Terve!
Mistähän saisi vm. -69 5000 Fordin sähkökaavion? Onko netissä?
Laturin merkkivalo palaa, vaikka laturi lataa yli 15 V :n jännitteellä, ainakin kierroksia lisättäessä, (pitäisi kai olla noin 14)? Onkohan jännitteensäädin tsökö?
Onkohan kannatusta vaihtaa vaihtovirtalaturi alkuperäisen tilalle ja kasata uusi mittaritaulu erillismittareista, vai hankkia esim. purkuosana tai IKH :lta ehjä alkup. taulu. Entisöinti ei ole tarkoituksena, vaan pikkupuuhastelu, :) .
Ystävällisin kevätterveisin,
Pasi
Mistähän saisi vm. -69 5000 Fordin sähkökaavion? Onko netissä?
Laturin merkkivalo palaa, vaikka laturi lataa yli 15 V :n jännitteellä, ainakin kierroksia lisättäessä, (pitäisi kai olla noin 14)? Onkohan jännitteensäädin tsökö?
Onkohan kannatusta vaihtaa vaihtovirtalaturi alkuperäisen tilalle ja kasata uusi mittaritaulu erillismittareista, vai hankkia esim. purkuosana tai IKH :lta ehjä alkup. taulu. Entisöinti ei ole tarkoituksena, vaan pikkupuuhastelu, :) .
Ystävällisin kevätterveisin,
Pasi
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kun käännät virta-avaimesta ensimmäiseen vaiheeseen, onko latauksen merkkivalo tällöin sammuksissa, ja kun käynnistät koneen, syttyykö latauksen merkkivalo vasta nyt?
Tervehys!
Valot (öljynpaine ja lataus) syttyvät ihan oikein avaimen eka asennossa, mutta latauksen valo jää palamaan. Oisko tarkistettava virtalukon kytkökset vielä kunnolla...
Pasi
vuotoa johtomatossa ja viedä virtaa pirusti. Mulla oli kerran saman aikakauden Ford 3000, jonka latausrele oli tankin alla sivussa. Aina johtoihin valui jostain polttoöljyä ja eristeet hapurtuivat ja johdot hankautuivat yhteen. Kerran se sitten syttyi palamaan heinäladossa, mutta onneksi käynnistyi itsestään ja tuli ulos läpi seinän eikä kipinääkään pudonnut rakennukseen. Pihalla piru kiipesi vielä kaivon päälle, rytkytti siinä puoli tuntia ja naftat valuivat kaivoon korkin raosta kiehuessaan liekkimeressä. Vehje korjattiin vakuutuksesta ja kaikki sähköosat piti vaihtaa paljon muuta.
Riittää sinuna vaihtaisin vaihtovirtalaturin jännitteensäätimen ? ja Tarkastaisin johtojen liitokset.Latausjännite asettuu sit myös.
Mielestäni ainoa mahdollisuus se että lataa ja merkkivalo palaa on sellainen tapaus, että merkkivalon jälkeen (laturin ja merkkivalon) väli on maissa. Joko johto irti ja pudonnut johonkin väliin jossa se pystyy maadottumaan. Tai johdon eristys pettänyt ja on maissa kyseisellä välillä. Merkkivalohan toimii niin, että virtalukolta tulee plus jännite lampulle ja maadottuu laturin läpi maihin koneen ollessa pysähtyneenä. Mutta kun kone käynnistetään, lamppu ei enää pysty maadoittumaan laturin läpi koska se saa positiivisen jännitteen, ja lamppu sammuu. Eli, lampun molemmilla puolilla on plussa.
Kai se säädin hajalla on (vai voikohan joku löysä liitin aiheuttaa saman oireen). Miten tuossa vuosimallissa menee kierroslukumittarin vaijeri? Lähtee laturista vai moottorilohkosta? Meinaan vaan jos vaihdat erilaisen laturin, niin alkuperäisen mittarin kanssa saattaa tulla ongelmia.
Hei!
Kyllä tässä mallissa kierroslukumittarin vaijeri lähtee laturin päästä. Kyllä siinä laturin päivityksen yhteyvessä menis originaali mittaristo torsoksi... Onkohan se niin, että laturin liittemeltä saa sopivan signaalin millaiselle 12 V :n mittarille tahansa?
Pasi
Eiköhän noissa dieseliin tarkoitetuissa kierroslukumittareissa ole mukana magneetti tms, mikä kiinnitetään kampiakselin hihnapyörään mitä sitten jollain anturilla nuuskitaan.
Henkilöautodieseliin tarkoitetuissa mittareissa on turhan iso kierroslukualue. Eihän voortin kierroksilla saa viisaria nousemaan kuin puoliväliin.