Lainauksia Rellun verkkolehdestä:
"Koko Euroopassa Renault oli viime vuoden myydyin automerkki 10,6 prosentin markkinaosuudella. Megane oli Euroopan myydyin malli 4,2 prosentin markkinaosuudella. Renault säilytti asemansa
Euroopan johtavana henkilö- ja pakettiautomerkkinä jo kuudetta vuotta peräkkäin."
Meganen suosioon vaikutti ainakin Suomessa vanha korimalli, etenkin farkku jota myytiin todella edullisesti mutta juuri uuden Megane II farkun ostaneena voisin väittää ettei uusi farkku ainakaan markkinaosuutta vähennä..
Ja tässä hiukan faktaa valmistusmaasta (lähde sama), farkkua ja 3- sekä 5-ovisia ei tehdä siis ainakaan turkissa :)
"Break -versiota valmistetaan Espanjan
Palenciassa, yhdessä Coupé- ja Hatchback-versioiden kanssa. Sedan tulee puolestaan Bursan tehtailta Turkista. Lähes 80 prosenttia uusissa versioissa käyttävistä komponenteista
ovat samoja kuin Coupé- ja Hatchbackversioissa. "
"Koko Euroopassa Renault oli viime vuoden myydyin automerkki 10,6 prosentin markkinaosuudella. Megane oli Euroopan myydyin malli 4,2 prosentin markkinaosuudella. Renault säilytti asemansa
Euroopan johtavana henkilö- ja pakettiautomerkkinä jo kuudetta vuotta peräkkäin."
Meganen suosioon vaikutti ainakin Suomessa vanha korimalli, etenkin farkku jota myytiin todella edullisesti mutta juuri uuden Megane II farkun ostaneena voisin väittää ettei uusi farkku ainakaan markkinaosuutta vähennä..
Ja tässä hiukan faktaa valmistusmaasta (lähde sama), farkkua ja 3- sekä 5-ovisia ei tehdä siis ainakaan turkissa :)
"Break -versiota valmistetaan Espanjan
Palenciassa, yhdessä Coupé- ja Hatchback-versioiden kanssa. Sedan tulee puolestaan Bursan tehtailta Turkista. Lähes 80 prosenttia uusissa versioissa käyttävistä komponenteista
ovat samoja kuin Coupé- ja Hatchbackversioissa. "
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nuo luvut vaan eivät anna koko totuutta kuvasta. Esim. USAssa, maailman suurimmilla automarkkinoilla, Rellun markkinaosuus on komea 0% ja taitaa Japanissakin, maailman toiseksi suurimmilla markkinoilla, olla hyvin minimaalinen. Kuitenkin komea markkinaosuus Euroopassa. Mutta eikö olekin niin, että nykyään autoilla ei ole mitään selvää markkina-aluetta, vaan kaikkien on kelvattava kaikkialla.
esim. Meganen tapauksessa pohjalevy, vaihteistot ja kai osa moottoreistakin on itse asiassa samoja kuin tulevassa Almera-mallistossa joten voisihan sillä jossain määrin sanoa olevan markkinaosuutta ainakin Jaappanissa.
Muuten USA:n (ja kaukoidän) automarkkinat ovat niin oma maailmansa että aika harvat autot itse asiassa ovat myynnissä aivan sellaisenaan useammalla markkina-allueella.
Hyvä esimerkki on taannoinen Ford Escort. USA:ssa tällä nimellä ja Fordin maskilla myytiin todellisuudessa Mazda 323:sta!
Mutta siinä olet oikeassa että Renaultin nimellä ei USA:ssa voi myydä autoja koska firma pilasi täydellisesti maineensa 1980-luvun alussa parilla silloisella mallillaan (ilmeisesti Brasiliassa kasattuja?) joiden laadussa oli lievästi ilmaistuna toivomisen varaa.
Kun nyt tuli Escortista puhetta, niin samalla tehtaalla valmistettiin myös Suomeen tuotua Escort-mallia jossa oli Rellu 18:n moottori, vaihteisto ja voimansiirto mikä aiheuttikin sittemmin harmaita hiuksia varaosia etsiville ennenkuin tajusivat siirtyä Renaultin varaosatiskille.
Eli osattiin sitä ennenkin hämärtää auton identiteettiä.
Kysyt, että eikö kaikkien mallien pitäisi kelvata kaikkialla...
Vastaushan on tietysti, että ei. Autotehtaillakin on selvät liiketoimintastrategiat: mihin myydään ja mitä myydään. Esim PSA-konserni ilmoittaa yhtiönsä policynä, että se pyrkii pitämään merkkinsä merkittävissä osuuksissa Euroopassa. Yrittävätkö amerikkalaiset myydä täällä niitä panssareitaan, joita he SUV:eiksi kutsuvat?
Rellulla strategia taas on se, että Japanissa ja Yhdysvalloissa myydään konsernin tuotetta nimeltään Nissan. Vaatisi yritysjohdolta täydellistä typeryyttä sotkea tätä asetelmaa.