aikomukseni on hommata 3aks telivetoinen scania r sarja ja teettää siihen 2aks. sorakippipuoliperävaunu ja teettää se perävaunu suomessa koska minulle ei kelpaa ykköspyörä kärryt eikä ilmajousiset eikä etukipilliset kärryt joten joudun sen teettämään. mut jos joku vielä kerran viitsisi kertoa ne max painot siis kok. massat et miten saa 42 44 ja 46 tonnisen ja kaikki mitat ihan joka väliä myöden koska en jaksa itse ruveta asiaa penkomaan netistä. ja kommenttia kaikesta aiheeseen liittyvästä mieleni tekisi akseli peräistä koska maantiellä se on niin mukava mutta eihän sillä tietenkään pehmeellä yhtä hyvin pääse kuin napa vehkeellä. ja itselläni on kasettiautoista scanjoista kokemusta telivetoisista napa sekä akseliperäisistä ja jos kasetti auton ostaisin niin ottaisin kyllä akseli peräisen kyllä pysyy kulut kurissa ja ei oo koskaan akseliakaan mennyt poikki koska sitä vehjettä pitää ajaa tosiaan perstuntumalla ja se siitä niin hauskaa tekeekin... "Kyseinen auto on muhinut päässäni ja kauan ja nyt on aika toteuttaa"
vielä kerran 3 + 2 sorarekka
aina sora mies
112378
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
scan-autossa juttelemassa myyjien kanssa ihan ekaksi siit se lähtee
olen käynyt jo ja aikasemminkin ostanut kaksi uutta sieltä, mutta kyllähän ne mitat sieltäkin saa mutta kun nyt just jos myyjiä jaksaa vaan kiinnostaa yleensä erikoisimmissa vehkeissä kannattaa ottaa asioista selvää myös muualta kuin myyjä liikkeestä.
kerro mitä vikaa/ huonoa ominaisuutta on etukipissä tai ykköspyörissä?
on tosi pirulliset huonolla kelillä.
Jos ajat soraa esim.metsä auto teilleTai syrjä kylille?hinskeli kippi on tukevampi kun etu kippi ja pari pyörä kärry sivu hiekka tiellä parempi koska voi aja pikkasen reunemmassa vaikka ohitus tilanteessa.Et kai tarkota autoa ykkös pyörillä.No molemmissa tietty puolensa.ykkös pyörä liikkuu kevyemmin mut kantavuus pehmeellä huonompi ja lämpiää pitkällä matkalla enemmän eli kestävyys?Rengas rikon sattuessa matka loppuu Vaan pari pyörääl korjaamolle useemmin pääsee.
Taitaa olla provo. Eihän paripyöräistä kovajousista ilman erikoisratkaisuja saa pysymään kipatessa pystyssä.
46 tn maksimi yhdistelmämassa. Ja siltasääntö, ensimmäinen 1,8 m ääriakselivälissä tuo 20 tn ja sen jälkeen jokainen 10 cm tuo 270 kg yhdistelmämassaa yli 44 tn yhdistemissä. Auton viimeisestä akselista perävaunun ensimmäiseen akseliin pitää olla vähintäin 3 m. Perävaunun telille tulee yleensä runsaasti ylikuormaa, jos teli ei siirtyvä ja pyritään mahdollisimman suuriin yhdistelmämassoihin 3-akselisella veturilla.
pitääkö paikkansa että läntisessä euroopassa yleiset 6*6 vetäjillä hinattavat 2 aks kärryt on tehty 42 yhdistlmäpainolle?
44 tn
niissä vetopöytämassa 14.5t ja 18t teli nii eiks vaunu enimmillään paina 32,5t ? eli melko painava vetoauto...
Kyllä harva 2-aks teli yleensä on 20t. Niinpä auton päälle jää 24t. Tappipainot vaihtelee, jopa euroopassa osataan tehdä 16 tonnisia
harvatelinen tietysti sallisi 20 telille mutta nää useimmiten on 131 telivälillä olevia ykköspyöräisiä ja tappipainoa ei sarjavalmisteisissa vissiin tarpeeksi saa. pyynnöstähän tekevät vaikka mitä, mutta hinta nousee suomessa tehtyjen prototyyppi vaunujen tasolle.