osaamatonta porukkaa. Kahviloissa ja levähdyspaikoilla ei liikennettä valvota. Missä ovat nämä siviiliautoilla ajelevat koppakuoriaisten ja muiden luonnevikaisten poimijat. Milloin opitte noukkimaan tulpat kilometrien pituisten autojonojen keulilta. Jos tiellä on 100 km:n nopeusrajoitus, miksi jono etenee 70-80 km/h? Eikö tälle pitäisi tehdä jotakin eikä kytätä ohituskaistan päässä nopeuksia. Ummärrättekö että tämä sujuvan liikenteen toimimattomuus raivostuttaa useita kertoja vuodessa Suomen päästä päähän ajamaan joutuvaa normaalia autoilijaa.
Miettikää kuka teille palkan maksaa ja mikä teidän tehtävä tässä yhteiskunnassa on. Menkää vaikka Saksaan tai Ruotsiin koulutukseen.
Miettikää kuka teille palkan maksaa ja mikä teidän tehtävä tässä yhteiskunnassa on. Menkää vaikka Saksaan tai Ruotsiin koulutukseen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
SUURIN SALLITTU tarkoittaa juuri sitä... ei pienintä suositeltavaa?
Ihmisellä on perusoikeus liikkua ja jos ei halua/pysty omasta mielestään ajamaan yli tuon suurimman sallitun, hänellä on oikeus AJAA ALLE NOPEUSRAJOITUKSEN! Kerro, minkä pykälän mukaan hitaammin ajavat pitäisi poimia pois. Se ei ole tahallista. Kunhan sinullle tulee ikää, ymmärrät turvallisen tilannenopeuden myös henkilökohtaisella tasolla. Tokkos raskas liikenne muka häiritsee alle 80 nopeudellaan...
Ne kenellä on OIKEASTI tarve ajaa kovempaa, kulkevat autossa, jossa on siniset vilkut ja äänimerkki. Kaikki muu on keksittyä/turhaa kiirettä...
eli nämä kilometrien mittaisten jonojen kerääjät poliisi lupasi radiossa menopääsiäisliikenteen alussa poimia liikenteestä ja selvittää hidastelun syyn. Mitään tällaista ei poliisin toimesta aktiivisesti tehty eli muiden vapaan liikkumisen häirintä oli avointa.
Onneksi oma 87-vuotias äitini älyää olla lähtemättä juurikaan kauppareissua pidemmälle. Tiedän että hän myös olisi melko varma tulppa vilkaassa pääsiäisliikenteessä. Se vain ihmetyttää, että nuo sumppujen ja vaaratilanteiden aiheuttajat ovat usein aktiivi-ikäiseltä vaikuttavaa porukkaa jolta luulisi voitavan vaatia vähän enemmän.
Ohittaminen onneksi ei ole rangaistavaa joten talla pohjaan ja vauhdikkaasti ohi, ei jurraamalla. Jokaisenhan tulee pitää edessään sen verran tilaa, että siiihen mahtuu puikkaamaan.
PS Eikö esimerkiksi yritysten liian alhainen konkurssifrekvenssi ole osoitus tehottomuudesta ja alhaisesta riskinottotasosta. Liikenteessä nollataso kuolleisuudessa on epärealistista saavuttaa, mutta osaavat ja järkevät kuljettajat voivat edistää sujuvaa liikennettä ja tarpeetonta riskin ottamista.
Kyllähän kesällä saa monasti kiristellä hampaita jonkun traktorin perässä. Pelto-eemeli ajaa 40 km/h kahdeksankympin alueella. Vastaantulijoitten ja keltaisen sulkuviivan vuoksi ohitse ei pääse. Bussipysäkkejä olisi, mutta eihän se Eemeli sinne aja ja päästä ohitse, vaikka takana odottelee pitkäkin jono.
on ehkä yhden käden sormien verran hetkiä vuodessa, jolloin henkilöautolla ei oikeasti voi ajaa tiekohtaista suurinta sallittua nopeutta tai vähän sen yli turvallisesti vaan matkanopeus on laskettava tätä alemmaksi. Luonnollisesti tilannenopeus voi olla jotain muuta esimerkiksi ohitettaessa oikealta vasemmalle kääntymistä varten ryhmittynyttä autoa tai jyrkässä mutkassa liukkailla talvikelelillä, mutta matkanopeudeksi kaikilla Suomen teillä on tikkarissa näytetty nopeus suurimman osan ajasta turvallista ajaa ja jopa kohtuullisesti ylittää. Kohtuullinen ylitys on suuruusluokkaa 0-20%.
Jos kuljettaja tuntee tarvetta tällaisena normaaliaikana ajaa tätä maninittua nopeutta selkeästi (- 10%-->) hitaammin tulee hänen vakavasti harkita omaako hän
A) riittävän ajotaidon ja ajoneuvon hallintataidon
B) riittävän perusterveyden ja havaintokyvyn ja
C) muut asiaan vaikuttavat ominaisuudet
pitääkseen hallussaan ajo-oikeutta.
Vähintään tällaisten kuljettajien, jotka eivät vuodenaikaan nähden normaalien ajokelien aikana pysty/uskalla ajaa vallitsevaa suurinta sallittua tiekohtaista nopeutta tulee pysyä poissa liikenteestä sen vilkkaampaan aikaan (normaalit vuorokausiruuhkat sekä sesonkien meno- ja paluuliikenne) sekä riittävän usein aktiivisesti päästää nopeammin ajavat ohitseen esimerkiksi pysähtymällä levikkeille/bussipysäkeille. Lisäksi nopeus tulee pitää johdonmukaisesti samana eikä esimerkiksi lisätä sitä ohituskaistan tullen, kun olosuhteet vaikuttavat helpommilta suuremmalle nopeudelle.
Ajo-oikeus ei ole kansalaisoikeus. Se vaatii kuljettajalta riittävää kykyä turvalliseen JA SUJUVAAN toimintaan liikenteen osana. Tähän sujuvuuteen kuuluu muun muassa liikkuminen muun liikenteen tahdissa ja se muu liikenne suurimmaksi osaksi liikkuu siinä suurimman sallitun tiekohtaisen nopeuden tuntumassa, joskus jonkin verran sen ylikin.
Siis: Jos esimerkisi iän vuoksi reaktioaika ja havaintokyky hidastuu ja tulee tarvetta ajaa suurinta sallittua nopeutta hitaammin, tulee omaa ajamista vastaavasti rajoittaa samalla tavalla, jotta ei aiheuta ylimääräistä haittaa ja/tai vaaraa muulle liikenteelle.