Onko tuo joku Amerikan vientimalli vai mistä on kysymys?
http://www.autoinsane.com/2009/08/31/news/recalls-tsbs/vw-dsg-reader-stories-round-3-flash-of-death-woes-lead-to-brand-new-recall/
http://www.autoinsane.com/2009/08/31/news/recalls-tsbs/vw-dsg-reader-stories-round-3-flash-of-death-woes-lead-to-brand-new-recall/
Vastaukset 19
Vanhimmat
En tiedä kun en osaa saksaa mistä vientimallista on kysymys mutta otsikon versio on kotimaan malli ainakin jos saksan Autobildiä on uskominen.
"The point that seems to be unappreciated here is that the DSG is designed to shut off if the temperature goes above a certain point- even if the sensor is working properly, if your transmission is overheating, it WILL shut off, regardless of where you are, without warning."
Niille, jotka eivät osaa NewYorkkia, niin karkeasti sanottuna:
DSG-vaihteisto kytkee itsensä toimimattomaksi, mikäli lämpötilasensori tunnistaa vaihteiston ylikuumenevan, tämä tapahtuu huolimatta siitä missä liikut ja ilman varoitusta.
Eli kesken "tiukan" ohituksen DSG-vaihteisto päättää olla toimimatta, kun vaihdelaatikon lämpötila on yli sallitun arvon.
OIKEIN KIVAA!
On Toyotan tappajakaasupolkimia, itsestään palamaan syttyviä Ford Ka'ita jne, jne.
Ajattele tosiaan, jos sinulle sattuisi se yksi auto 10 000 tuhannesta, jossa voi olla tuollainen DSG: vika, ja sitten se vika ilmenee vielä ohitustilanteessa - ja sitten vielä eteen tulee joku mäki tai vastaava, jonka takaa tulee vastaantuleva auto, etkä ehdi reagoida, eli jarruttaa ja siirtyä takaisin omalle kaistalle. Siis ajattele, jos noin kävisi, tosi hurjaa kun oikein funtsii, eiks niin? Alkoi oikein pelottamaan...
Renkaitakin muuten puhkeaa valmistusvirheiden seurauksena. Ajattele, jos olet juuri ohittamassa, ja rengas puhkeaa - huh, huh! Miksei mediassa kirjoiteta tästä ollenkaan!!
"Renkaitakin muuten puhkeaa valmistusvirheiden seurauksena. Ajattele, jos olet juuri ohittamassa, ja rengas puhkeaa - huh, huh! Miksei mediassa kirjoiteta tästä ollenkaan!! "
Kun siitä ei voi syyttää volsua :)
Eihän näillä trollaajilla muuta tarkoitusta olekaan. Renkaista ei saa niin myyviä otsikoita, että niistä kannattaisi niitä repiä ja trollaajan joutuisivat kirjoittelemaan palstoilla joilla ei ole lukijoita :)
Myyntimääriin suhteutettuna Toyotissa on ollut viallinen kaasupoljin ehkä yksi sadassatuhannessa myydyssä autossa, eikä yhtään Euroopassa tai Suomessa. Sitäpaitsi näistäkin tapahtumista ylivoimaisesti suurin osa tapahtuu jostain syystä 61-81 vuotiaille... :
http://www.thecarconnection.com/image/100308408_age-distribution-of-drivers-in-56-toyota-acceleration-deaths-data-from-jalopnik-and-overlawyered
Ja Toyota ei todellakaan ole ainoa, joilla on vastaavia ongelmia. Esim. Volkswagenilla on ollut paljon vastaavia tapauksia vaikkapa vm. 2008 autoilla:
http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=124276771
Kiitettävän ahkerasti tuo Toyotan kaasupoljin näillä palstoilla nostetaan esille, vaikka yhtään todettua vikaa ei Euroopassa tai Suomessa ole. Kuinka monta sataa kaasupoljinta viime talven pakkasissa konserniautoissa katkesikaan pelkästään Suomessa?
...pakkasessa hajoavat kaasupolkimet.
Oli miten oli, kaikki ongelmat pitää aina suhteuttaa tosiasioihin ja määriin, niin tuo Volsun DSG vikakin, mutta ei niitä kannata väheksyä, koska silloin kukaan valmistaja ei ota vastuuta mahdollisista ongelmista.
Volkkarillahan tämä ongelmien vähättely ja vastuun pakoilu on jo konserni tasolla päätetty asia (?) ja se selkeästi heijastuu myös Keskon käyttäytymiseen ongelmatilanteessa.
"Kiitettävän ahkerasti tuo Toyotan kaasupoljin näillä palstoilla nostetaan esille, vaikka yhtään todettua vikaa ei Euroopassa tai Suomessa ole. Kuinka monta sataa kaasupoljinta viime talven pakkasissa konserniautoissa katkesikaan pelkästään Suomessa? "
Niin mikset vastaa tuohon omaan kysymykseesi kun kerran tiedät siihen vastauksen?
Ai niin et tiedäkään, kun kyse ei ole sadoista. Ihan samalla tavalla itse otat esille kaasupolkimen rikkoutumisen volsuissa kuin ottavat täällä toyon kaasun hirttämisen esiin - provoillaksesi.
Ja ei en väitä etteikö ongelmaa olisi. Toyolla on ollut ongelmia kaasupolkimessa ja samoin volsulla, molempia vain paisutellaan yli sen mittakaavan ja pahasti. Jos kaasu hirttää niin aina voi auton käyttäjä vaihtaa vapaalle, painaa jarrua tai jopa ohjata auton ulostieltä, jenkki-sankareilta vain on unohtunut nämä pienet seikat autoilussa ja siksi nuo on päässeet otsikoihin.
Eli pidetään nyt kuitenkin ne mittakaavat oikeina niin Toyon polkimissa kuin Volsunkin :)
"Volkkarillahan tämä ongelmien vähättely ja vastuun pakoilu on jo konserni tasolla päätetty asia (?) ja se selkeästi heijastuu myös Keskon käyttäytymiseen ongelmatilanteessa. "
Ei niinkään Volkkarilla ole se ongelma vaan juuri Keskolla. Volkkari valmistajana ja Keskon ulkopuoliset maahantuojat konsernin muissa tuotteissa palvelevat hanakasti ongelmissa, mutta Keskon organisaatiolla tuo palvelualttius on olematon - valitettavasti.
Volkkarin tehtaalle on tullut aiempien autojen kanssa oltua yhteydessä, joten tiedän että sieltä kyllä palvelua saa ja samoin ulkomaanmatkoilla kun on tullut omalle autolle huollon tarvetta niin palvelu on pelannut ongelmitta - jopa ongelmia joita ei Suomessa 'tunnettu' on korjattu odottaessa, vaikka auton varustelut ovat olleet 'suomi-spesifisiä' ja ongelmat liittyneet juuri niihin.
Samoja kokemuksia tuli kartutettua jo aiemmin pidemmillä ulkomaankomennuksilla konsernin tuotteiden huolloista mm. Alankomaissa ja Belgiassa. Suomessa ongelman sanoisin olevan siis Kesko.
Lisäksi koittavat hampaat irvessä estää heidän ohi tuotujen autojen virhevastuut yms. Selkeästi virhevastuun piikkiin meneviä ongelmia aina koitetaan sysätä kuluttajalle maksettavaksi siihen vedoten että auto ei ole heidän maahantuomansa - unohtavat, ettei EU:n sisällä voi moisia vaateita esittää. Takuut sentään hoitavat, vaikka nekin hampaat irvessä. Tämä siis huomautuksena jos ajatteli autonsa tuoda uudehkona ohi Keskon ryöstö-organisaation. Ruotsista hakemallahan saa uudetkin Volsut paljon halvemmalla, kun niissä ei ole Keskon lisäämään suomi-lisää.
No pistetään nyt sitten linkki, kun pyysit. Vika tosiaankin koskee pelkästään Suomessa satoja autoja.
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/vw-konsernin-kaasupoljin-epidemia-koskee-naeitae-vuosien-2003-2010-automalleja.html
Ja sama homma Ruotsissa:
http://www.aftonbladet.se/bil/article6716340.ab
Eli kovat pakkaset on selvästi iso riskitekijä noille polkimille. Ruotsinlinkin merkkihuollon mekaanikon mukaan "De klarar helt enkelt inte kylan och bryts av när man trampar på dem, säger han." eli eivät kestä kylmää ja katkeavat, kun niitä polkaisee.
Maahantuoja on tiennyt tästä ongelmasta jo vuosia, mutta korvauksiin myönnyttiin vasta kun Kainuun Sanomien toimittaja nosti kissan pöydälle ja teki asiasta julkisen. Sitä ennen katkenneet polkimet menivät aina asiakkaan piikkiin.
Sadoista kirjoittavat tuossa artikkelissa, mutta lainausmerkeissä joten kyse voi olla oikeasti sadoista tai vain sadasta tai jopa alle. Tarkkaa lukua se ei kerro tuokaan artikkeli. Ja seuraavaksi koitapa etsiä artikkeli joka kertoo kuinka monessa autossa on tuommoinen kaasupoljin - sitten saat suhteutettua ongelman laajuuden oikeisiin mittasuhteisiin.
"Maahantuoja on tiennyt tästä ongelmasta jo vuosia, mutta korvauksiin myönnyttiin vasta kun Kainuun Sanomien toimittaja nosti kissan pöydälle ja teki asiasta julkisen. Sitä ennen katkenneet polkimet menivät aina asiakkaan piikkiin. "
Heh. Kuka oikeasti lukee Kainuun Sanomia. En ole kuullutkaan että sielläkin kirjoittivat asiasta :)
Oikein tarkasti kun luet tuon itse linkittämäsi artikkelin niin sielläkin mainitaan se oikea syy polkimen rikkoutumiselle eli käyttäjän huolimattomuus.
Tyypillinen tsadilaisen kommentti. Jätkä luulee että lande alkaa kehäykkösen takaa ja periferia kehäkolmosen takaa. V*ttu mikä ääliö.
En ole asunut viimeiseen 7 vuoteen Kehä III sisäpuolella, mutta mitä sitä kysymään ennen kuin tuomitsee :)
Se on.
Volkkarien maahantuonnin voi lopettaa. Tuommoisia tappaja vaihdelaatikoita. Huonointa autolaatua mitä voi ostaa = VW.
Kun luki läpi nuo jenkkilän uutiset, niin monilla ihmisillä oli aivan uudessa autossa eli vain 500 - 1100 maili ajettuna ja laatikko alkoi temppuilla heittämällä vapaalle kesken matkan.
Ison veden takana sentään tarjottiin toista uutta autoa tai toista ilmaista autoa käyttöön huollon ajaksi ja annettiin korvausta syntyneistä kohtuullisista kuluista.
Täällä super ynseä kesko vaan levittelee käsiään/tekee diagnoosia sekä kehottaa asiakasta tarkkailemaan vikaa ja pompottaa ihmisiä yhä uudelleen huoltoon.
laitatko tuosta keskon pompottamisesta jonkin julkaistun artikkelin mistä voisin sen lukea.
Vapaa käännös: "Toivottavasti Volkswagen alkaa tehdä asiakkaiden kannalta oikeita asioita, nyt kun on jo toinen takaisinkutsu kysymyksessä. Jatketun takuun tarjoaminen, ilmaiset sijaisautot ja ensisijaisten kulujen korvaaminen on pirun hyvä alku. Mutta miten he aikovat saada ihmisten mielialan rauhoittaumaan, onkin jo toinen juttu."
"Mutta miten he aikovat saada ihmisten mielialan rauhoittaumaan, onkin jo toinen juttu."
Vagniikan Maailma laittaa testin pystyyn jossa todetaan että Volkkari oli taas täysin ylivoimainen.
Olen jo pidempään ihmetellyt muiden merkkien kykyä tehdä hyvää autoa. Jos heillä on vw konsernin auto ostettavissa ja käytettävissä mittapuuna niin miksi sitä parempaa ei kyetä tekemään? -kyllä tuohon jokin syy on.
Olen 183 cm pitkä ja vuodesta toiseen monilla automerkeillä se penkin säätö loppuu 10.vuodesta toiseen kesken, miksi?
Miksi penkin etureuna on 10.vuodesta toiseen liiian lyhyt niin että jalka puutuu tuen vuoksi?
Miksi polkimet ovat vinossa ja tai niin lähellä toisiaan 10.vuodesta toiseen että tavallinen 44 jalka sotekee toisinaan useampaa poljinta?
Miksi sivuttais- ja ristiselän tuki penkeistä puuttuu?
Miksi montut tulevat joistain autoista selkeästi "läpi", ohjaus on jossain muualla kuin ratissa saati auto hallinnassa, auto ruostuu, mölyää, moottorit tehottomia ja kuluttaa...
Kuinka pitkä lista pitää kirjoittaa? -olen ajanut monen merkkistä autoa mutta jostain syystä vw saa kokonaispaketin osumaan paremmin kohdalleen kuin moni muu merkki.
Tuo väite siitä että TM suosisi merkkiä ja ettei vw olisi verrokkeihin nähden useimmin paremmin autonsa suunnitellut on väite mikä ei kestä totuutta. VW konsernin autoja myydään valtavasti euroopassa joten oletat eurooppalaisten olevan väärässä ja itsesi oikeassa?
Jos väkisin haluat jonkun muun merkkisen auton laittaa paremmaksi se on sun asiasi, mutta realismilla ei ole sen kanssa mitään tekemistä.