikevanteet ja oli kyllä pultit korkeatasoisemmat, ei siis irtoavia kuoria.
Ei se muhvi irti lähde. On pakko vääntää hylsyllä muhvin päältä, mutta jos se muhvi hajoaa sitten on kai vaikeampi vääntää. Sen pultitn avainkoko on nyt väljä 17mm:ä muhvin kanssa, mutta millä sitten voi vääntää jos muhvi hajoaa? Ei taida löytyä jotain 16 mm:n hylsykokoa? Pitäisikö hankkia jostain paremmat pultit? Tämä on se ongelma tässä.
löytyy 16mm hylsyjä, mutta varmempaa olisi hankkia kunnolliset mutterit, muistaakseni focuksessa on vielä mutterit eikä pultit, tai onhan siellä pultitkin, mutta ne on kiinni pyörän navoissa.
Se avainkoko on 17 sen kuore kera ja alla on mutteri, jonka avainkikokoa en ole mitannut.
Saahan noita muttereita esim. motonetistä, tiedä sitten ovatko parempia. Voisivat kyllä hankkia paremmat mutterit.
Paskat on 17.se on 19 ja kuoren alta 18.
Nuo kuoret on kyllä hieman ärsyttävät. Itsellä ne joistain pulteista puuttuu, ja saa sitten vaihdella hylsykokoa koko ajan vaihtaessa. Myös jos onnistuu vääntämään vähänkään vinoon kuorta niin saa paukuttaa ristikko/momenttiavainta irti hyvän tovin. Tuntui että joillain hylsyillä tapahtui useammin, ehkäpä sellaisilla jossa sisäkuusikolmio on niinkuin kupera sivuiltaan. Hakusessa hermojen säästämiseksi uudet pultit.
mul oli aina yks semmonen kuori ja laitoin sen mutterin päälle ennen kun avasin
ne tais lopuks olla kaikki irti ja muutamaa pidin jemmassa
Tarkoitettu varmaankin vain pitkälle aluvanne hylsylle mutteripyssylle kun jatkovarrella pelattaessa hylsy vääntyy ja korkkaa tuon pois.Kemiallinen metalli lähinnä kestävin kun liimat vaatii lämpöä.
joo ole varovainen muhvilla ja ilman on kokoero, helposti pyöristyy ja pultti ei aukea , on kokemus, parempi pitää muhvikuori päällä. Huono keksintö, pultti pyöristyi vielä aluvanteessa syvään koloon ja eikun erikoistyökaluilla irtosi.
Fordin kanssa kaikki on vaikeaa.
Ihan mahtava kommentti ikivanhaa juttuun. Niin hyvin perusteltu ja esimerkkejä sisältävä juttu, että suosittelen sinulle jotain teknistä kirjoittajan ja tutkijan työtä.