Kertokaas viisaammat onko napaperää järkevää hankkia rahtiautoon. Heitetään et Ahola Transport alkais hankkia autonsa napaperäisenä. Tai joku joka ajaa samanlaisia ajoja, silloin tällöin kantavuuskuormia. Ajattelin vaan ku on viime aikoina tullu aikas paljon vastaan rahtiautoja joissa on napaperä ja jotka ajaa vaan maantieajoa.Mut eikös napaperä ole turhaa rahan tuhlausta ku on kalliimpi ostaa ja kulutus on suurempi, vai olenko väärässä?
Työkaverin kans tuli puhetta aiheesta ja hän oli ehdottomasti sitä mieltä et napaperä on parempi ratkaisu entä akseliperä. Mut jos kokeneemmat ja viisaammat viitsis kertoo kokemuksia niin vois väittää paremmin kaverille vastaan =).
Työkaverin kans tuli puhetta aiheesta ja hän oli ehdottomasti sitä mieltä et napaperä on parempi ratkaisu entä akseliperä. Mut jos kokeneemmat ja viisaammat viitsis kertoo kokemuksia niin vois väittää paremmin kaverille vastaan =).
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eipä tavallisissa rahtihommissa tarvitse napaperää. Joku erikoiskuljetushomma on eria asia. Normaalipainoilla akseliperät riittää. Napaperässä on enemmän hammaspyöriä ja sitä myötä enemmän liikkuvia osia suurempine kitkoineen, joten kulutuskin on hivenen suurempi.
puikkoperäisellä rahtiliikennettä, ja napaperäisellä maansiirtoa, tai jos on puikkoperäinen telivetoinen sekin sopii möyrimään kurassa.
...on "valitettava" suuntaus! Muistaisin nähneeni laskelman, että napaperäinen kuluttaa n. 2l/100km/napa enemmän, kuin vastaava akseliperäinen samanlainen auto...
Napaperä on tarkoitettu raskaampiin olosuhteisiin, siinä pääsee muu voimansiirto-linja helpommalla. En muista kuulleeni, että kenelläkään olisi mennyt napaperäisestä vetoakseli poikki, mutta puikkoperäisistä kylläkin ja "parhaita virityksiä" on entisistä rahtiautoista tehdyt sora-autot-> ei löydy (välttämättä) ryömintävaihdetta ja pitkät välitykset.