Hei,
Ostinpa tuossa 100 tkm ajetun zafiran ja olen tyytyväinen ollut.
Kysymys kuitenkin kuuluu:
Ajotietokone ilmoittaa n. joka toisella ajelukerralla että etujarrupalat pitäisi vaihtaa; kuinka lopussa palat oikeasti ovat; eli kuinka aikaisin/turhaan ajotietokone niistä ilmoittaa ?
Kenelläkään kokemuksia aiheesta, odottelenko skottina siihen saakka että vinkumaankin jarrut alkavat, vai uskonko suosiolla konetta, ja vaihdatan jarrupalat ?
Kiitokset tiedoista.
nim. merkillä: meine erste Obelixe
Ostinpa tuossa 100 tkm ajetun zafiran ja olen tyytyväinen ollut.
Kysymys kuitenkin kuuluu:
Ajotietokone ilmoittaa n. joka toisella ajelukerralla että etujarrupalat pitäisi vaihtaa; kuinka lopussa palat oikeasti ovat; eli kuinka aikaisin/turhaan ajotietokone niistä ilmoittaa ?
Kenelläkään kokemuksia aiheesta, odottelenko skottina siihen saakka että vinkumaankin jarrut alkavat, vai uskonko suosiolla konetta, ja vaihdatan jarrupalat ?
Kiitokset tiedoista.
nim. merkillä: meine erste Obelixe
Vastaukset 6
Vanhimmat
99 Zafiraan viime kuussa, kun mittarissa oli n. 120tkm sekä palat että levyt etupäähän. Käy huollossa näyttämässä,mutta luulen että aika alkaa olla sinullakin kypsä...
Takajarrut ovat minun zafirani murheenkryyni. Niitä saa kerran talvessa putsata, kun makaavat päällä. Mulla on takana jo toiset levyt ja palat menossa. Ekat vaihdettiin "varmuuden vuoksi" jo takuuaikana.
en tiedä autoa jonka takajarrut kestäisivät pääkaupunkiseudun yletöntä suolaamista !
Nykyisen autoni takapään jarrut ovat jo kurjassa kunnossa vaikka autolla on ajettu ainoastaan 15 000 km sitten Marraskuun puolivälin. Levyissä syviä suolan aiheuttamia jarrupalojen muotoisia syöpymiä kun automaattivaihteen vuoksi on aina pakko vettä käsijarru kiinni suoloineen kaikkineen.
Zafirassamme on joka toinen kevät uusittu koko takapään jarrusysteemi, levyt - satulat - palat jne.
Että en pitäisi takajarrujen hirttämistä ja syöpymistä miteenkään autokohtaisena ongelmana. Vika on ollut kaikissa omistamissani autoissa merkistä riippumatta. Ainoan poikkeavan erityisongelman muodosti aikoinaan SAABin yhden jarrusylinterin satulat jumittavine luisteineen. Niissä lämpesivät jumituksen seurauksena levyt toispuoleisesti ja menivät kieroon ja alkoivat täristää jarrutettaessa.
Miksi uusitutatte kaikki romppeet sinne takapäähän ja maksatte "merkkikorjaamoille" suolaisia hintoja osista/töistä? Siitähän selviää putsaamisella, rasvaamisella ja mahdollisesti palojen vaihdolla! Kokemusta meinaan on!
Riippuu talvikauden aikaisesta ajomatkasta kuinka pahassa kunnossa paikat ovat. Yleensä jarrulevyt ovat olleet kahden kauden ajon jälkeen niin pahoin syöpyneet että ei ole mieltä niillä jatkaa matkaa. Jarrut kun näes, vaikka ovat vauhdin vihollinen Nr:1, ovat tärkeä liikenneturvallisuuteen vaikuttava laitteisto. Samoin synlintereiden kumikaulukset ovat yleensä päästäneet suolavettä sisälle jumittaen synlintereiden toimintaa. Ja kun sylinterit ovat jumissa ei autossa ole ABS-järjestelmää siltä osin. Asian voi todeta tekemällä paniikkijarrutuksen kuivalla asvaltilla. Zafiramme meni poikittain edelliskeväänä takapyörien lukkiutumisen vuoksi kokeiltaessa.
Ala sitten noita palikoita puhdistamaan ja herkistämään, uudet osat toimivat taas ne kaksi suolakautta. Kauankohan puhdistetut/herkistetyt jarrut mahtaisivat toimia, edellyttäen että levyillä on ollenkaan asiallista osallistua yleiseen liikenteeseen?
Niinpä niitä kannattaisikin huoltaa useammin kuin ainoastaan kahdenvuoden välein vaihdattamalla kaikki mahdolliset rojut mitä vain merkkikorjaamo keksii! Jos joka syksy kun on renkaita gvaihtamassa, niin putsaa ja öljyää ja tarvittaessa vaihtaa osia, niin kyllä on pelannut. Mutta eihän sillä ole merkitysta jos on mahdollisuuksia lahjoittaa rahaa merkkikorjaamoille...
ammatiltani. Hilloa hankkiessa ei ehdi aina ja joka väliin itse korjaamaan. Puhut osien vaihtamisesta joka syksy. Minä vaihdatan joka toinen kevät. Ajaa ilmeisesti saman asian.