Pieneekö vai suureneeko moottoripyörässä venttiilien välys, kun kilometrejä kertyy ?
Venttiilien välys
RTER
54410
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuossa voi käydä kummin vain. Ideaalitilanteessa välys pysyy samana. Silloin venttiilin ja venttilipesän luluminen kompensoituu nokan ja lautaspinnan kulumisena. Normaalisti, jos käytetään laadukkaita voiteluaineita ja öljyt vaihdetaan riittävän usein, niin nokka-akselin kuluminen on melko vähäistä. Silloin välys pakkaa pienenemään, mikä on moottorin kannalta haitallisempi ilmiö. Venttiilin kulumiseen vaikuttaa kuitenkin aika moni seikka, mm polttoaine, seossuhde, sytytys, käyntilämpötila ym. Mittaamallahan tuo selviää. Moottoreissa saattaa olla suuriakin sylinterikohtaisia eroja, sekä eroja imu- ja pakopuolella.
Itse olen ymmärtänyt että auton koneessa venttiilien välys- suurenee ja moottoripyörässä pienenee- ajettaessa. Mikä on sitten moottoripyörässä oikea venttiilien välysten tarkistus/ säätö ajankohta. Entisessä pyörässäni venttiilit säädätin kun olin ajanut sen ensimmäisen 24 000 km. Siinä vaiheessa se onkin syytä viimeistään tehdä, muuten tahtoo polttaa venttiileitä. Mitään mainittavaa ei huollossa sanottu, kaikki oli viimeisen päälle kunnossa.
Nykyisessä pyörässäni säädätin venttiilit 12 000 km kohdalla, sitä tässä hieman " funtsaankin " että säädänkö ne nyt 24 000 km huollossa, vai sitten mahd. 36 000 km huollossa. Ei venttiileitä tavallisesti tarvitse säätää pyörässä, joka 12 000km välein. Sanotaanko että 24 000 km välein, se on minun oma mielipiteeni. Tosin nyt tein tässä pyörässä 12- tuhannen kohdalla poikkeuksen.
Eihän autossakaan säädetä venttiileitä oikeastaan, juuri koskaan. Ellei kuulu mitään ylimääräisiä koneesta. Vanhalla Toytotallanikin on ajettu jo pitkästi yli 300 000, eikä venttiilien säätämiselle ole mitään tarvetta.
Olisi mielenkiintoista tietää joudutaanko niitä venttiileitä oikeasti säätämään kuinka usein, vai ohitetaanko vaihe tarkistuksella huollossa, epäilen jälkimmäistä. Lasku tietysti tulee säädöstä. Ei ainakaan omassa pyörässä välykset muutu muutamassa kymppitonnissa juurikaan.
Jos asiaa tarkastellaan kulumisen kannalta, niin venttiilin ja istukkapintojen kuluminen pienentää välystä, kun taas venttiilinvarrenpää, nokka/keinuvipu/säätöpala systeemistä tulee vähintään 4 osien pintaa, jonka kuluminen kasvattaa välystä. Aika pitkälti taitavat kulumiset kompensoida toisiaan, joku materiaalivika voi tosin muuttaa tilannetta.
Joskus ajoin henkilöautolla 300 000 km, eikä tavinnut säätää välystä, tarkistettiin kyllä.
Tärkeintä on tarkistaa välykset, ettei venttiilit kanna. Yleensä kun tupat on irti, mittaan puristukset, noin 1 min/pytty menee aikaa. Laiskana on joskus jäänyt välyksien tarkastus väliin, kun paineet olleet ok. Ei tietysti korvaa välyksien mittausta.
mitkä on ne tupat jotka pitää olla irti?
Autoissa on useimmiten hydraulisesti säätyvät venttiilit, joten ne säätyvät automaattisesti. Onhan niitä moottoripyösissäkin ainakin Hondalla. Itse olen säätänyt Bemaristani venttiilit kerran 80000 matkalla muistaakseni 40000 kohdalla. Välystä piti muistaakseni kasvattaa 0,05 millillä. Mittaan välykset aina keväthuollon yhteydessä. Nyt ne alkavat olla taas lähellä säätörajaa, joten ensi keväänä se olis edessä. Puristusten mittaus kertoo venttilien kantamisesta vasta sitten kun se on myöhäistä, eli venttiilit ovat pahoin palaneet. Venttiilit alkavat nimittäin kantaa käynnistyksen jälkeen kun erityisesti pakoventtiilit kuumenevat ja lämpölaajenevat nopeasti kuumien pakokaasujen vaikutuksesta ja kansi on vielä kylmä eikä ole lämpölaajennut.