Finnair on nostanut lentopalkintoihin oikeuttavien lentojen pisterajoja
eurooppa 45000 ennen 40000
aika raju muutos huomioonottaen sen paon joka on viimeaikoina kohdistunut Finnairin lentoihin.
Nyt totesin kanssa että parempi siirtyä muiden yhtiöiden asiakkaaksi ja käyttää pisteet vaikka mihin ja palauttaa kortti.
eurooppa 45000 ennen 40000
aika raju muutos huomioonottaen sen paon joka on viimeaikoina kohdistunut Finnairin lentoihin.
Nyt totesin kanssa että parempi siirtyä muiden yhtiöiden asiakkaaksi ja käyttää pisteet vaikka mihin ja palauttaa kortti.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Finnairin tuorein lehdistötiedotus kertoo hieman toista matkustajakadosta.
Maaliskuu 2009 - maaliskuu 2010 reittiliikenne kasvoi +19%
Aasian liikenne, täyttöaste 87%
Pohjois-Amerikka, täyttöaste 85%
Eurooppa, täyttöaste 70%
Ongelma ei siis todellakaan ole matkustajien siirtymisestä muiden yhtiöiden koneisiin vaan lentolippujen heikoista hinnoista.
Siitä olen kyllä samaa mieltä että Finnair Plus uudistus on syvältä!!
Et viittinyt sitten mainita näitä totuuksia. Kotimaan lentoliikenteen alasajoa ja lomalentojen surkeaa tilannetta.
"Kotimaan-liikenteessä Finnair on suunnitellusti vähentänyt kapasiteettiaan.
Maaliskuussa kotimaanliikenne väheni yli neljällä prosentilla ja kapasiteettia
leikattiin 12 prosentilla.
Lomaliikenne väheni maaliskuussa 31 prosenttia, mutta käyttöaste pidettiin 89
prosentissa 33 prosentin kapasiteettileikkauksilla."
Mikähän järki on tuuletella käyttöasteiden nousulla, jos se tuo sen, että koneet makaa kentällä tyhjän panttina, sekä on ilmaista? Tästähän aiheutuu aivan turhia kuluja eikä kuulosta bisnekseltä. Silmän lumetta koko homma. Viime vuosi oli Finnairille raskaasti tappiollinen.
Eikö olisi järkevää, että hankitut koneet ovat ilmassa, eikä massa kun tuskin he niistä eroon pääsevät leikatessaan kapasiteettejään.
Finnairin matkustajamäärä laski 10 prosenttia viime vuonna(2009).
Finnairin koko liikenteen matkustajamäärä laski viime vuonna 10,1 prosenttia 7,4 miljoonaan matkustajaan. Joulukuussa matkustajamäärä laski 8,9 prosenttia vuoden takaisesta.
Matkustajakäyttöaste kasvoi kapasiteetin leikkausten ansiosta viime vuonna 0,7 prosenttiyksikköä ja oli 75,9 prosenttia. Joulukuussa käyttöaste kasvoi 0,8 prosenttiyksikköä 78,4 prosenttiin.
Niin lukujan voi pyöritellä. Mutta alas mennään ja lujaa.
Finnairin Plus kanta-asiakasjärjestelmä uudistui tässä vastikään mutta tavalliselle matkaajalle eduista ei ole juurikaan hyötyä. 40000 pisteen kerääminen vuoden sisällä jota vaaditaan tasokorotukseen on varmaankin vallan helppoa heille joiden matkan maksaa työnantaja mutta,..tavalliselle paljonkin Aasiassa lomailevalle pallontallaajalle kaukainen haave. Itse olen lentänyt mannertenvälisiä meno/paluu lentoja Finnairilla 8 kpl. viimeisen 30 kk aikana josta ostoksineen on kertynyt hieman päälle 50000 pistettä. Matkaa siis tehty samanverran maileja. Onko vallan mahdotonta eritellä itse omasta lompakostaan matkan maksavat matkustajat joiden kohdalta pisterajat olisivat hieman realistisemmat?
Any seat,...eli pisteet rahaksi lentolippua ostettaessa,..lensin tässä vastikään Hong Kongiin ja lentoa varatessa kokeilin millaisen alennuksen 50000 pisteellä olisin saanut,..130 €,..ei sitten minkäänlaista järkeä etenkin mitä seuraavaksi kertonen.
Lentokentälle tuossa Maaliskuussa mennessäni muistin 50000 plus-pisteen olevan myös riittävä matkustusluokankorotukseen Aasian lennoilla,.vaikka olin chekannut itseni lennolle jo internetissä 30 tuntia aiemmin menin lähtöselvitykseen ja kyselin mahdollisuutta lentää Hong-Kongiin bisnesluokassa. Aiemmat vastaavat kokemuksen Aasialaisilla lentoyhtiöilla lyhyemmillä matkoilla. Paikka löytyi mulle ja hymyksihän se kaverin veti. Nyt on pakko kehaista Finnairia,..champpanja tervetulotoivotus Ultima Thulesta,.hienot juomat sekä herkullinen ruoka, Recaron penkit sähköherkkuineen, aikakausilehtiä jokamakuun, hyvä asiallinen palvelu ja rauhallinen ilmapiiri. Mukava lomanaloitus,..kun vielä sain nukuttua 3 tuntia sikiästi. Tässä hieman haikeana tuumailen,.. seuraavia 50000 mailia,..paljon hikeä ja kyyneleitä=)
"champpanja tervetulotoivotus Ultima Thulesta,.hienot juomat sekä herkullinen ruoka, Recaron penkit sähköherkkuineen, aikakausilehtiä jokamakuun.."
Aika kallis ateriointi.
Minusta 130 Euron uhraus 10 tunnin lennosta bisnesluokkassa ensiluokkaisine juomineen ja ruokineen,.makuuasentoon menevine Recaroineen ja muutenkin tilavammassa miljöössä ei ole hinta eikä mikään kun sitä vertaa "sillitsuolasssa" viimeiseenkin istuimeen varattua turistiluokkaa. Jos Aasianmatkailu on 130 Euron Any seat alennuksesta kiinni suosittelen lämpimästi matkakohteen ja lennon vaihtoa vaikka Tallinnaan;)
saahan 130 Eurolla lähes 20 Big Mac ateriaa MC Donaldsista,..saapi sitten mussutella niitä lähes 3 viikkoa ennen lomaa,..maistuu turistiluokan sapuskakin hyvältä,..hahahaaa:)
jos lukee järjellä niin huomaa, että ei se pointti ollut bisneksen kalleus vaan että 50 000 pisteellä sai 130 € alennusta. yhtä huono alennus o kaikilla any seat matkoissa. se on asiakkaiden pilkkausta.
siis ei kannattanut ottaa alennus 130 vaan samalla pistemäärällä sai korotettua luokkaa.
tämä on järkevää ja samalla pääsee eroon kaikista pisteistä ja voi hyvin lopettaa koko turva plus-pisteiden keruun ja siirtyä muiden yhtiöiden käyttöön.
lento köpikseen 168,00
plus pisteillä pohjoismaat 25 000 jos otat any seat niin 25 000 pistettä antaa 98 € alennus ja 67200 pisteellä saat ilmaisen.
missä logiikka
Tuossa hieman spekulion kirjoitustasi,..siis 50000 Plus pisteellä saapi noin 150 Euron alennuksen lentolipusta Aasiaan,..tai vastaavasti yhdensuuntaisen korotuksen bisnesluokkaan samalla reitillä. Bisnesluokan meno Hong Kongiin maksaa noin 2000 Euroa,..turistiluokka 337 Euroa,..onnittelut,..olisin itsekin tehnyt samoin, Any seat järjestelmässä ei ole järjen häivää.
toisilla on varaa lentää Finnairilla, siitä yleensä on kai kysymys, ei 130 lisää enää paljon ole,
vaikka olis se meillä vähän enemmän kun on perhe 4 lasta 9-12 vuotiaita,
eipä ole vielä olut varaa lentää Finnairilla,
kun on tuota rakennusaikaista velkaakin yli 200 tottua.
Lisäksi korttien pisteitä käytetään jatkuvasti väärin. Tänään kansanedustaja Kiljunen kertoi, että hän oli vaihtanut työmatkan bangkokin bisnesluokan lipun turistiluokan lipuksi ja tällä erotuksella oli sitten ostellut burman ym. jatkolentojen lippuja "omalle matkalleen". Kas kummaa herra istui kuitenkin mennessä bangkokiin bisnesluokassa... käyttämällä plussapisteitä turistiluokan korotuksen bisnekseen. Herra siis lenteli bisnesluokassa niinkuin muutkin ja osti muutamat muut liput veronmaksajien piikkiin.
Tällälailla näitä meidän verorahoja hyväksikäytetään. Törkeää toimintaa. Näin kuulemma on ollut maantapa aiemminkin eikä siihen ole kukaan puuttunut.
Firmojen ja valtion lentojen pisteet tulee mennä lentojen maksajan eduksi, ei henkilökohtaisiin etuisuuksiin, totesi myös Niinistö.
tapana on jo pitkään ollut että pistepotti menee matkustajan omaan käyttöön eikä verottajakaan ole siihen puuttunut, koko pistejärjestelmä on minusta erikoinen, Plus-pisteet kuulunevat matkan maksajalle,.yritykselle tai yksityiselle henkilölle, ei bisnesluokan eduista nauttivalle kansanedustajalle joka matkustaa yhteiskunnan varoilla.
Verottaja on nimenomaan tähän asiaan viime aikoina puuttunut ja todennut, että pistehyöty pitää mennä lipun maksajalle ei lipulla lentävälle, josta voi tulla veroseuraamuksia. Mm. tiedän yrityksiä, joissa nämä veroseuraamukset langetetaan yrityksen kontolle ja tämän vuoksi nämä yritykset ovat kieltäneet pisteiden käytön omiin matkoihin/upkreidaukseen veroseuraamusten pelossa.
eihän kansanedustaja tarvitse kuin lipun yhteensuuntaan, paluu lipun voi pyytää joltain suomalaiselta yritykseltä ja samalla "hyvä veli/sisar" vaaliavustusta.
että Plus pistejärjestelmäään kuuluva esim. kansanedustaja saapi ilmaisia pisteitä latiakaan omasta lompakosta kadottamatta, nauttii Lounge palveluista ympäri maailmaa, tekee ilmaisia ostoksia, palkintomatkoja,.40000 tasopistettä saapi bisnesluokanlennoilla helposti kasaan vuodessa ja kas kummaa olet kohta Platinum member=) Yksityinen henkilö joka on Finnairille uskollinen, ja kantaa taskussaan Basic tason Plus-korttia, maksaa lennot omasta lompakostaan tulee aina kantamaan Basic tason korttia,.Plus pistejärjestelmä on kuin tehty väärinkäytöksiin.
täytyy ymmärtää että kyseessä on kansanedustaja ja heidän mukaansahan kansanedustajia eivät koske samat säännöt kuin muita. Rahaa ja etuuksia saa vaatia ja jos sitä ei saa vaatimalla niin sitten saa ryhtyä muihin toimiin. Mutta rhaa ja etuuksia pitää saada, sehöän on selvä.
saavat musta aivan rauhassa kerätä plus pisteitä jos Suomen valtio tai Nova group eivät ole sekoittamassa pakkaa, mutta muakin kyrsii ajatus että tekaistujen perustein kansanedustajat nauttivat plus piste-eduista jotka heille ei todellakaan kuuluu. Verokarhun syötiksi koko 200 hengen poppoo,..vai onkos oma lehmä syvällä ojassa?
Ei pääse arvon Kansanedustajatkaan ny lentämään ja törsäämään valtion pisteitä bisnesluokassa,.alkaa savu laantua silläkinsaralla,..hehee
Sauli on kova naama siellä eduskunnan korkeimmalla penkillä, uskaltaa pistää kapuloita rattaisiin ja vaikka Kimmokin tuossa moinaan totesi että ainahan me olemme venkslanneet lentoja Bisnesluokkaan taitaa sille nyt sitten tulla loppu...
Olipa taas nostettu kotimaan lentojen pistehintoja finnairilla. Joudut maksamaan 90 euroa, että voit käyttää tienaamasi 19 000pistettä esim. Oulun lennoilla. Tämähän silkkaa pelleilyä. Pululta saa helposti reilulla satasella normaalit menopaluu liput.
Eikä tässä kaikki, nyt on keksitty 25% turistilippu eli samalla rahalla annetaankin vain 25% pisteistä entisen 50% sijaan. Ennen jos lensit Helsingista Hong Kongiin niin sait noin 4000 pistettä, nykyään samassa varausluokassa noin 2000. "Helpotimme tasokorttien saamista, ennen Silveriin vaadittiin 60 000 pistettä mutta nyt VAIN 40 000 pistettä." Unohtuiko ihan vahingossa sanoa että jos matkustat entiseen tapaan niin saatkin kerättyä vain puolet pisteistä!? Ja että pisteet ovatkin enää voimassa kolme vuotta entisen viiden sijaan?
"Kuuntelimme asiakkaitamme ja uudistimme pistejärjestelmämme."
Minua ainakin kuunneltiin, halusinkin nimenomaan vähemmän pisteitä samalla rahalla ja jotta pistekertymäni heijastaisi viimeaikaista matkustamistani toivoin että pisteet vanhenisivat lähes puolessa ajassa.
Törkeintä on, että maksaville asiakkaille samaan aikaan valehdellaan päin naamaa miten uusi järjestelmä nopeuttaa tasokorttien saamista.
Itse harkitsen vakavasti Star Allianceen siirtymistä, pisteitä tulee nopeammin ja tasot ovat matalemmat. Lufthansan Frequent Traveller -tasolla pisteet eivät vanhene ja siihen tarvitaan vain 35 000 pistettä, Finnair Minuksessa Silveriin pääsee 40 000 pisteellä.
Finnair, kusetatte asiakkaita. Onneksi perheenisä voi ostaa pisteillään rikkaimurin parikymppiä halvemmalla kuin kivijalkakaupasta. Kohta myytte varmaan vessapaperiakin?