airBalticin invaasio Suomessa saa näköjään jatkoa. Nyt vuorossa on Oulu-Tukholma reitti, jolta Finnair ja Blue1 ovat jo vetäytyneet. Tänä keväänä yhtiö avaa kyllä hämmästyttävän monta reittiä Suomessa, miten ihmeessä sillä riittää rahkeet moiseen??
AirBaltic alkaa olla aika paha kilpailija Finncommille, joka menettää Helsingin reitin matkustajia kun Baltic vie matkustajat Riikaan ja sieltä jatkolennoilla Eurooppaan.
http://www.lennalomalle.com/content/view/1628/43/lang,en/
AirBaltic alkaa olla aika paha kilpailija Finncommille, joka menettää Helsingin reitin matkustajia kun Baltic vie matkustajat Riikaan ja sieltä jatkolennoilla Eurooppaan.
http://www.lennalomalle.com/content/view/1628/43/lang,en/
Vastaukset 3
Vanhimmat
Air Baltic on laajentanut ennakkoluulottomasti reittejään Suomessa ja lentää nykyisin myös Suomen sisäisiä reittejään. Air Baltic taitaa lentää Suomessa jo yhdeksälle kentälle ja neuvotelut lentojen aloittamisesta Poriin, joka vielä puuttuu kohteiden joukosta, ovat pitkällä. Erinomaisia Suomen sisäisiä reitteä oat mm. Oulu-Turku-Oulu, Rovaniemi-Tampere-Rovaniemi ja Kuopio-Tampere-Kuopio. Reitit palvelevat erityisen hyvin Turkuun ja Tampereelle tulijoita koska saapuminen on aikaisin aamulla ja paluu illalla.
Riikaan Air Baltic lentää siis yhdeksältä Suomen kentältä ja syöttää tehokkaasti matkustajia Riiasta lähteville lennoileen. Tallinnaan Air Baltic lentää Turusta, Tampereelta, Lappeenrannasta ja Oulusta. Ruotsin yhtiöllä on Suomesta nyt kaksi reittiä: Oulu-Tukholma ja Vaasa-Uumaja.
Air Baltic tarjoaa erinomaiset yhteydet Riian kautta lukuisiin kohteisiin Euroopassa ja Lähi-Idässä. Lisäksi kannataa muistaa, että Air Balticin halvat lennot Oulu-Turku, Rovaniemi/Kuopio-Tampere toimivat hyvin myös syöttöliikenteenä Ryanairin ja Wizzairin halpalennoille Tampereelta ja Turusta.
On vain ajan kysymys, koska Air Baltic llmoittaa sekoitavansa Finnairin pakan lopullisesti aloittamalla halpalennot Helsingin ja Oulun välillä. Yhtiö lentää useita kertoja Riiasta Helsinkiin ja reitin jatkaminen Helsingistä Ouluun ei ole teknisesti mikään ongelma.
Yhtiö on tehnyt hienoa työtä Suomen markkinoilla. Heidän johtajansa Tero Taskila ilmoitti aikaisemmin, että haluavat kuljettaa neljännesmiljoona suomalaista tänä vuonna, mutta kahden ensimmäisen kuun aikana ovat myyneet jo puolet koko vuoden tavoitteesta. En tiedä mistä yhtiö on yhtäkkiä ammentanut tuollaisen menestyksen, mutta toisaalta kun katsoo yhtiön websivuja niin verkosto Riikasta on mieletön (varmasti isompi kuin Finnairilla) ja hinnat halpoja. Talouselämässä oli, että yllämainitun johtajan piti tulla Finskin toimitusjohtajaksi. Taisi olla Finnairilta virhe kun päätyi toiseen kandidaattiin.
Kaikki on pois niin Finnairilta kuin Pulultakin. Lisäksi uusi hinnoittelustrategia tuo aivan uutta matkustuskuntaa siiville ja tarvetta matkustaa. Finski on keskittynyt Aasian liikenteeseen ja ulkomaisiin asiakkaisiin ja kylpyläpalvelujen ylläpitoon. Kotimaan lentotoimintaa ajetaan tarkoituksella minimiin ja keskitytään vain kalliisiin lippuihin, joita firmat ostavat. Heidän fokuksensa on aivan jossakin muualla kuin suomalaisten edullisessa lennättämisessä.
Markkinoille on syntynyt se kuuluisa markkinarako!