Ruostesuojaus

Itsellä on -96 farkkumondeo l. asia kiinnostaa. Ruotsalaisen tutkimuksen mukaan alttiimmat paikat ruostumiselle tuon ikäisessä Mondeossa ovat takalokarit ja kynnyskotelot. Jos sinulla on farkku, kannattaa kiinnittää huomiota myös takaluukun alareunaan. Jos löytyy halua ja aikaa hoitaa asiaa, voisit vaikka irrottaa takalokasuojien muovit ja vilkaista miltä näyttää. Jos ei ole ruostetta, pese vedellä ja suojaa sopivalla aineella kuivuttua; ei ole kovinkaan vaativaa.

Varmaankin se ensimmäinen suojaus on tärkein etenkin jos sen saisi tehtyä mahdollisimman nopeasti auton ollessa "uusi". Itse massasin auton ollessa n.kuusivuotta vanha ekakertaa. Edellinen omistaja ei ollut välittänyt suorittaa ko. operaatiota. Montsikan alusta oli suhteellisen siisti vielä lukuun ottamatta varapyörän kotelon reunoja jotka oli kivenhakkaamia täynnä. Finikorin kauhukuvien kaltaisia ruostevikoja ei omassa autossani ollut.
Ennen massausta purin kaikki lokarit, pakoputkiston lämmöneristyspellit yms. pois. Suoritin alustan pesun ja kuivauksen. Kivenhakkaamat joita lähinnä oli varapyöräkotelon reunoissa hioin ja maalasin pohja- ja pintavärillä. Massana oli tectylin tavaraa. Koteloihin ja oviin ruiskutin luonnollisesti ohuempaa massaa kuin itse pohjaan. Nyt operaatiosta on kulunut neljä vuotta ja alusta on vielä siistinnäköinen. Näinä neljänä vuotena jokakerta katsastusmies on kiinnittänyt huomiota alustan hyväänkuntoon ja kertonut kauhutarinoita uudemmista mondeoista joihin ei ole massausta tehty. Varmaankin ajetut kilometrit yms. seikat vaikuttavat massauksen kestoon joten suosittelen, että itse kannattaa tarkkailla alustaa missä kunnossa se on. Omassa mondeossa ehkä seuraavaksi massaukseksi riittää kivenhakkaamien uudelleen käsittely.

Jos massaus on kerran tehty kunnoolla ja täydellisesti, riittää tarkistus (ja tarvittaessa paikkaus) joka vuosi. Hyvä keino tutkia kun auto on katsastajan "pukilla".