Näin oli valitettavasti.Suomen luotetuin auto onkin nykyisin Volvo.
Olisko näissä uusissa japskeissa jo liikaa pikkuvikoja kun valmisyusmaa ei olekaan enää huolellinen japani.
/kertoi TM lehti sivulla 103)
Olisko näissä uusissa japskeissa jo liikaa pikkuvikoja kun valmisyusmaa ei olekaan enää huolellinen japani.
/kertoi TM lehti sivulla 103)
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Luotetuin" ja "luotettavin" ovat kaksi eri asiaa. Varsinkin Volvon turvallisuuteen luotetaan. Samoin luotetaan Volvon talviominaisuuksiin.
Suuri osa uusista Volvoista päätyy työsuhdeautoiksi huoltoleasingilla. Mahdolliset pikkuviat menevät takuuseen ja kuuluvat sen jälkeenkin huoltosopimukseen. Näin luotettavuus ei nouse tällaisen auton keskeiseksi valintakriteeriksi. Mielikuvat nousevat edelle.
Vai olisiko sinulla jotain tilastoja leasing-väitteesi tueksi?
Katsoppa vaikka tuosta:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=112388&print=true
Yritys- ja yhteisömyynnin osuus Volvon myynnistä oli vuonna 2003 47%. Kyllä sitä mielestäni voi sanoa suureksi verrattuna Toyotan 23 prosenttiin. Kaikki nuo eivät tietenkään ole leasing-autoja, mutta luvut näyttävät kyllä suuntaa.
Keskittyminen leasing- ja yritysautosegmenttiin on Volvolta Suomessa tietoinen valinta.Tämän valinnan huomasi myös autoveron laskemisen jälkeisistä tilastoista.Volvo laski hintojaan kaikkein vähiten ja otti verohyödyn itselleen.Samalla keskityttiin voimallisesti yritysautomyyntiin, jonne korkeampaa hintaa voidaan helpommin huoltoleasingien yms. taakse kätkeä.Yritysautoja käyttävät arvostavat hyviä huoltopalveluja, eivätkä juuri kysele, mitä autolle huoltohallissa oikein tehdään.Maksajana tavallinen pulliainen tiedostaa asian lompakkonsa kautta paremmin.
Ero merkin luotettavuuden ja auton luotettavuuden välillä on sanontana vähäinen, mutta niitä ei kannata sotkea keskenään.Muutamien laatufloppien seurauksena on Volvolla valittu tämä nykyinen strategia.
Volvo on luotettava ja vankka auto, yritykset suosivt niitä.
Volvon vanhat mallit 240, 740 ja 940 olivat kyllä varsin luotettavia ja vähävikaisia. Uudemmat mallit ovat vikatiheydeltään häntäpäässä. Juurihan Hesarissa julkaistiin saksalaisten tutkimus, joka perustui n. 7,5 miljoonaan autoon. Ainoastaan vanha 40-sarja pärjäsi kohtuu hyvin. Muut mallit olivat selvästi keskitasoa huonompia.
Onhan se selvä, että jos työntekijällä on autoetu, korjaukset menevät yrityksen piikkiin, eikä auton käyttäjä asiasta juuri piittaa. Volvon markkinointi on tosiaan valinnut oikean strategian. Voisi sanoa, että Volvo on Suomessa täysin yliarvostettu merkki sen nykyiseen laatuun nähden.
Suomessa ajetaan keskimäärin yli 10 v vanhoilla autoilla. Valittujen Palojen tutkimus koskenee mielikuvia. siinä ei ole tutkittu viimevuosina auton omalla rahalla ostaneita. Volvolla on hyvä mielikuva. Todellisuus voikin tällä hetkellä olla jotakin muuta.