Mihin lie kadonnut se valmetista käyty keskustelu, eli puhe juurikin näistä jobbareiden ja nettikoneen ylihinnoitelemista valmet 500 - 502 - 602 jne pikkutraktoreista.
Siellä oli asiaa juuri valmetin varaosasaatavuuden heikkoudesta ja siitä että koneet todella ovat törkyhintaisia.
Joku toki repii rahaa välissä ja olisiko ketju poistettu juuri jonkun jobbarin tms. toimesta kun mahdollisuushan on että tsänssit koneiden myynnille hirveillä hinnoilla katoaa?
Leukkua, taavettia, massikkaa saa puoleenhintaan ja nelivetona vrt. noi valmetit ja niissä on traktoria enempi sekä toki varaosasaatavuus parempaa ilman poppakonsteja.
Herätkää nyt hyvät ihmiset ihan tosissaan katsomaan sitä viisnollakakkosta, mitä tehdä kun pommi pamahtaa pihaan? Ja mistä on maksettu enemmän kuin sen koneen todellinen markkinahinta tosissaan realistisesti ilman markkinoiden tekemää temppua aivan toista.
Muistan kun viissatasia valmeteja sai 8 000 - 16 000 markan hintaan valtran vaihtokonepörssistä, viisnollakakkosista joutui pulittamaan 12 000 - 25 000 markkaa jos joku listahinnalla halusi ostaa!
Siellä oli asiaa juuri valmetin varaosasaatavuuden heikkoudesta ja siitä että koneet todella ovat törkyhintaisia.
Joku toki repii rahaa välissä ja olisiko ketju poistettu juuri jonkun jobbarin tms. toimesta kun mahdollisuushan on että tsänssit koneiden myynnille hirveillä hinnoilla katoaa?
Leukkua, taavettia, massikkaa saa puoleenhintaan ja nelivetona vrt. noi valmetit ja niissä on traktoria enempi sekä toki varaosasaatavuus parempaa ilman poppakonsteja.
Herätkää nyt hyvät ihmiset ihan tosissaan katsomaan sitä viisnollakakkosta, mitä tehdä kun pommi pamahtaa pihaan? Ja mistä on maksettu enemmän kuin sen koneen todellinen markkinahinta tosissaan realistisesti ilman markkinoiden tekemää temppua aivan toista.
Muistan kun viissatasia valmeteja sai 8 000 - 16 000 markan hintaan valtran vaihtokonepörssistä, viisnollakakkosista joutui pulittamaan 12 000 - 25 000 markkaa jos joku listahinnalla halusi ostaa!
Vastaukset 13
Vanhimmat
No, kyllä tuo suosio ainakin 502-602, johtuu siihenaikaan ylivoimaisesta ohjaamosta. "Tasavallan ensimmäinen traktori, jossa kuljettaja on kuningas", kuului mainos. Ja juuri tuolla 502:n ohjaamolla Valmetti nappasi myyntitilastoissa paalupaikan ja on pysynyt siellä siitä asti. Moni arvostaa vieläkin käytettyä 502:ta sen lämpimän , "hiljaisen" ja täyshydrostaattisen ohjauksella varustetun ohjaamon takia. Eihän muissa traktoreissa voinut puhua ohjaamosta. Ne on/oli pelkkiä kaatumisturman sattuessa henkirievun säilyttäviä, ratista kynsille lyöviä turvakoppeja, joissa ovetkin oli kuin lepakon siivet ja takaseinä kuin "Batmannin" viitta pressuineen. Siis sanalla sanoen, täysiä "riepuja" . Ja vielä pitkänkin aikaa, kun 502 oli ollut markkinoilla, muissa oli "kapiinit" vain 500:n luokkaa. Osien saatavuudesta en tiedä tänäpäivänä, itsellä on toki 500:n ilman "turvakoppia" klapusirkkelin pyörittäjänä ym. Mutta silloin kun sen ostin, niin siinä oli kaikki osat, en ole liiemmin tarvinnut osia. Toki on ollut 502:n ja 604T-4:n aikanaan käytössä, eikä niistä ole ollut muuta kuin hyvää kerrottavaa. Jos joku on valmis maksamaan reilun hinnan mukavuudesta niin, "so what".
Toki se koppi on ollut silloin 72 edistyksellinen ja mukava, mutta se ei selitä hinnan eroa nykypäivänä kun samaan hintaan saa 80 luvun pelejä tosi edistyksellisillä ohjaamoilla jotka vähintäänkin ovat vertailukelpoisia valmetin koppiin. Yksi maininta esim. Sekura Explorer jota tapaa mm. David Brownissa ja Leylandissa tahi sitten Fordin valkolakkisarjat! Noiden hinnat takavetoina alkaa 2500 €, nelikkojakin saa jo neljän puolen tonnin ja viiden tonnin nurkilta!
Olisko tuo nyt sitten sitä köyhien ininää Valmetin hinnoista ? -70 luvun alussa inisi köyhät maajussit Valmetin korkeaa hintaa. Nyt sitten historia ilmeisesti toistaa itseään. Eli nyt inisevät köyhät Valmetista haaveilevat mökkiläiset, kun eivät vieläkään pysty ostamaan Valmettia "mökkitraktoriksi". Aina on puhuttu Valmetin korkeista hinnoista, myös jälleenmyyntihinnoista. Ehkä tullaan puhumaan jatkossakin, että sillätavalla. Joka Valmetin haluaa, on valmis myös siitä maksamaan joten menkööt "köyhät kyykkyyn".
Voihan se olla näinkin, mutta kuinkas muualla maailmassa valmetiin suhtaudutaan? Se on outo kummajainen jonka varaosien saatavuus on niin ja näin, kyl nyt vedetään kotiinpäin että...
... eikä nähdä metsää puilta
kunnossa tuon ikästen voortien kopit, ei se sininen rei itetty verhoilukangas käytössä kestänyt juurikaan 5 vuotta kauemmaksi ja lattiaverhoiluhan noista foorteista on aivan repaleina, kerää kaiken pölyn, moottorisahan purut ym roskat hyttiin homehtumaan, oman 502sen valmetin lattian voi huoletta huuhdella vedellä niin hyvässä kunnossa se on vieläkin. (vm.79) lisäksi ihmetyttää mihin noista voorteista on hävinny järkejään takalasit????? on se kurja talvella jos ei oo takana klasii estämässä lumen tuloo sisään. kyllä valmetin hytti on vaan kestävä ja tarkoituksenmukainen verrattuna nuihin halpatuontikoneisiin
traktorin kaupat näiden isojen nenän edestä.... ja katotaan 5 vuotta eteenpäin, missä kaikissa merkeissä hyrrää suomalainen pullinkipenkissä testattu ja hyväksi havaittu sisudiesel
MIkä tässä sinua rassaa? Tämähän on kapitalismia, kun kysyntää enemmän kuin tarjontaa niin hinnat nousee.
Jonkun halpamaan pitäisi ruveta tekemään näitä uudestaan. Jos 502:n saisi uutena 15000-18000 hintaan, kysyntää taatusti olisi.
Valmettia tallissa enkä merkkiä vaihda.
oikeita traktoreita,kun valmetit makaa tallissa?
Enpä tiedä wanhojen Valmettien varaosien saannista, mutta kai tämä markkinatalous sittenkin toimii niin, että jos kysyntää ilmenee niin joku sitä tavaraa hankkii myytäväksi. Puhutaan varaosien uustuotannostakin. Keltaiset Valmetit ovat jokseenkin kaikki Suomessa, joten kysyntä syntyy täällä jos on syntyäkseen.
Traktoritehtaalla on tietääkseni jo pitkään ollut markkinamiehiä varaosapuolella, jotka tyrkyttävät monenlaisia tarvikkeitakin. Luulisi heidän tarttuvan varaosakysyntäänkin, tietokoneet kun paljastavat osien myynti- ja varastojen kiertoluvut.
Löysin vanhan kauppakirjan v.78. Vaihdoimme silloin valmet 565 vm 67 valmet 502.seen vm 73. 565.sen hyvityshinta oli 17000 markkaa, 502.sen hinta oli 40000 markkaa. Tuolloin jo oli nämä pikku koneet ylihinnoiteltuja. Maksoiko tuo 565 uutenakaan noin paljo?
Saattaisi löytyä vanhasta isäfaarin mapista tarkatkin hinnat. Mutta -67 mallinen 565 maksoi noin 12000mk uutena -67 vuoden lopulla,ehkä hiukan alle tai ehkä päälle tuon. Uusi-73 mallinen 502:n maksoi vakiona loppuvuonna n.22000-23000mk:n tietämissä. Tiedän tuon asian kun meillä sekoteltiin tuonikäisiä ja mallisia Valluja.
joo kyllähän se voortin hyttä hyvä on mutta se muuten on onneton peli.meillä oli aikoinaan 6610 ford vm 82. sillä ei tehnyt uutenakaan oikein mitään,oikea ongelma kone. en suosittele kenellekkään. samaan aikaan oli 602 t. valmetti,se oli luja peli. parikymmentä vuotta sillä ajettiin eikä siinä isompia ollut,kytkinlevy vaihdettiin kertaalleen. eikä ollu pakkasia semmosia ettei lähteny käyntiin..että omien kokemusten perusteella maksaisin enemmän valmetista kuin voortista,on ollut myös belarus,en suosittele sitäkään. muista merkeistä en tiedä. nykyään olen valtran mies