Terve!
Mulla on vm 04 Mondeo 2.2 tdci koneella, ajettu 177tkm. Auto on jo parin vuoden ajan nykinnyt jonkin verran lämpimässä kelissä tasakaasulla maantienopeuksissa, muttei häiritsevän paljon. Nyt auto nyi jo selvästi enemmän. Varsinkin moottori ollessa puolilämpimänä ja yrität ajaa vaikka 50km/h 4-vaihteella niin nyi varsin pahasti. Kaasu pohjaan niin veto on kyllä tasainen.
Tänään oli auto korjaamossa, jossa putsattiin koko "tuloilman" järjestelmä. Eli imusarja, egr, maf ja kaikki näihin liittyvät letkut. Kuulemma oli varsinkin imusarja tosi paskainen, kanavissa oli jopa sentin paksuinen kerros! Puhdistaminen ei kuitenkaan vaikuttanut nykimiseen. Eli mistä voisi johtua?
On puhuttu että egr:n tukkiminen voi poistaa pulmat, mutta minusta asia kuullostaa vähän "viritykseltä", enkä tähän halua ryhtyä ellei ole aivan pakko.
Jostain luin myös että syypääksi on joskus löytynyt halkeama ilmaputkesta joka tulee ahtoilman jäähdyttimeltä imusarjalle.
Mistä kyseisen putken tunnistan? koko, materiaali? Onko helposti vaihdettavissa kotikonstein (kysyy auton tekniikasta täysin tietämätön)?
Fordilla on jo vuosi sitten todettu että autossani on ruiskutussuutinvikaa. Vakavuudesta ei sanottu mitään mutta asiaa ei ole vielä korjattu. Tästä ei ole ollut toistaseksi vaikutusta suorituskykyyn, vaan huomaa lähinnä nakuttavaa ääntä matalilla kierroksilla. Ajattelin kuitenkin että voisiko nykimiset johtua tästäkin kun on viime aikoina nuo äänet jonkin verran voimistuneet.
Eli mitä oikein kannattaisi tehdä tässä vaiheessa? Suuttimien vaihto on niin kallis operaatio että sitä en ihan ensimmäisenä haluasi kokeilla.
Mulla on vm 04 Mondeo 2.2 tdci koneella, ajettu 177tkm. Auto on jo parin vuoden ajan nykinnyt jonkin verran lämpimässä kelissä tasakaasulla maantienopeuksissa, muttei häiritsevän paljon. Nyt auto nyi jo selvästi enemmän. Varsinkin moottori ollessa puolilämpimänä ja yrität ajaa vaikka 50km/h 4-vaihteella niin nyi varsin pahasti. Kaasu pohjaan niin veto on kyllä tasainen.
Tänään oli auto korjaamossa, jossa putsattiin koko "tuloilman" järjestelmä. Eli imusarja, egr, maf ja kaikki näihin liittyvät letkut. Kuulemma oli varsinkin imusarja tosi paskainen, kanavissa oli jopa sentin paksuinen kerros! Puhdistaminen ei kuitenkaan vaikuttanut nykimiseen. Eli mistä voisi johtua?
On puhuttu että egr:n tukkiminen voi poistaa pulmat, mutta minusta asia kuullostaa vähän "viritykseltä", enkä tähän halua ryhtyä ellei ole aivan pakko.
Jostain luin myös että syypääksi on joskus löytynyt halkeama ilmaputkesta joka tulee ahtoilman jäähdyttimeltä imusarjalle.
Mistä kyseisen putken tunnistan? koko, materiaali? Onko helposti vaihdettavissa kotikonstein (kysyy auton tekniikasta täysin tietämätön)?
Fordilla on jo vuosi sitten todettu että autossani on ruiskutussuutinvikaa. Vakavuudesta ei sanottu mitään mutta asiaa ei ole vielä korjattu. Tästä ei ole ollut toistaseksi vaikutusta suorituskykyyn, vaan huomaa lähinnä nakuttavaa ääntä matalilla kierroksilla. Ajattelin kuitenkin että voisiko nykimiset johtua tästäkin kun on viime aikoina nuo äänet jonkin verran voimistuneet.
Eli mitä oikein kannattaisi tehdä tässä vaiheessa? Suuttimien vaihto on niin kallis operaatio että sitä en ihan ensimmäisenä haluasi kokeilla.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kerran ruiskusuuttimissa todettu vikaa niin toden näköisesti vika on suuttimissa ja mahdollisesti voi olla myös vikaa korkeapainepumpussa! Omassa tddi mondeossa olli nykimistä 1900-2100 kierrosen tietämillä, savutti paljon ja kiihtyi huonosti, vika oli ahtopaineletkun repeämä. Ite tukin omasta tuon erg:n pelistä pois imusarjan ja kanavien putsauksen jälkeen, niin eipä pakokaasut sotke ja tuki imusarjaa enää!
Sanoppa korjaamolle, että lukaisee vikakoodit. Siellä pitäisi olla pitkä lista polttoaineen ruiskutukseen liittyvää vikaa.
* jos on suutinvika -> korjaa suutinvika. Ei se itsekseen parane
* ruiskupaine? alhainen -> ruiskupumppu
Siellä on nokka-akselin asentotunnistin . Pyydä vaihtamaan. Osa maksaa 20 erkkiä, helppo vaihtaa ja aiheuttaa usein nykimistä.
Älä ala tohtoroimaan "erg:n pelistä pois". Tämä on mustaamagiaa, törmäät tuohon seuraavassa katsauksessa ja mikä tärkeintä, ei auta sinun vikaasi yhtään mitään.
Kiitos vastauksista!
Mondeojeejee, En ole toistaiseksi korjannut tota suutinvikaa koska auto on oireillut vaihtelevasti. Viime kesänä nuo nakutusäänet tilapäisesti melkein hävisivät, jolloin jo ajattelin että Fordin merkkihuolto taas veloitti 240 euroa virheellisestä diagnoosista....
Joka tapauksesssa nyt metelöi suuttimet jo sen verran että varmaan lähiviikoina pistän korjaukseen, olihan kuitenkin ajatus pärjätä tällä autolla muutama vuosi vielä.
Toistaseksi yhtään varoitusvaloa ei ole kojelaudasta välähtänyt. Voiko siitä huolimatta vikakoodia olla? Eli kannattaako käydä lukaisemassa.
Se kaasupoljin on sähköinen keksintö.
Kokeile tasakaasua niin että nappaat vakionopeussäätäjän käyttöön. Nykiikö myös sillä?
Voihan se poljinkin vattuilla. Se on valittevasti yhtä puuta koko poljinpaketti ja arvattavan arvokas.
Kyllä vikakoodia yleensä pukkaa, jos ruiskutus kettuilee. Ensin vilkuu, sitten palaa se hehkun keltainen merkkivalo -> polttoainejärjestemän häiriö. Hehkun häiriövalotoiminta kylä kuittaantuu itsestään pois, jos tulee terveitä ajaopätkiä väliin muutaman.
Jos mikään häiriövalo ei koskaan milloinkaan ole edes vilkkunut, ei niistä vikakoodeistakaan apua ole.
Suuttimet kannattaa kuitenkin vaihtaa jos niissä on vikaa. Varma asia on, että suutin ei itsestään parane -> vikasi vain kasvaa ja laajenee kuin Rytkösen tauti.
Tiedoksi jos joku kokee vastaavanlaisia pulmia,
Tarkastelin korjaamon työt ja heti huomasin että alipaineletku joka kulkee egr-venttiilin ja imusarjan välillä oli jäänyt toisestä päästä kiinnittämättä. Laitoin kiinni ja nyt turbo reagoi kuin pitää, eikä pahemmin nyi enää. Lievästi voi nykiä vielä tasaisella pintakaasulla moottori ollessa puolilämpinä, mutta nyt on auto jo täysin "ajettava" myös kaupunkiajossa.
eivät enää sotke imukanavistoa. Sallittu savutusarvo katsastuksessa 3.0, minulla mitattiin 1.62 joten ei todellakaan ongelma. EGR kannattaa tukkia moottoria sotkemasta.
Itsellä nyki Mondeo-96 auto silloin tällöin parin vuoden ajan. Korjaamot ihmettelivät mikä ihme siinä on vikana, mittasivat puristuspaineita ym.
Kun vein sen toiseen merkkikorjaamoon, niin kokenut korjaaja sanoi heti että kyseessä todennäköisesti labda-anturi.
Lambda anturi vaihdettiin, ja sen jälkeen on toiminut kuin unelma...kaikki nykimiset loppui siihen paikkaan. Se lambda-anturi ei edes paljoa maksanut töineen...oli edullinen.
Tdic-kone on dieseli ja tarkemmin sanottuna common rail ruskutusysteemiin perustuva.
Sinun Lambda-anturisi oli bensakoneessa.
Ne on ihan pikkasen erilaisia värkkejä sano.
että kyseessä on kittivika. nehän foordeissa mättää...
Käy nyt ensin se amis loppuun, eihän kevääseen ole enään kauan. Kyllä se työnopettaja neuvoo senkin, miten kitataan.
niin..ku foordilla ne osaa kitata
vaikka 3-vaihteella ja poltat karstat siitä koslastasi... Eli olet ajellut liian pienillä kierroksilla liian pitkään, vääntävä kone sulla. Mondeo-09...