Missäs päin sijaitsee perus fuden laturi? Vika eli tuleva jännite ei riitä lataukseen(9-11V), mutta mm.valot toimii ajaessa vaan ei lataa akkua jolla vois sähköstartata. Viime kesänä annettu apuvirtaa autosta oliskohan hajonnut??. Mutta kuinka kyseisen pelin latausjärjestelmä toimii onko itse staattori laturi vai meneekö siitä johonkin joka olis rikki? Kuintenkin jotain jostain tulee, kun valot toimii, mutta käydessä jännite akusta mitattuna on liian pieni latauseen.. Siis missä ja mikä palikka vois olla rikki?
Fuden lataus?
nimetön,
31098
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jänitteensäädin on noin 4 x 6 x 2 cm, musta alumiinirasia.
Tai jotain sinnepäin. Jäähdytysrivoilla tai ilman.
Yleensä se on hyvin tuulettuvassa paikassa,
ja on pultattu runkoon jäähtymisen parantamiseksi.
Usein on etukatteen sisällä.
Se tulee ensin hajoavana mieleen.
Sytytysrasia on tavallisesti muovia ja lähempänä moottoria.
Toinen voisi olla akun sulake, mutta silloin moottori sammutettuna
akusta toimivat laitteet olisivat pimeitä, jos akussa on virtaa.
"Laturi" on moottorin oikealla puolella vauhtipyörän kestomagneettien sisällä.
Avaamiseen tarvitaan vauhtipyörän ulosvetäjä. Magneetit voivat muuten murtua.
Voi olla akkupiirin johto poikki, tai käämi oikosulussa.
Mittaaminen onnistuu moottorin valosähköjen liitin avattuna.
Pitäisi olla kaksi erisuuruista alle yhden Ohmin käämiä, sarjassa maata vasten.
Harvemmin siellä on vikaa.
Hyviä vastauksia, kiitos!, mutta kuinkas moinen jännite tulee ns.laturilta jännitteensäätäjälle?
Siitähän tietää onko laturi rikki vain säätäjä ei anna oikein, mutta se vielä että sytytys toimii kun mopo liikku ja valot toimii vain akku ei saa tarpeeksi jännitettä...
Yleensä skoottereissa laturilta lähtee kaksi vaihtosähköjohtoa, maata vasten.
Käämit ovat keskenään yhteydessä sarjassa. Piirit ovat erikseen säätimen jälkeen.
Molemmat käämit peräkkäin, on suurempi vastus mittarilla.
Suurempi kahden käämin vaihtojännite laturista menee akkupiirille,
joka tasasuunnataan ja rajoitetaan.
Laturilta säätimeen menevä vaihtosähköjohto voi olla keltainen.
Tasasuunnin säätimessä erottaa tulevan ja lähtevän piirin.
Säätimestä akulle lähtevä tasasähköjohto on punainen.
Yhden käämin pienempi vaihtojännite menee valopiiriin.
Ei tasasuunnata. Vain leikataan liika pois.
Sama johto jatkuu haarautuu valokytkimien kautta.
Valopiiri on kuin erikseen akkupiiristä, vaikka käämitys laturissa on yhteinen.
Myös samassa alumiiniboxissa akkusäätimen kanssa.
Magneettolaturien säätö on rajulta vaikuttavaa:
pamautetaan tyristorilla käämi oikosulkuun, kun jännitettä on sopivasti.
Käämi ja säädin kestävät moisen, koska magneettikenttä ja virta ovat rajalliset.
Sytytys on vielä kolmas oma sähköpiirinsä. Ja toinen musta muovilaatikko.
Usein magneetossa on 200V käämi, jolla ladataan CDI-boxin konkka.
Vauhtipyörän ulkona oleva syttyhetken käämi antaa herätevirran tyristorikytkimelle,
joka laukaisee kondensaattorin energian sytytyspuolaan.
(Kymcoissa on kalliimpi. 12V akkusähköstä on suurjännitemuunnin boxin sisällä,
jolla ladataan kondensaattoria, sytytyshetken ohjaus on kuin muissakin.)
Skootterissa on kuin kolme eri sähköjärjestelmää.
Valot suoraan vaihtosähköllä.
Vilkut, startti ja äänimerkki tasasähköllä akusta.
Sytytys on onneksi ja selkeydeksi täysin omana ongelmanaan.
Siksi vika voi olla yhdessä kerrallaan.