Onko kirjastossa tai kaupoissa saatavilla kirjaa, jossa kerrotaan tarkasti, mitä kaikkea pitää tehdä, kun hirsitalo siirretään? Eli ohjeet hirsien merkkaamiseen ja yleensä kaiken mahdollisen purkamiseen.
Hirsitalon siirtäminen
ohjeita
123826
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Alan kirjallisuutta on aika paljonkin. Laput kunnolla kiini ja kosteuden kestävällä tussilla selvät merkit ettei puolen vuoden säilyttämisen jälkeen kehikko muutu polttopuuksi. Kunnon kuvat mihin numerot merkitään ja valokuvaamista kannattaa harrastaa paljon digikameralla. Pienet kehikot siirtyy kokonaisenakin ja työmäärä on pienenee oleellisesti vaikka kustannuksia muodostuukin. Perinnerakentamisen ammattilaiset yleensä neuvoo hyvinkin mielellään oikeissa menettelytavoissa. Ihan tavis kirvesmies ei välttämättä hallitse perinnerakentamista vaan tunkevat uretaaninsa ja vastaavat idioottimaisuudet vanhaankin rakennukseen. Suurin syy vanhojen hirsirakennusten vaurioihin on remonttien syytä. Muovia sinne tänne muodossa ja toisessa.
Museoviraston korjauskortistosta löytyy ohjeet : Museovirasto, Korjauskortisto, Hirsirakennusten siirto.
Vanhan rakennuksen ollessa kysymyksessä itsensä sivistäminen perinnerakentamisen maailmaan hyvin suositeltavaa ennen projektiin ryhtymistä. Muoveilla yms. on pilattu todella paljon todella hyviä yksilöitä. Sen jälkeen kannattaa miettiä vastaako vanha rakennuskanta omia mieltymyksiä ja tarpeita. On hyvin perinteistä ihastua vanhaan hirsirakennukseen MUTTA sen jälkeen se lähes aina modernisoidaan vastaamaan kuitenkin uutta asuntoa. Miksi ostaa vanha jos se pitää olla kuitenkin loppu peleissä täysin uutta vastaava? Tulee sitä paitsi kalliimmaksi kuin kokonaan uusi vaikka hankintahinta onkin edullisempi.
Tuo museoviraston sivu on hyvä vinkki. Rakennus on käsinveistetty ja on vain alle 40 v vanha eikä siinä ole mitään ylimääräistä tehty. Ja on pelkästään hirttä (siis ei lautaverhoilua sisältä tai päältä). Koko on n reilut 20 m2, mutta se joudutaan siirtämään n 400 km. Ja se on nyt harkkojen päällä. Sisällä on yksi väliseinä. Siitä on tarkoitus tehdä vierasmaja kesiksi eli pysyy siltä osin alkuperäisessä kuosissa. Eikä ole myöskään tarkoitusta säilytellä kokoamatta, heti vaan pystyyn, kunhan pohjatyöt on tehty valmiiksi.
Mitenkä muuten ne tussin jäljet sitten saa myöhemmin pois? Sitä ei ole nimittäin tarkoitus edes maalata.
Suvun tekemää yritän pitää hyvässä kunnossa!
vaikka vanerilapuille ja parilla naulalla kiinni, ettei laput putoile.
Eikö tuon kokoinen kannata siirtää kokonaisena?
Eikun kuukleen vaan hakua niin varmasti sieltä löytyy tekijöitä ja viedäänhän niitä paljon isompiakin rakennuksia kokonaisena niin miksei tuotakin?
Itse asiassa se tulikin jossain vaiheessa mieleen. Kunhan sitä pääsee kunnolla katselemaan ja mittailemaan, pitää tehdä ratkaisu. Entä silloin, jos sen todella siirtää kokonaisena, pitääkö kuitenkin ikkunat ottaa pois? Entä katto, jos on peltiä. Muurattua takkaa siinä ei ole, mutta piippu on.
Noin pieni siirtyy helposti kokonaisena. Työmäärä pienenee oleellisesti verrattuna purkamiseen ja uudelleen kokoamiseen. Lisäkustannukset tulee lähinnä nostamisesta lavetille ja lavetilta alas mutta rahtihan maksaa vaikka hirret kuljettaisi purettuinakin. Hinnat kannattaa selvittää ennen päätöksiä toteutustavoista. Tukkirekka tai vastaava voi tulla edullisemmaksi ja purkaminen on helppoa kun kouraa voi käyttää apuna purkamisessa. Kuskin täytyy hallita hommansa ettei hirret vaurioidu!! Kilometrejä kuitenkin siinä määrin että hinnoittelu voi ratkaista toteutustavan.
Pokat kannattaa ottaa pois etteivät lasit rikkoudu. Karmit jätetään paikoilleen. Nekin pitää merkitä mikä poka on mistäkin seinältä. Esim. pokan yläosaan merkki: Pääty ulkop. vasen tms.
Piippu täytyy purkaa. Ala- ja yläpohjat kannattaa monesti tyhjentää vanhoista eristeistä. Vanhoissa rakennuksissa lattianiskat voi olla irrallisia eli lattia on joskus purettava kokonaisuudessaan.
Kattopellit ottaisin pois vain liinojen nostokohdista eli pari peltiä molemmilta puolilta. Muut jättäisin paikoilleen jos kiinnitys kestää kuljetuksen ilman että vauhdissa irtoavat.
Aika lailla samankokoinen vanha hirsirakennus tuli viime viikolla siirrettyä kokonaisena mutta matka oli vain pari sataa metriä. Alle laitettiin järeät puut ja revauksien yms. jälkeen kaivuri veti koko paketin pois. Isompi töinen kuin kokonaisena nostaminen koska vaatii todella hyvän pedin ja kunnolliset tukemiset. Kevät saapuu niin nopeasti että nyt koneet ja rakennus olisi jo jäänyt pehmenneeseen peltoon kiinni.
Kokonaisena siirrettäessä tulee ensin selvittää voiko nosturin ajaa rakennuksen viereen alku- ja loppusijoituspaikassa? Tiestö ja sen kunto? Vuodenaika? Nyt kannattaa odottaa jo kesää, kelirikot ei kestä raskasta kalustoa eikä pihat. Viisainta olisi tehdä ensi kesänä valmiit pohjat uuteen sijoituspaikkaan ja valmistella siirrettävä rakennus kesän aikana. Itse siirron suorittaisin maiden jäädyttä kunnolla jolloin maaperä kantaa kaluston ja rakennuksen rikkomatta teitä tai pihoja. Kevät-talvella esimerkiksi. Joskus kannattaa jopa pitää pihapiiri puhtaana lumesta jolloin pakkanen kovettaa kunnolla pohjan. Jos alkutalvesta sataa vahva lumikerros, ei maa jäädy ehkä riittävästi. Epätodennäköistä mutta varotoimenpide.
Melkein tekisi mieli mainostaa itseäni siirto-operaatioon mutta mieluummin tyydyn kommentoimaan.
Tuon kokoista rakennusta ei välttämättä kannata purkaa kouran kanssa paitsi jos hirret ovat todella jykeviä eli painaa paljon sillä kustannukset ole kilometreissä vaan tunneissa ja helposti saa pieneen rakennukseen tuhlattua pitkän päivän purkaessa.
Jos ikkunat ovat sinällään ehjät niin ei niitäkään tarvitse irroittaa ja jos sisäkatto on ehjä niin ei sillekkään tarvitse tehdä mitään eikä sen puoleen lattiallekkaan paitsi kuten sanoit jos lattia on irtonainen niin se muuttaa asiaa.
Kattopeltejä ei tarvitse irroitella, räystäille nostopuut eli esim. 50x100 joka sekä tukee nostossa että suojaa peltien reunat myös kuljetuksen aikana esim. oksia tai ohuempia puita vastaan.
Sen verran kuljetuksesta vielä että autossa joka siirtää mökin on itsessään nosturi eli ei tarvitse erikseen tilailla nosturia ja autoa.
Toki yksi vaihtoehto on purkaa käsin rakennus ja peräkärryllä siirtää se mutta kaikki aika, vaiva ja todelliset kustannukset laskien tulee halvemmaksi kokonaisena siirto.
Siirtomatkan ollessa 100km kustannukset karkeasti:
-Nostopuiden ym. suojien laitto 150e (voi toki tehdä myös itse)
-Kyytiin nosto ja sitominen 2h x 80e
-kilmetriveloitus 1.50-2e/km tai n.80e/h (riippuu kuljetusliikkeestä)
-etuauto jos leveys 3.50-4.00m 50e/h (leveys 4.00-5.00 vaatii toisen)
-Paikoilleen nosti 2h x 80e
-kuljetuslupa jos yli 3.50m leveä 32euroa
Siitä sitten laskemaan ja toki joku kommentoi että naapuri tekee puolta halvemmalla :) eli sieltä sitten tilaamaan.
Kiitoksia erittäin paljon hyvistä vinkeistä. Koska tämä operatsuuni tuli niin äkkiä vastaan, minulla ei ole vielä rakennuslupaa uuteen paikkaan, joten varmaan pitää jättää ensi vuoteen. Ja siirrolla ei onneksi ole vielä kiirettä. Vanha paikka on hankala, koska se on savimaata ja jonkin verran viltto ylöspäin, kun lähtee ajamaan. Riippuu tietysti, kuinka pitkä on nosturin varsi, voisiko sen siirtää tavallaan kadun puolelta, ettei pihalle tarvitsi edes ajaa. Ja sinne uuteen paikkaan on 'helppo' viedä, koska hyvä hiekkatie on perille ja kaillioista talon pohjaa. Ja fyysinen paikka on ihan parkkapaikan vieressä. Luultavasti laitamme jopa saman systeemin kuin on nykyiselläänkin eli pilaireiden varaan. Mutta sekin on vielä mietinnän kohteena.
Niin ja kuten alunperin laitoin, matkaa on melkein 400km, joten tullee parin päivän urakka. Rakennuksen leveys on vähän alle 4m ja pituus n 6m, joten suurihan se ei ole.
mikäs muuten on hirsikehikon /koko rakennuksen korkeus? Pituus ja leveys puoltaisivat kokonaisena siirtämistä. Kuljetuksen korkeuden, siis rakennus auton/kärryn lavalla ei soisi menevän paljoa yli 5 metrin. 400km:n mahtuu sen verran monta puhelinlankaa ja sillan alitusta. Joskus pahimmat paikat pystyy kiertelemään. Nyrkkisääntönä mitä korkeampi kuorma sen enempi ennakko suunnittelua ja reitin läpikäymistä. Tuollaisella vajaalla 5 metrillä pärjää yleisemmin aika helposti.Normaali silloissakin on aina jonkinverran vapaatilaa. Siksipä kannattaa miettiä ja mittailla jos vaikka purkaisi katon pois ja nostaisi kehikon kokonaisena. Voipi jopa olla helpompi nostaa ja hyvin valmiiksi niputettuna/paketoituna menee katto yms. materiaalit samassa kuormassa. Yleensäkin hyvin valmisteltu operaatio sujuu nopeasti ja mutkattomasti ja omat huolelliset valmistelut säästää siten rahaa. Keski/kevät talvi melkeimpä paras aika tuollaiseenkin touhuun kun kestää pihat ja tiet liikkua millaisella kalustolla vain. Hyvin auratut riittävän leveät kulkureitit ja kääntöpaikat kalustolle, kääntöpaikka mahdollisimman lähellä ja ylimitoitettuna, Hyvin hiekotettu paikat. Kaikki tarvittava valmiiksi purettu ja paketoitu. Nosto työ siten valmisteltu että kun nosturi saa tassut maahan pääsee heti nostamaan. Samat valmistelut molemmissa päissä. Vaikka kalusto jolla viedään kokonaisena onkin tuntihinnoiltaan kalliimpaa kuin keskimäärin tukkiautot käy homma kuitenkin nopeemmin. Itse voisin kuvitella yhden pitkän päivän riittävän jos ei isoja ongelmia tule vastaan.
Tarkkaa korkeutta ei ole vielä tiedossa, mutta se on yksikerroksinen eikä mitään välikattovarastoa. Ja tuo talvijuttu voisi olla kaikin puolin hyvä idea. Kesällä laittaisi pohjat valmiiksi ja talvella eikun rakennus paikoilleen. Siinä ajassa ehtisi luvatkin olla kunnossa. Onneksi on alkuperäinen talon piirustus tallessa. Ei tartte siitäkään kai mitään erikoista hankkia. Varsinkaan, kun emme muuraa tulisijaa eikä vettä lontrata, no ainakaan putkesta.
Tuo leveys/korkeus oli hyvä huomio.
Kun leveys menee yli 5.00 niin vaaditaan kaksi varoitusautoa eteen ja yksi taaksen, alle 5.00 menee yksi edessä ja toinen takana malliin.
Nupissa menee vielä hyvin 3.25 korkea ja perävaunussa 3.65 ilman että tarvitsee pahemmin siltoja kierrellä, johdot on hyvin harvoin tiellä ja nekin on helppo nostaa vaikka laudalla alitse mennessä sillä suurjännite johdot on aina niin korkealla että niistä harvemmin on haittaa.
Vaikka matkaa olisikin se 400km niin yleensä (huom. yleensä) selviää melko pienillä siltojen kierroilla vaikka kokonaiskorkeus olisikin jossain 4.50-5.00 välissä.
Lisäksi ne kilometrit ei ole niitä kalleimpia sillä kyytiin nostoon ja poisottamiseen menee suhteessa eniten aikaa ja samalla vaivalla ajelee vaikka kunniakierroksen kun kerran on alettu :).
Pehmeässä paikassa tietysti talvi on pop, eli kun maa alkaa jäätymään pidetään reitti mökin viereen lumesta puhtaana niin jäätyy kovaksi, lisäksi mökit on normisti maalla niin pyytää paikallisen isännän 4-veto valmetin kanssa varuiksi vetämään pois jos on mäkipaikka, tuostakin on ikävä kyllä liikaakin kokemusta niin kesällä kuin talvella kuten nimimerkistä joku saattaa jopa arvata.
Kyllä se talvi on siinä mielessä ehdoton että sellasta murske rallia ei kukaan rupee kustaantaan jolla kantavuutta savililliin joka paikassa saa tarpeeksi. Talvella kun on pidetty lumet pois ja päässy kunnolla maa jäähän on kantavuus käytännössä rajaton. No ehkä ei sentään, mutta kaikilla vehkeillä mitkä tienpäällä mahtuu kulkeen pysyy vaikka suon pinnalla jos jäätä vaan on tarpeeks. Se kunnollinen hiekotus on taas helppo ja halpa järjestellä. Kun vähänkin pahalta tuntuvat paikat hiekottelee isolle tielle asti menee hiekkaa korkeintaan muutamia motteja ja pyörät pitää varmasti. Jos nurmikon kohdilla tarvii hirveitä hiekotuksia ei niistäkään kesällä huomaa että juuri mitään olisi talvella tehty.