C-Max jatkokertomus?

Taitaa tämä Collin olla varsin pakkomielteinen tapaus. Hänen juttunsa C-MAXin vaarallisuudesta on varmasti luettu kaikissa pohjoismaisissa autolehdissä ja toimittajat ovat käyneet ottamassa uudelleen tuntumaa C-MAXin käytökseen liukkaalla tiellä, mutta mikään muu lehti ei ole todennut erityistä vaarallisuutta. TM:n talvitestissä auto todettiin "järkyttävän yliohjaavaksi ääritilanteissa", mutta ei mitenkään erityisen alttiiksi joutumaan näihin ääritilanteisiin.

Collin on ensin todennut auton hengenvaarallisen yliohjaavaksi, seuraavaksi herra ei ollut päässyt mutkatiellä vanhaa Volvoa karkuun syyttäen siitä C-MAXin aliohjaavuutta ja nyt C-MAX ei sitten ole muita kummempi testiradalla, mutta maantiellä hengenvaarallinen. Collin haluaa lisää mainetta "vaarallisten" autojen markkinoilta poistajana, mutta on tainnut valita väärän kohteen tällä kertaa... Kauankohan mies jaksaa ristiretkeään?

Omaa C-MAXiani (ei ESP:tä) olen muutaman kerran yrittänyt provosoida luistoon nostamalla kaasun kesken kaarteen. Siinä missä edellinen autoni (Vectra B) olisi tarjonnut perää sivulle, C-MAX piti otteensa. Normaalissa ajossa liukkaalla ja mutkaisella tiellä en ole myöskään kiinnittänyt huomiota muuhun kuin ajamisen hauskuuteen ja helppouteen.

Huiman vakuuttava kuvasarja. Kuinka lujaa Collin ajaa kaarteeseen? Hölmöileekö tahallaan (kässäri, kaasun nosto tms.) vai tapahtuuko sladi yrittämättä? Onko auton vika jos kuski ylittää rajansa?

Mitä kaikkia c-max -versioita tuo toimittaja on ajanut? Oman c-max-koeajokokemuksen mukaan pikkubensan ja ison dieselversion (ja lisäksi myös varusteluversioidenkin) välillä on merkittäviä alusta-/jousitusjäykkyyseroja. Pikkubensan (Ambiente) perä todellakin teki merkillisen heijausliikkeen äkillisessä väistöliikkeessä mikä liukkaalla varmasti olisi aiheuttanut huiman peräluisun. Muilla versioilla en moista huomannut.