13 vai 15 tuntia?

tuon halusinki tietää. Kiitos. Vaikka paussin paikka silti 50 km ennen kotiovea kun tuli se kymppituntinen ajo täyteen. mutta kiitos vastauksesta. meikä kun ei osaa laskea kun kahteenkytäyhteen =b. nyt sitte 11 tuntia kaljaa. niinku se ka-lerppu.

logiikkaa että kun tehdään pidempää päivää ni pidetää lyhyempi tauko. mutta onhan noita muitakin asioita mitä en tajua. esimerkiksi mun emäntä.

Kyllä toi 15 tuntinen päivä on ihan laillinen mutta vaan kaksi kertaa viikossa. Ota asioista selvää urpo!

oletkin! kirjoitti:

Kyllä toi 15 tuntinen päivä on ihan laillinen mutta vaan kaksi kertaa viikossa. Ota asioista selvää urpo!

Ei mennyt sinullakaan oikein, joten tietoa etsimään vaan.

Mua sakotettiin Saksan poliisin toimesta seuraavasti: Yhtenä päivänä työpäivän pituudeksi tuli n.16h, poliisi ei sakottanu siitä että päivän pituus ylitti tuon 15h vaan siitä että yötauko oli liian lyhyt.. (se oli erikseen mainittuna sakkolapussa) vaikka pidin tuon 16h päivän jälkeen yli 12h tauon. Mutta.. 24-16=8, eli kyseiseen 24h jaksoon ei enää mahtunut 9h taukoa koska päivän pituus oli 16h.. ei auttanu vaikka se tauko jatku seuraavan 24h jakson puolella..

Jos teet yli 13h päivän ja pidät 11h tauon, poliisi laskee sen vaan 9h tauoksi koska virallisesti katsotaan viikkoa 24h jaksoissa.. Ainakin näin toimitaan Saksassa.

Mikkoooooo...... kirjoitti:

Mua sakotettiin Saksan poliisin toimesta seuraavasti: Yhtenä päivänä työpäivän pituudeksi tuli n.16h, poliisi ei sakottanu siitä että päivän pituus ylitti tuon 15h vaan siitä että yötauko oli liian lyhyt.. (se oli erikseen mainittuna sakkolapussa) vaikka pidin tuon 16h päivän jälkeen yli 12h tauon. Mutta.. 24-16=8, eli kyseiseen 24h jaksoon ei enää mahtunut 9h taukoa koska päivän pituus oli 16h.. ei auttanu vaikka se tauko jatku seuraavan 24h jakson puolella..

Jos teet yli 13h päivän ja pidät 11h tauon, poliisi laskee sen vaan 9h tauoksi koska virallisesti katsotaan viikkoa 24h jaksoissa.. Ainakin näin toimitaan Saksassa.

Lue lisää

Vuorokautinen työaika pitää tehdä 13 tunnin aikana jos työajan jälkeen on 11 tunnin tauko. 15 t jos tauko on 9 t. 13 11=24. 15 9=24

skdl kirjoitti:

Vuorokautinen työaika pitää tehdä 13 tunnin aikana jos työajan jälkeen on 11 tunnin tauko. 15 t jos tauko on 9 t. 13 11=24. 15 9=24

Homma on yksinkertainen ajo aika saa olla kolmesti viikossa 9h ja kasi kertaa viikossa 10 h .vuorokausi levon osalta tilanne on tämä kolmesti viikkoon 9h ja sit kahdesti viikkon 11h.Työhön sidonnaisuus aika on se mitä levolta jää eli 24 tuntia - 9 tai 11 niin se on työhön sidonaisuus aika.Myös kaikki taot lasketaan työhön sidonnaisuus aikaan.

TYÖ --10 kirjoitti:

Homma on yksinkertainen ajo aika saa olla kolmesti viikossa 9h ja kasi kertaa viikossa 10 h .vuorokausi levon osalta tilanne on tämä kolmesti viikkoon 9h ja sit kahdesti viikkon 11h.Työhön sidonnaisuus aika on se mitä levolta jää eli 24 tuntia - 9 tai 11 niin se on työhön sidonaisuus aika.Myös kaikki taot lasketaan työhön sidonnaisuus aikaan.

Lue lisää

"työhönsidonnaisuusaika eli ajoaika, muu työaika, odotusaika ja tauot yhteensä voivat olla ENINTÄÄN 13 tuntia".

Tekstiähän maailmaan mahtuu. Se että jotain on kirjoitettu ja julkaistu, ei tarkoita että se olisi totta tai ajantasaista tietoa. Jos viittaat työsuojelupiirin ohjevihkoseen, niin luepas siitä alapuolelta ne ei lihavoidulla olevat lisäykset. Siellä lukeekin, että kolme kertaa viikossa vuorokautinen lepoaika voidaan lyhentää 9 tuntiin ja perässä suluissa: Työhönsidonnaisuusaika 15 tuntia.

Tässä ihan suoraan EU:n ajo ja lepoaika-asetuksen tekstistä:
8 artikla

1. Kuljettajan on pidettävä vuorokautiset ja viikoittaiset lepoajat.

2. Jokaisen 24 tunnin ajanjakson kuluessa edellisen vuorokautisen tai viikoittaisen lepoajan päättymisestä kuljettajan on täytynyt pitää uusi vuorokautinen lepoaika.

Jos se vuorokautisen lepoajan osa, joka sisältyy kyseiseen 24 tunnin ajanjaksoon, on vähintään yhdeksän tuntia mutta vähemmän kuin 11 tuntia, kyseistä vuorokautista lepoaikaa on pidettävä lyhennettynä vuorokautisena lepoaikana.

3. Vuorokautista lepoaikaa voidaan pidentää niin, että siitä tulee säännöllinen tai lyhennetty viikoittainen lepoaika.

4. Kuljettaja voi pitää enintään kolme lyhennettyä vuorokautista lepoaikaa kahden viikoittaisen lepoajan välillä.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:102:0001:01:FI:HTML

luottoukko kirjoitti:

Tekstiähän maailmaan mahtuu. Se että jotain on kirjoitettu ja julkaistu, ei tarkoita että se olisi totta tai ajantasaista tietoa. Jos viittaat työsuojelupiirin ohjevihkoseen, niin luepas siitä alapuolelta ne ei lihavoidulla olevat lisäykset. Siellä lukeekin, että kolme kertaa viikossa vuorokautinen lepoaika voidaan lyhentää 9 tuntiin ja perässä suluissa: Työhönsidonnaisuusaika 15 tuntia.

Tässä ihan suoraan EU:n ajo ja lepoaika-asetuksen tekstistä:
8 artikla

1. Kuljettajan on pidettävä vuorokautiset ja viikoittaiset lepoajat.

2. Jokaisen 24 tunnin ajanjakson kuluessa edellisen vuorokautisen tai viikoittaisen lepoajan päättymisestä kuljettajan on täytynyt pitää uusi vuorokautinen lepoaika.

Jos se vuorokautisen lepoajan osa, joka sisältyy kyseiseen 24 tunnin ajanjaksoon, on vähintään yhdeksän tuntia mutta vähemmän kuin 11 tuntia, kyseistä vuorokautista lepoaikaa on pidettävä lyhennettynä vuorokautisena lepoaikana.

3. Vuorokautista lepoaikaa voidaan pidentää niin, että siitä tulee säännöllinen tai lyhennetty viikoittainen lepoaika.

4. Kuljettaja voi pitää enintään kolme lyhennettyä vuorokautista lepoaikaa kahden viikoittaisen lepoajan välillä.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:102:0001:01:FI:HTML

Lue lisää

kun mä paljon ajan lyhennettyä työviikkoa (4 pvää) ni voin käytkats pitää kaikki 3 taukoo 9 t ja tehdä työpäivät 15 t. Siis työhönsidonnaisuusaika. Onko näin? ja jos on ni nyt alkaa kerkiin kotonakin käymään viikolla. Kokopäivärahoja voi tietty tulla vähempi.

Koska ajo- ja lepoaika-asetuksen mukaan hommaa tarkastellaan nimenomaan 24 tunnin jaksoissa, saa tuon 15-tuntisen tehdä vain kolme kertaa.

luottoukko kirjoitti:

Koska ajo- ja lepoaika-asetuksen mukaan hommaa tarkastellaan nimenomaan 24 tunnin jaksoissa, saa tuon 15-tuntisen tehdä vain kolme kertaa.

Asetuksen tekstihän sanoo:
"Jokaisen 24 tunnin ajanjakson kuluessa edellisen vuorokautisen tai viikoittaisen lepoajan päättymisestä kuljettajan on täytynyt pitää uusi vuorokautinen lepoaika.

Jos se vuorokautisen lepoajan osa, joka sisältyy kyseiseen 24 tunnin ajanjaksoon, on vähintään yhdeksän tuntia mutta vähemmän kuin 11 tuntia, kyseistä vuorokautista lepoaikaa on pidettävä lyhennettynä vuorokautisena lepoaikana."
Lepoaikojen täyttyminen siis lasketaan 24 tuntia työvuoron alkamisesta. Vuorokausilevon on täytyttävä 24 tunnin kuluessa työvuoron alkamisesta. Kun vuorokausilevon saa lyhentää vain kolme kertaa, ei neljännen 15 tuntisen vuoron jälkeen ole mahdollisuutta saada riittävää lepoaikaa täyteen. Vaikka lepäilisi viikon tuon neljännen 15-tuntisen jälkeen, laskettaisiin vuorokausilepo silti lyhennetyksi yhden kerran liikaa.

luottoukko kirjoitti:

Asetuksen tekstihän sanoo:
"Jokaisen 24 tunnin ajanjakson kuluessa edellisen vuorokautisen tai viikoittaisen lepoajan päättymisestä kuljettajan on täytynyt pitää uusi vuorokautinen lepoaika.

Jos se vuorokautisen lepoajan osa, joka sisältyy kyseiseen 24 tunnin ajanjaksoon, on vähintään yhdeksän tuntia mutta vähemmän kuin 11 tuntia, kyseistä vuorokautista lepoaikaa on pidettävä lyhennettynä vuorokautisena lepoaikana."
Lepoaikojen täyttyminen siis lasketaan 24 tuntia työvuoron alkamisesta. Vuorokausilevon on täytyttävä 24 tunnin kuluessa työvuoron alkamisesta. Kun vuorokausilevon saa lyhentää vain kolme kertaa, ei neljännen 15 tuntisen vuoron jälkeen ole mahdollisuutta saada riittävää lepoaikaa täyteen. Vaikka lepäilisi viikon tuon neljännen 15-tuntisen jälkeen, laskettaisiin vuorokausilepo silti lyhennetyksi yhden kerran liikaa.

Lue lisää

"3. Vuorokautista lepoaikaa voidaan pidentää niin, että siitä tulee säännöllinen tai lyhennetty viikoittainen lepoaika."

Kyllä minä tulkitsen tuon niin että jos 24h ei riitä täyteen lepoon niin lepo voi jatkua. Eli varsinkin nelipäiväiväisellä työviikolla onnistuu 4 x 15h tyohönsidonnaisuusaika. Tosin ainakin meikäläisellä tuo tarkoittaisi 60h/vko eli kahdenviikon jaksoon 120h. Isäntä jo nyt valittelee 100% tunteja eli saattaisin päästä melkein haaveilemaani vko töitä vko vapaalla rytmiin

luottoukko kirjoitti:

Koska ajo- ja lepoaika-asetuksen mukaan hommaa tarkastellaan nimenomaan 24 tunnin jaksoissa, saa tuon 15-tuntisen tehdä vain kolme kertaa.

ittekin ajatteleen oikein aivoilla ja 3 kertaahan se on.

Näinhän se työaikalaki määrittää asian. Olen onnekas kun saan tehdä työtä jakelutyössä uuden karhealla 3 akselisella ja vaihtoehtoisesti puoliperällä 5 päivänä viikossa ma-pe työaika alkaa klo 5. Työpäivän pituus 8-10 tuntia. Viikonloput aina vapaat. Näin on ollut vuosikymmenet asian laita. Silti luen usein tällä foorumilla tekstiä etteivät Penat pidä minun työtäni oikeana kuljettajan työnä vaan heidän mielestään vain sellainen "tosi rekkamiehen" työ on se ainut ja oikea , työ jossa kokoajan pitää laskea ajoaikoja, taukojen pituuksia ettei riko lakeja. No........ jokainen on oman elämänsä sankari.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se työaikalaki määrittää asian. Olen onnekas kun saan tehdä työtä jakelutyössä uuden karhealla 3 akselisella ja vaihtoehtoisesti puoliperällä 5 päivänä viikossa ma-pe työaika alkaa klo 5. Työpäivän pituus 8-10 tuntia. Viikonloput aina vapaat. Näin on ollut vuosikymmenet asian laita. Silti luen usein tällä foorumilla tekstiä etteivät Penat pidä minun työtäni oikeana kuljettajan työnä vaan heidän mielestään vain sellainen "tosi rekkamiehen" työ on se ainut ja oikea , työ jossa kokoajan pitää laskea ajoaikoja, taukojen pituuksia ettei riko lakeja. No........ jokainen on oman elämänsä sankari.

Lue lisää

Sinä olet oman elämäsi pelle-hermanni. Kuljetuspiireissä ja vakavasti otettavien kuljettajien joiden asiantuntemusta arvostetaan myös esimiespiireissä sinut luokitellaan mukavuuden haluiseksi luuseriksi sellaiseksi suojatyöpaikan omaavaksi ns. ammattimieheksi ( siis sinun omassa mielessä) mahtavaa pyöritellä uuden karheaa Scaniaa 8 tuntia päivässä.
Samaan aikaan todelliset ammattilaiset raatavat yötäpäivää ja rikkovat tyhmiä lakeja jotta saavat elantonsa. En todellakaan pidä sinua kuljetusalan ammattilaisena. Sen verran voin myöntyä ,että duunari, työläinen tai sekatyömies on se oikea nimike kohdallasi,sillä teet sentään työtä etkä vetelehdi .Siitä yläfemmat sinulle!

Anonyymi kirjoitti:

Sinä olet oman elämäsi pelle-hermanni. Kuljetuspiireissä ja vakavasti otettavien kuljettajien joiden asiantuntemusta arvostetaan myös esimiespiireissä sinut luokitellaan mukavuuden haluiseksi luuseriksi sellaiseksi suojatyöpaikan omaavaksi ns. ammattimieheksi ( siis sinun omassa mielessä) mahtavaa pyöritellä uuden karheaa Scaniaa 8 tuntia päivässä.
Samaan aikaan todelliset ammattilaiset raatavat yötäpäivää ja rikkovat tyhmiä lakeja jotta saavat elantonsa. En todellakaan pidä sinua kuljetusalan ammattilaisena. Sen verran voin myöntyä ,että duunari, työläinen tai sekatyömies on se oikea nimike kohdallasi,sillä teet sentään työtä etkä vetelehdi .Siitä yläfemmat sinulle!

Lue lisää

Kuules poitsu, älä ikinä laita jakelukuskeille yläfemmoja. Se luuseriporukka ei sellaisia ansaitse. Se on sellaista sakkia ,että hävettää . Tullaan kuljetusalalle on hankittu BCE kortti esimerkiksi veronmaksajien rahoilla ammattikoulussa tai aikuiskoulutuksessa
,mutta ei olla valmiita tarttumaan haasteeseen siirtyä kuorma-autosta tosimiesten töihin, eli yhdistelmäkuljettajan hommiin. Nämä luuseripojat kaivavat rusinat pullasta ja ajelevat
päivätyötä jakoautoillaan elvistelvät facebookissa rakentamillaan omakotitaloillaan ja riemulomillaan etelässä perheidensä kanssa.Sitten kehutaan ,että on paljon vapaa-aikaa ja työt ei paina viikonloppuina. Kas kun ei kehuta,että ollaan tässä perhevapaalla taaperon kanssa. Kun kuljetusalalle tullaan töihin niin tehdään töitä aina tappiin asti ja vähän siihen päälle.Kun kortista löytyy kirjaimia niin ne kaikki hyödynnetään. Kun karpaasi painaa yhtäsoittoa 48 tuntia hyvin kevyellä ruokailulla ja silmät pysyy vielä auki niin se on sellainen isänmaallinen teko jolle koko kuljetusyhteisö voi ja täytyy antaa todella isot yläfemmat sillä hän on aito suomalainen rahtari.

Anonyymi kirjoitti:

Kuules poitsu, älä ikinä laita jakelukuskeille yläfemmoja. Se luuseriporukka ei sellaisia ansaitse. Se on sellaista sakkia ,että hävettää . Tullaan kuljetusalalle on hankittu BCE kortti esimerkiksi veronmaksajien rahoilla ammattikoulussa tai aikuiskoulutuksessa
,mutta ei olla valmiita tarttumaan haasteeseen siirtyä kuorma-autosta tosimiesten töihin, eli yhdistelmäkuljettajan hommiin. Nämä luuseripojat kaivavat rusinat pullasta ja ajelevat
päivätyötä jakoautoillaan elvistelvät facebookissa rakentamillaan omakotitaloillaan ja riemulomillaan etelässä perheidensä kanssa.Sitten kehutaan ,että on paljon vapaa-aikaa ja työt ei paina viikonloppuina. Kas kun ei kehuta,että ollaan tässä perhevapaalla taaperon kanssa. Kun kuljetusalalle tullaan töihin niin tehdään töitä aina tappiin asti ja vähän siihen päälle.Kun kortista löytyy kirjaimia niin ne kaikki hyödynnetään. Kun karpaasi painaa yhtäsoittoa 48 tuntia hyvin kevyellä ruokailulla ja silmät pysyy vielä auki niin se on sellainen isänmaallinen teko jolle koko kuljetusyhteisö voi ja täytyy antaa todella isot yläfemmat sillä hän on aito suomalainen rahtari.

Lue lisää

Ota youtube ja klikkaa JVG -amattimies. Olit sitten jakelukuski tai rekkamies jos olet tosi ammattilainen niin lopussa kiitos seisoo. Työ kuin työ jos sen teet huolella ja rakastaen omaa työtäsi ja asiakkaitasi niin lopussa kiitos seisoo eli sinä olet tyytyväinen suoritukseesi. Onhan se vallan mainio video JVG:ltä pitkästä aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ota youtube ja klikkaa JVG -amattimies. Olit sitten jakelukuski tai rekkamies jos olet tosi ammattilainen niin lopussa kiitos seisoo. Työ kuin työ jos sen teet huolella ja rakastaen omaa työtäsi ja asiakkaitasi niin lopussa kiitos seisoo eli sinä olet tyytyväinen suoritukseesi. Onhan se vallan mainio video JVG:ltä pitkästä aikaa.

Lue lisää

siis jokainen on oman elämänsä seppä. Seppä Ilmari joka takoo rahaa ja menestystä tai sitten se luuseri ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,