Isoin pakoputki

4 oviseen Bemariin,Tojoon tai vaikka Skodillaciin kun iskee kylän suurimman poistoputken niin on King of the road!kato ei nämä tyypit tajua että 4d sedan,merkki kuin merkki tai malli kuin malli on aivan yhtä urheilullinen kuin tiiliskivi.koko sporttisuushan lähtee korimallin valinnasta(2d tai avo).mikäli umpinaisissa perhemalleissa pysytellään niin farmari edes.sitten ruvetaan tuumaamaan(ei siis TUUNAAMAAN)koneen kokoa ja muita juttuja.tälläisenä keski-ikäisenä miehenä huomasin jo nuorena että auto täytyy ensiksi olla auton näköinen,kokoinen,mallinen ja konehuoneessa täytyy olla perinteistä tekniikkaa ja asennustilaa.sisustus,persoonallisuus ja koko idea auton rakentelusta/entisöinnistä/arvon säilymisestäkin sekä tietty magneettinen vetovoima jo kait kuvia katsellessa sekä mahdollisuus nykyään omistaa SUOMESSA moinen johtivat tietty autojen autoihin minulla eli Amerikkalaisiin.Vuonna-92 rantautui Oregonista minun unelmani ja silmäteräni.Kaunis ja persoonallinen korimalli(2DHT).konehuoneessa V8,vaikkakin pieni.kromi kiiltää niin ulkokuoressa kuin sisustuksessa.tuulitunnelit tai tietokoneet EIVÄT ole suunnitelleet yksityiskohtia.Löytyy parkkipaikalta muutenkin kuin rek nron perusteella.hintaa oli ostettaessa 47000mk ja nyt moiset keikkuvat tuolla 20000e paikkeilla perusversioinakin.osia löytyy tekniikkaan hyvin,pelti/kromiosaa/nippeliä/sisustusta jne vuosi vuodelta paremmin.kiitos uustuotannon ja netin!tuplaröörit ihan vakiona eikä ihan typerästi samalta sylinteririviltä tyyliin slant 4,heh=)tuntuu äänissä ja tehossa sekä sopii tyyliin!nelisylinterisiin ihan sama vaikka 4 pakoputkea virittelisit viemäriputkesta.sama pörinä ja TYPERÄN näköinen.autoni valmistuu pikkuhiljaa tilojen,rahan ja taidon mukaan.MR katsastus läpäisty vaan kaikkee pientä löytyy toki.ikääkin jo 44v...onneksi kesä koittaa ja peitto päältä pois sekä luu pihalla liu"utaan liikenteen vaaroihin kerran amerikoissa niin tavallisella jenkkisportilla( mutta Suomessa yhtä mahdollisella kuin lottovoitto)vakuutukset toki ok ja paljon varovaisuutta sekä ajoon että kaasunkäyttöön...näissä kun on sitä iha oikeaa vääntöä ja tehoa sekä ihan sopii omaan tyyliinsä tilata palikkaa alustaan tai koneeseen kukkaron mukaan.ei ole katsastusmies syynäämässä tai päästöpilli pakarissa,isket sitten vaikka HEMIN!.bensakulut on loppujenlopuksi näillä kilometreillä ihan sivuseikka ja nynnyjen tekosyy ynnä uskalluksen puute!kaikkeen osapuoleen ym paljon enempi mennyt cash.kaikkihan eivät tietty tykkää moisista ,vaan enempi ahtaista euroista tai kääpiö-japseista jne mutta eipä kait noissakaan tyyliä ,hyväksyntää tai tehoa haeta viemäriputkista pakorööreinä...?

Charger... kirjoitti:

4 oviseen Bemariin,Tojoon tai vaikka Skodillaciin kun iskee kylän suurimman poistoputken niin on King of the road!kato ei nämä tyypit tajua että 4d sedan,merkki kuin merkki tai malli kuin malli on aivan yhtä urheilullinen kuin tiiliskivi.koko sporttisuushan lähtee korimallin valinnasta(2d tai avo).mikäli umpinaisissa perhemalleissa pysytellään niin farmari edes.sitten ruvetaan tuumaamaan(ei siis TUUNAAMAAN)koneen kokoa ja muita juttuja.tälläisenä keski-ikäisenä miehenä huomasin jo nuorena että auto täytyy ensiksi olla auton näköinen,kokoinen,mallinen ja konehuoneessa täytyy olla perinteistä tekniikkaa ja asennustilaa.sisustus,persoonallisuus ja koko idea auton rakentelusta/entisöinnistä/arvon säilymisestäkin sekä tietty magneettinen vetovoima jo kait kuvia katsellessa sekä mahdollisuus nykyään omistaa SUOMESSA moinen johtivat tietty autojen autoihin minulla eli Amerikkalaisiin.Vuonna-92 rantautui Oregonista minun unelmani ja silmäteräni.Kaunis ja persoonallinen korimalli(2DHT).konehuoneessa V8,vaikkakin pieni.kromi kiiltää niin ulkokuoressa kuin sisustuksessa.tuulitunnelit tai tietokoneet EIVÄT ole suunnitelleet yksityiskohtia.Löytyy parkkipaikalta muutenkin kuin rek nron perusteella.hintaa oli ostettaessa 47000mk ja nyt moiset keikkuvat tuolla 20000e paikkeilla perusversioinakin.osia löytyy tekniikkaan hyvin,pelti/kromiosaa/nippeliä/sisustusta jne vuosi vuodelta paremmin.kiitos uustuotannon ja netin!tuplaröörit ihan vakiona eikä ihan typerästi samalta sylinteririviltä tyyliin slant 4,heh=)tuntuu äänissä ja tehossa sekä sopii tyyliin!nelisylinterisiin ihan sama vaikka 4 pakoputkea virittelisit viemäriputkesta.sama pörinä ja TYPERÄN näköinen.autoni valmistuu pikkuhiljaa tilojen,rahan ja taidon mukaan.MR katsastus läpäisty vaan kaikkee pientä löytyy toki.ikääkin jo 44v...onneksi kesä koittaa ja peitto päältä pois sekä luu pihalla liu"utaan liikenteen vaaroihin kerran amerikoissa niin tavallisella jenkkisportilla( mutta Suomessa yhtä mahdollisella kuin lottovoitto)vakuutukset toki ok ja paljon varovaisuutta sekä ajoon että kaasunkäyttöön...näissä kun on sitä iha oikeaa vääntöä ja tehoa sekä ihan sopii omaan tyyliinsä tilata palikkaa alustaan tai koneeseen kukkaron mukaan.ei ole katsastusmies syynäämässä tai päästöpilli pakarissa,isket sitten vaikka HEMIN!.bensakulut on loppujenlopuksi näillä kilometreillä ihan sivuseikka ja nynnyjen tekosyy ynnä uskalluksen puute!kaikkeen osapuoleen ym paljon enempi mennyt cash.kaikkihan eivät tietty tykkää moisista ,vaan enempi ahtaista euroista tai kääpiö-japseista jne mutta eipä kait noissakaan tyyliä ,hyväksyntää tai tehoa haeta viemäriputkista pakorööreinä...?

hommaamme 4 ovisen perhesedanin ja muutamme sen urheiluautoksi näin:tummennetut kalvot takasivuikkunoihin(niin on kuin 2 palasta tehty auto sivusta kattoen..),helmalevikkeet/spoilerit kuin Plymouth Superbird/Dodge Daytona(jos ei sano mitään,googleta),leveetä läskiä 45 sarjalla ja alumiinivantein(tehon puolesta ei tarvetta..max120hv tekee tiukkaa sutaisupuoli ja menee ne niveletki ETUVETONA),sumuvalot jotka ei sammu!,spraymaalatut lampunlasit sekä se K-Raudan viemäriputki.sisustaanhan laitamme sport istuinsuojat sekä kaikille toiminnoille omat mittarit(kone tietty hirmukiree 4 pyttyinen hinnat alkaen...)siinäpä se lähestulkoon!myöskin saksan poistomyynnissä olleet isot Bemut,Mersut tai Audit(varaosamyyjien taivas) isoin konein ja kaikin hilavitkuttimin muuttuneet täällä uudessa kotimaassaan yhä useammin kuin Sport koritetut sisarensa.tokihan hienoja ja tehokkaitakin hienoon kyytiinkin(uutena tai kunnossa)...mutta kun se korimalli niin helv tylsä ilman korinvaihtoa sport muutoksiin....tämä on tätä:SUOMI-FINLAND SPECIAL

Jos suuret tehot aiheuttavat ahdistusta pakoputkessa niin miksi ihmeessä esim. wrc-autoissa ei ole 5"-pakoputkea?? Harvoin myöskään näkee OIKEASTI tehokaissa kiihdytysautoissa em.kokoisia pakoputkia. On se kumma miksi amisteiniviiksikundien Civic:ssä tarvitaan ilmastointiputkea että pienet savunhenkoset MAHTUVAT ulos rööristä!!

Simons 2" kirjoitti:

Jos suuret tehot aiheuttavat ahdistusta pakoputkessa niin miksi ihmeessä esim. wrc-autoissa ei ole 5"-pakoputkea?? Harvoin myöskään näkee OIKEASTI tehokaissa kiihdytysautoissa em.kokoisia pakoputkia. On se kumma miksi amisteiniviiksikundien Civic:ssä tarvitaan ilmastointiputkea että pienet savunhenkoset MAHTUVAT ulos rööristä!!

Ai kiihdytysautoissa ei oo isot putket? Noissa kiihdytyslaitteissa usein jo primäärikin on lähemmäs kolmetuumainen.

nitrohead kirjoitti:

Ai kiihdytysautoissa ei oo isot putket? Noissa kiihdytyslaitteissa usein jo primäärikin on lähemmäs kolmetuumainen.

Omassa japanilais valmisteisessa 4-veto autossa on 3,5" koko matkalle poislukien yhden vaimentajan kohta joka on 4" Tämä riittää vallan mainiosti isoillekkin tehoille. Nuo putken päät (vaimentajat) taitaa olla nuorison tapa ilmoittaa äipälle ja isille että kotia tultiin kun pörinä rupiaa kuulumaan useamman sadanmetrin päästä

nitrohead kirjoitti:

Ai kiihdytysautoissa ei oo isot putket? Noissa kiihdytyslaitteissa usein jo primäärikin on lähemmäs kolmetuumainen.

Juuri äsken tuli Maxilta ohjelma jossa ajettiin B-ryhmän vanhaa ralliohjusta AUDI S1:stä eikä siinäkään kuvan perusteella ollut kuin korkeintaan 2.5" pakoputki. 475hv oli siinä yksilössä tehoa. Miksi siis amiskundien japsivirvilöissä pitää olla juuri neljän tuuman rännejä vaikka tehoja on hädintuskin puolet Audin vastaavista??

Mulla on 1000cc turbotetussa pyörässä putki koko matkan turbolta vaimentajalle tehty 2" putkesta. 1 Barin paineilla 250hv mitattu. Kun tämän kokoputken poistaa ja tilalle laittaa heti ahtimen jälkeen "rähinäputken" siis 20cm käyrän putkenpätkän ei tehoa tullut kuin pari heppaa lisää. 2" putki ei siis ahdista ainakaan vielä kahden ja puolensadan tehoissa. Putki on vieläpä erittäin mutkainen.