Wizzairin tulo Ryanairin seuraksi Tampere-Pirkkalan lentoaseman kakkosterminaaliin eli ns. low cost -terminaaliin, varmistaa sen, että remontti ja laajennus toteutetaan vihdoinkin.
Uusin Tamperelainen uutisoi aiheesta nettilehden sivulla 5:
http://www2.lehtiluukku.fi/reader_f?dt=MTI2OTgwOTQwNS00MzU5LTIzNDMwNTBkZTIwMjk4Yjg1MzFlMWMxZjUxY2NhYzlj&da=1b4d9c4e0feb76ca2341d...
Uusin Tamperelainen uutisoi aiheesta nettilehden sivulla 5:
http://www2.lehtiluukku.fi/reader_f?dt=MTI2OTgwOTQwNS00MzU5LTIzNDMwNTBkZTIwMjk4Yjg1MzFlMWMxZjUxY2NhYzlj&da=1b4d9c4e0feb76ca2341d...
Vastaukset 5
Vanhimmat
> – Usein unohdetaan, että Tampere-Pirkkalan kakkosterminaali on Suomen toiseksi vilkkain ulkomaankenttä Helsinki-Vantaan jälkeen.
Juuri näin. Ja siksikin häpeällistä, että on se kakkosterminaali niin ahdas ja alkeellinen.
Suomalaisia lentokenttiä ylläpitävä Finavia on aloittanut arkkitehtisuunnittelun Tampere-Pirkkalan kakkosterminaalin laajentamiseksi.
- Viimeksi keskiviikkona on ollut suunnittelupalaveri. Nyt haemme toiminnallisuutta, jotta laajennuksesta saadaan täysi hyöty, Finavian lentoasemapalvelun johtaja Henri Hansson kertoo.
Finavia on palannut alkuperäiseen ideaan, jossa Tampere-Pirkkalassa toimii kaksi terminaalia. Ykkönen on niin sanotulle normaalille reittiliikenteelle ja charter-koneille, kakkonen on halpalentoyhtiöille.
Vielä keväällä ilmassa oli ajatus kaiken liikenteen keskittämisestä ykkösterminaaliin, mutta siitä on luovuttu kesän aikana. Kaksi terminaalia mahdollistaa selkeän hinnoittelumallin eri yhtiöille.
Pirkanmaalla lentoliikenteen tulevaisuus näyttäytyy sotkuna, josta edes sisäpiiri ei pysty kuvaa piirtämään. Tässä sisäpiirissä tanhuavat Ilmailulaitos Finavia, monet olemassa olevat, virtuaaliset tai perustettavat lentoyhtiöt tai matkanjärjestäjät, ties ketkä.
Ulkokehällä pyörivät erilaiset tahot, ne edustavat elinkeinoelämää, poliitikkoja ja muita innostuneita. Odotuksia siis on, mutta ei tuloksia.
Ällistyttävän paljon latausta on Tampere-Pirkkalan kakkosterminaalissa. Sen nykyaikaistamisen ensimmäiset asiakirjat ovat kellastuneina jo valmiita museoitaviksi.
Uutinen siitä, että Finavia on aloittanut arkkitehtisuunnittelun kakkosterminaalin laajentamiseksi, kipinöi toivoa niin pitkälle, kunnes virkamies latoi karun lausuntonsa. Töihin ruvetaan vasta, jos on näyttää, että liikenne kaksinkertaistuu.
Siinä oli latausta Ryanairin tiedotustilaisuuteen. Sielläpä sitten kuultiin, että lennot Oslon lähelle Ryggeen alkavat. Vuonoilta tuskin pystytään keräämään riittävästi matkustajia remontin käynnistämiseksi.
Pirkanmaalle voi suositella vain sormien ristimistä. Alan tulevaisuus näyttää olevan vieraissa käsissä.
Tampere, Nokia, Pirkkala, Orivesi, Vesilahti, Lempäälä, Kangasala ja Ylöjärvi ovat valmiita maksamaan Tampere-Pirkkalan lentokentän kakkosterminaalin kunnostuksesta.
Finnavian arvion mukaan kunnostus maksaa 3,3 miljoonaa euroa. Suunnitelman mukaan kulut jaettaisiin tasan kuntien, valtion ja Finnavian kesken.
Työstä on neuvoteltu Finavia Oyj:n johdolla. Finavia Oyj:n, Ely-keskuksen kanssa. Osapulet ovat sopineet, että kakkosterminaali kunnostetaan ja laajennetaan ensi vaiheessa vastaamaan kansainvälisten matkustajien minimivaatimuksia.
Kunnat näkevät, että Tampere- Pirkkalan lentokentän toimivuus on tärkeää Tampereen seudun elinkeinoelämän ja korkeakoulujen menestymiselle ja kansainvälistymiselle.
Seutuhallitus on lähettänyt kirjeen liikenneministeri Anu Vehviläiselle lähettämässä kirjeessä.
- Toivomme, että tämä sitoutumisemme johtaa pikaisiin ratkaisuihin maan toiseksi suurimman talousalueen lentokentän nykytilan kohentamiseksi, Tampereen pormestari ja seutuhallituksen puheenjohtaja Timo P. Nieminen kirjoittaa.
Wizzair lähtikin sitten melkein saman tien, mutta eiköhän seutuaktiivisuus synnyttäne rahoituksen kakkosterminaalille joka tapauksessa.