Hankkimassani fiat raktorissa on edessä 24/12.4 takana 36/13.6 kokoiset renkaat.
Sain myös kaupassa toiset tekarenkaat vanteineen, niiden koko on 30/16.9 joka
on alkuperäiskoko. Takarengaskoot ovat halkasialtaan samat. Jätän käyttööni 36
tuumaiset niiden paremman kunnon sekä metsässä ajo tarpeen takia.
Eturenkaiden alkuperäiskoko on 24/11.2 eli itselläni on leveämmät mitä
pitäisi olla, niin onko tästä haitta kun vierintä kehä on isompi, haittaako
tälläinen koko muutos vetosuhteeeseen, miten huomaa jos rengastus ei
toimi kunnolla 4-vetoa käyttäessä? Joudun jokatapauksessa ostamaan uudet
eturenkaat kohtapuoliin niin siinä yhteydessä tulisi hankittua oikean kokoiset.
Mitä oljyä olette käyttäneet etuakselissa.
Sain myös kaupassa toiset tekarenkaat vanteineen, niiden koko on 30/16.9 joka
on alkuperäiskoko. Takarengaskoot ovat halkasialtaan samat. Jätän käyttööni 36
tuumaiset niiden paremman kunnon sekä metsässä ajo tarpeen takia.
Eturenkaiden alkuperäiskoko on 24/11.2 eli itselläni on leveämmät mitä
pitäisi olla, niin onko tästä haitta kun vierintä kehä on isompi, haittaako
tälläinen koko muutos vetosuhteeeseen, miten huomaa jos rengastus ei
toimi kunnolla 4-vetoa käyttäessä? Joudun jokatapauksessa ostamaan uudet
eturenkaat kohtapuoliin niin siinä yhteydessä tulisi hankittua oikean kokoiset.
Mitä oljyä olette käyttäneet etuakselissa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jps edessä on hieman isommat eturenkaat, ainoa haitta minkä huomasin 80-90 fiatissa oli 4- vedon kytkimen toiminta, vetoa ei saanut päältä pois yhtä jouhevasti kuin alkuperäisellä rengaskoolla. Laskin hieman painetta etupyöristä, se pienensi vierintäkehää. Mitään rikkoontumisia ei väärä rengaskoko aiheuttanut, ajoin koneella
tuhansia tunteja käytettyäni levämmät renkaat loppuun.
Itselläni neliveto kytkeytyy päälle että pois herkästi.
neliveto päällä ajaessa tiellä ei ilmene myöskään
mitään erikoista. uusia ostaessa tietysti voisi ostaa
alkuperäis koon, niin pääsisi siitäkin peikosta
eroon, mutta nämä vähän leveämmät istuu nätisti
kyseiseen koneeseen.
Tuolla ylhäällä vähän kyselin myös etuperän öljyn laadusta
voiko ihan huoletta laittaa gl-5 luokitettua vetopyörästö öljyä?
joskus olisin jostakin kuullut kyseisen öljyn lisäaineet olisivat va-
hingollisia pitemmän päälle joillekin metalli laaduille.
Äkkisellään kun katsoi vetopyörästöön tarkoitetujen öljypurkkien
kylkeen, niin kaikissa näytti olevan 5 luokitus. Eli mitä te yleensä käytätte
kyseisissä koneissa.
Tuli vaihdettua takaveto nelikkoon ja ei viitsisi tietämättömyyttään
tehdä "vääriä valintoja" jotka saattaa hajottaa konetta niin renkaiden
kun öljyn suhteen.
ja napoihin kuluu sama märkäkarrupeäöljy kuin vaihtestoon ja peräänkin esim shell donax tai ambra multi g yms ei mitään 80-90 öljyjä sinne