siitä ei päästä mihinkään että raskasta liikennettä tarvitaan ja vaikka nykyiset kuljettajat olisivat minkälaisia, uusiin ei niitä pysty vaihtamaan aivan käden käänteessä eikä näitä kirjoituksia lukemalla niitä kyllä saadakaan. Mutta rajan takana on paljon tulevia EU-kansalaisia, kyllä niistä löytyy maahamme nopeasti uudet paremmat työntekijät, jopa muillekin aloille kuin rekan rattiin. Oletteko valmiina palleillanne????
oli miten
oli
5405
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
mutta siitähän voitaneen keskustella, kuinka raskasta sen liikenteen on oltava. Jospa vaikka viitisen metriä lyhemmillä maantiejunilla koitettaisiin pärjäillä.
niin, koitahan saada teollisuus tuo ymmärtämään. Sehän nykyiset mitat on painanut läpi, kun vientitavara pitää saada kilpailun vuoksi satamiin ja keskeisemmille euroopan markkinoille edullisemmin. Raha valitettavasti puhuu. Kyllä kaikki muut instanssit on aina panneet hanttiin painojen ja pituuksien suurentuessa, mutta Suomen vientiteollisuus on se joka määrää......
että entistä pidempiä yhdistelmiä tulee tielle. ei minusta tuo 25 metrinen mikään huono ole, hyvä se on peruuttaakki 5- akselisena. ja mitä painoihin tulee, niin aivan sama ainaski mulle, vaikka 100t painais.kokem. löytyy.
niin lieneekö sillä loppupelissä merkitystä, onko 100 tn. vai 60 tn, mutta höyhheniikö kuskaat jos vaan viisakselisella? Kyllä 60 tn vaatii akseleita vähän lisää. Paitsi että vetokalusto menee vaihtoon ja vetoautot ovat jopa 5-akselisia kuten kiviautot nykyään. Maksiminopeus näillä "junilla voisi olla 50-60 km tunnissa kuten erikoiskuljetuksilla. Lisäksi 100 tn. yhdistelmän tulisi anoa kulkuluvat tielaitokselta, ja ähhh mitä tätä selittämään, kaikkihan löytyy erikoiskuljetus säädöksistä.
mitään rajoja. Siksi selkeät säännöt joita valvotaan on ainoa mahdollisuus.