Eli mitä tyyppivikoja varsinkin vuosimallien -96, -97 ja -98 Vectroissa on ilmennyt? Ilmeisesti ainakin tyhjäkäynti moottori menee yleensä vaihtoon, ja kampiakselin asennon tunnistin myös.
B-Vectran viat
Miro
812457
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jokainen auto on aina yksilö, kyllä tietenkin jotain heikkoja kohtia joka autosta löytyy, mutta nauti ensin tästä:
http://www.netikka.net/timo.nurmela/Mallit/Opel_Vectra_96.htm
Kahden peräkkäisen vectra b:n käyttäjänä, ensimmäinen -97 2,0 CD ja nyt käytössä -99 1,8 100 edition, muutama huomio:
- huollot tehty huolto-ohjelman mukaisesti merkkiliikkessä: ei mitään ongelmia kesken matkojen (ekalla ajoin toisena omistajana 45 tkm - 150 tkm)
- noin 90 - 100 tkm:ssä uusittiin ns. tunnistimet (2 kpl), jotka sytyttävät keltaisen moottorivalon kojetauluun
- noin 100 tkm:ssä uusittiin vesipumppu
- ei muita huolto-ohjelman ulkopuolisia vikoja (jakohihna uusittiin per 60 tkm eli kaksi kertaa 150 tkm:iin mennessä huolto-ohjelman mukaisesti)
Nykyisellä -99 mallisella ajettu 48 tkm - 90 tkm, ei tehty muuta kuin huollot sisältäen yhden jakohihnan vaihdon 60 tkm:ssa. Ei probleemeja. Odottelen ekan moottoritunnistimen vaihtamista, antanut oireita eli syttynyt muutaman kerran, mutta myös sammunut.
Siinä omat kokemukset tähän mennessä.
mulla oli B mallin vectra vm.-96, kun ostin oli kilometrejä noin 140tkm.ja ajoin noin 30tkm. Ensimmäisenä alako takapää kolisemaan,joutu puslaamaan ja vaihtamaan kaikki takapään helat. sitten meni takapyörän laakeri,etu oven lukko,moottorin käynti häiröitä,öljy pummpu,jousetja iskun vaimentimet ym ym ym.ja ennen vaihtoa moottori söi öljyä litran tuhannelle kilometrille.remontteihin meni yli 2000 euroa. Ei enää ikinä opelia.
P.S. muillakin kuulostaa olevan samoja ongelmia.
Hassua, opeleista yleensä vitsaillaan että vikavalot loistaa sun muuta. NO PRKL KUN LOISTAISIKIN.
Käyntihäröä sun muuta alkaa oleen vaikka muille jakaa mutta ECU se vaan tuumii ettei missään vikaa kun ei valolla vinkkaa saati vikakoodia vippaa (ostin kaapelin jolla voi tarkastaa). Valo kyllä toimii kun sammuksissa virrat päällä palaa. Summassa joitain osia uusinut kuten tyhjäkäyntisäädin ja kaasuläpän potikka, mutta turhaa touhua vaikuttaa olevan. Ei kai sitten auta muu kuin ajaa niin kauan kunnes kilahtaa tai herra ECU suostuu heittämään vikakoodia. Vai osaiskohan paikallisen pajan asentaja-apinat mitata bensapaineet ja kattoo että sytytys pelaa 100%, kallis kytkinremppa ei ainakaan viimeksi tuntunut onnistuvan kun täristeli samaan malliin vähän ajan päästä kuin ennen remppaa ja lisäksi systeemissä oli ilmaa ihan kivasti.
Viimeisimpänä lisänä häröilyihin alkanut terävästi pätkäisemään kerran ajon aikana ekassa kunnon kiihdytyksessä, että eiköhän se siihen vielä lisääkin oiretta pian keksi, ellei peräti jätä tienvarteen, mikä se vasta riemukasta olisikin. Tulpat alkaa ainakin oleen melko surullisen näköisiä, tummankarstaisia ja ainakin parissa oli kierteetkin märkänä (ei öljyä tulpankoloissa).
Oiskohan se mun elämä ainakin 10v lyhentynyt jo tämän rakkineen kanssa ressaillessa.
Kandee kattella ohjaustehostimeen liittyvät asiat, samoin ohjausvaihde. Ne kun ovat integroituja toisiinsa eli vika jommassakummassa niin ovat merkkiliikkeessä mielissään. Tuulilasin ylälaita hankautuu "kumin" alta kirkkaalle pellille ja ruostuu. Pyörän laakerit ei oo ikuisia. Ainakin 1.6L bensoissa ilmenee voimakasta öljyn kulutusta, johtuu tod.näk sylinteriputkien soikeudesta.
onneksi saan korjauksen ilmaseksi ja varaosoat puoleen hintaan
kannatti tuon takia nostaa 7vuotta vanha juttu ylös...
tupakansytyttimen polttimon vaihto ohje