Täällä kun on ollut keskustelua siitä 1.9 TDI:n kestävyydestä, niin suunnilleen noin se kestää...tuossa Skodan pellin alla ja mittariin tulee 600tkm, ei mitenkään epätavallinen määrä tuolle moottorille.
http://www.youtube.com/watch?v=EG9sD09wqwg
Tuossa taas 500tkm Polo 1.4 TDI:llä, ei sekään mitenkään erikoista.
http://www.youtube.com/watch?v=95LWY0n26BE
http://www.youtube.com/watch?v=EG9sD09wqwg
Tuossa taas 500tkm Polo 1.4 TDI:llä, ei sekään mitenkään erikoista.
http://www.youtube.com/watch?v=95LWY0n26BE
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eikös se koneenvaihtoväli ole nykyään 60000km?
:D Kannattais ostaa yksi volkkari ennen kun alkaa huudella...vvt-i on tottakai luotettava ja hieno keksintö jos tykkää, että auto kuluttaa 10L/100km ja on tehoton...ja joutuu tasaisin välein jakopääremonttiin.
Niinhän niitä jakopään remppoja tehdään tsi koneille muutaman kymppitonnin jälkeen vaikka on ketjukone. Vag ei näköjään osaa tehdä mitääm kunnolla.
:D Niin niin, nissaniin jakopääremppoja tehdään 100 tkm välein kun ketju venyy ja jakopää alkaa olla muutenkin paskana, Toyotassa sama homma, sehän se halpaa on kun vaihtoehtoisesti, voit maksaa 14,5€/100km bensasta, tai maksaa omasta kukkarosta jakopäärempan koska valmistaja ei sitä korvaa, koska se ei ole varsinaisesti rikki, koska moottorihan pyörii. Hienoja vehkeitä nuo toyotan moottorit...eikä tuo d-cat ole sen parempi, alittaa uutena juuri ja juuri päästönormit, mutta kun ajat 10tkm niin ei menekään enää alle päästörajojen...johtuu hiukkas suodattimesta joka on suunniteltu aivan päin persettä.
Vag alittaa normit kevyesti koska on yleensä korjaamon pihalla moottori tai vaihdelaatikko paskana.
EU on pikkaisen erimieltä kanssasi tuosta. Ei ole d-catista paljon kuulunut sen jälkeen kun tuli isolla ryminällä markkinoille...oli olevinaan vähintään maailman paras diesel, ja nyt se on unohtunut ihan täysin...TDI senkun vaan porskuttaa, ja ei ole päästöjen kanssa pienintäkään ongelmaa.
Tuo skoda oli jostakin lämpöisemmästä maasta. Miksei se siellä toimi 600 tkm, mutta ei kestä täällä suomessa kun suomipoika päräyttää skodan 35 asteen pakkasesta lämmittämättä käyntiin ja vielä kehuskelee sillä että kun on hyvä lähteen pakkasesta...
Moneskohan moottori siinä oli? Saksassa ei ole dieseleiden moottorivaihdot ole harvinaisia edes takuu aikana.
Skoda tien reunassa hätävilkut päällä. Sehän on ihan normaali ilmiö Suomessakin.
Jaa-a, jos se olisi toyota niin siinä olisi menossa kolmas tai neljäs moottori ja toinen tai kolmas kori, mutta kun se on volkkari niin veikkaan että ihan ensimmäinen ja alkuperäinen moottori.
Skodassa on "ikuinen" ajoturva. Kun huollattaa merkkihuollossa. Soitto vain ja muut saa jäädä vilkuttaamaan .