järjestelmään pakokaasujen puhdistuksessa.Scania viimeinen ERG käyttäjä.
Man siirtyy SCR...
erg syvältä
5790
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sori mutta se on EGR!
Kuka muu on käyttänyt EGR:ä?
Tuo uusi V8-moottori on ainakin SCR-kone. Siitähän piti tulla EGR-moottori, mut jospa Södertäljessä on vihdoinkin ymmärretty et EGR on samanlainen ongelma ku oli Turbocompound aikoinaan
Valmistus kustannus asia.
SCR- ongelat jää asiakkaalle, siis kuljetus liikkeiden kuluihin ja kuskit yöhön sammuneen vehkeen kanssa.
Viime talvi oli tosi paha.
EGR-autot ei omassa yrityksessäni vielä kertaakaan jääneet tien päälle, toki ovat MAN' neja ei SCANIOITA.
Tuo turbo compound täysin eri asia, varsin samanlainen kun Ivecon vastaava turbon siipien ohjaus joka aiheittaa jatkuvia ongelmia.
siis EGR ja turbocompound ovat täysin eri asia, mutta tarkoitinkin että molemmat ovat ongelmapesäkkeitä, siinä mielessä samanlaisia.
Paljonkos muuten on EGR-Mannin öljynvaihto väli. Scanialla ja Volvolla se on 30 000km, veikkaan ettei Manne semmoinen ihme ole et kovin paljon pitempi olis. Ja mitä minä oon jutellu kuskien kans jotka ajelee SCR-autoilla (Volvo, Scania, MB esim.) niin eipä ole kuulema jäätymisiä ollu. SCR:n ongelmat tulee silloin jos A)järjestelmään pääsee likaa/vettä ja B) jos sen aineen päästää loppumaan.