Autoilijat syyllisiä kuudessa kymmenestä mp-onnettomuuksista. Samalla ovat moottoripyöräonnettomuudet vähenneet 47% viimeisen kolmen vuoden aikana.
Kun moottoripyörä on mukana liikenneonnettomuudessa, syy on harvoin mp kuskissa. Kaikkiaan 64% syy on autoilijan.
Trygg-Hansa on tutkinut 755 mp-onnettomuutta jaksolla 2007 ja 2009 joissa useampi kuin yksi kuljettaja on osallisena ja mp on vakuutettu Trygg-Hansassa.
Tilasto näyttää että onnettomuudet ovat vähentyneet kokonaista 47% kolmen vuoden aikana. Kaikkiaan 64% oli syy autoilijan. Vain 30% kaikista onnettomuuksista joissa mp oli mukana oli syy suoraan mp kuljettajan.
- Onnettomuuksien väheneminen yhdistettynä tietoon ettei useimmissa tapauksisssa syyllinen ole moottoripyöräilijä osoittaa että moottoripyöräilijät ovat hyviä kuljettajia, sanoo Kjell Rytterström, Trygg-Hansan vahinkotutkija.
Tämä on erittäin positiivinen kehitys, vuonna 2009 meillä ei ollut yhtään kuolemantapausta moottoripyörä onnettomuuksissa.
------------------------------------------------------------
Tässä jonkinlainen käännös lehtijutusta joka on alla. Löytyyköhän Suomesta vastaavia tilastoja, erityisen toivottavaa olisi löytää tieto jossa lukee mp-onnettomuuksien vähentyneen. Tuo juttu Ruotsista on aika hyvää tietoa. Varmaa kuitenkin on ettei moottoripyörien määrä ole ainakaan vähentynyt.
Tätä luettaessa on huomattava että kyse on vain yhden vakyytusyhtiön tilastoista!
Koko juttu tässä:
http://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/mc-olyckorrna-minskar-kraftigt-1.21654
Kun moottoripyörä on mukana liikenneonnettomuudessa, syy on harvoin mp kuskissa. Kaikkiaan 64% syy on autoilijan.
Trygg-Hansa on tutkinut 755 mp-onnettomuutta jaksolla 2007 ja 2009 joissa useampi kuin yksi kuljettaja on osallisena ja mp on vakuutettu Trygg-Hansassa.
Tilasto näyttää että onnettomuudet ovat vähentyneet kokonaista 47% kolmen vuoden aikana. Kaikkiaan 64% oli syy autoilijan. Vain 30% kaikista onnettomuuksista joissa mp oli mukana oli syy suoraan mp kuljettajan.
- Onnettomuuksien väheneminen yhdistettynä tietoon ettei useimmissa tapauksisssa syyllinen ole moottoripyöräilijä osoittaa että moottoripyöräilijät ovat hyviä kuljettajia, sanoo Kjell Rytterström, Trygg-Hansan vahinkotutkija.
Tämä on erittäin positiivinen kehitys, vuonna 2009 meillä ei ollut yhtään kuolemantapausta moottoripyörä onnettomuuksissa.
------------------------------------------------------------
Tässä jonkinlainen käännös lehtijutusta joka on alla. Löytyyköhän Suomesta vastaavia tilastoja, erityisen toivottavaa olisi löytää tieto jossa lukee mp-onnettomuuksien vähentyneen. Tuo juttu Ruotsista on aika hyvää tietoa. Varmaa kuitenkin on ettei moottoripyörien määrä ole ainakaan vähentynyt.
Tätä luettaessa on huomattava että kyse on vain yhden vakyytusyhtiön tilastoista!
Koko juttu tässä:
http://www.alltommotor.se/artiklar/nyheter/mc-olyckorrna-minskar-kraftigt-1.21654
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mc-olyckorna minskar kraftigt
Bilister är vållande till sex av tio mc-olyckor. Samtidigt har motorcykelolyckorna minskat med 47 procent de senaste tre åren.
Annons: Uppdaterad: 26 april 2010, 9:32
Dela på Facebook Tipsa Skriv ut
När en motorcykel är med om en trafikolycka är det sällan motorcykelförarens fel. Hela 64 procent av olyckorna som en motorcykel är inblandad i orsakas av bilister.
Trygg-Hansa har analyserat de 755 motorcykelolyckor mellan 2007 och 2009 med mer än en förare inblandad och där motorcyklisten var försäkrad hos Trygg-Hansa.
Statistiken visar att antalet olyckor har minskat med hela 47 procent under treårsperioden. I hela 64 procent av kollisionerna var det bilisten som var vållande. I endast 30 procent av alla olyckor där en motorcykel är involverad är motorcyklisten direkt vållande.
- Att olyckorna går ner i kombination med att det oftast inte är motorcyklisterna som ligger bakom olyckan tyder på att motorcyklisterna är säkra förare, säger Kjell Rytterström, Skadeförebyggare på Trygg-Hansa.
- Det är en mycket positiv utveckling vi ser, under 2009 har vi inte haft ett enda dödsfall bland motorcykelolyckorna.
I de fall som motorcyklisten varit vållande är det vanligast att de kört på någon annan bakifrån. Det står för 46 procent av skadorna men har minskat med 55 procent under perioden. Näst vanligast är att ha missat väjningsplikt (11 procent), tätt följt av påkörning av parkerat fordon (10 procent).
– De absolut vanligaste orsakerna till mc-olyckor är att bilföraren missbedömt avståndet till en motorcyklist vid en vänstersväng eller att bilisten missat att denne själv har väjningsplikt, säger Kjell Rytterström.
Det bästa sättet för mc-förare att undvika olyckor är att alltid hålla avståndet och anpassa hastigheten efter gällande hastighetsbegränsningar.
Alltommotor.se
[email protected]
autoilija syyllinen: http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2114674&pos=no-ko
.... ei käy ilmi kumpi oli syyllinen onnettomuuteen, vaikka siitä selvisikin että motoristi maksoi siitä kovemman hinnan. Lakihan kieltää ettei ohitettava saa kiihdyttää vauhtiaan ohituksen aikana, mikä on selvä huononnus vanhaan lakiin joka edellytti, että ohitettavan on tarvittaessa hidastettava tai jopa pysähdyttävä varmistaakseen ohituksen turvallinen sujuminen. Päävastuu ohituksen turvallisuudesta on luonnollisesti ohittajalla.
Kolarissa on kaksi syyllistä, vaarallisia tilanteita on syytä välttää. Paras keino tähän on pysyä poissa liikenteestä. Oikeastaan liikenneonnettomuus on aina itseaiheutettu vaiva.
Paitsi jos joutuu liikenneonnettomuuteen kun makaa kotona sängyssä, auto voi syöksyä seinästä sisään tai lentokone tippuu päälle.
Itse olen ajanut vasta noin 10tkm kaksipyöräisellä ja kun luin viestiketjun aloittajaa, niin mietiskelin itseksein, että monta vaaratilannetta itse olen aiheuttanut..
Kulutin miettimiseen hetken ja ei tullut nyt muuta mieleen kuin viime sunnuntaina sattunut miltei ulosajo. Se tapahtui täällä Etelä-Suomessa ja kyseessä oli 80km/h oleva maantieosuus. Eteeni tuli tiukempi mutka, jonka kyllä näin ajoissa, ja jossa hidastin oman ajovauhtini 60km/h. Pyösä oli puolen metrin päässä pientareesta kun en uskaltanut ilmeisesti kantata tarpeeksi.
Onneksi ei sattunut mitään.
Kuitenkin... Heti muistui mieleen monta vaaratilannetta ja syypäänä tällä kertaa autoilija. Ihan oikeasti! Eilen oli Tuusulassa ajelulla ja kyseessä taas maantieosuus. Tuusula-Hyvinkää. Sivutieltä eteen kurvasi henkilöauto (väriä en muista :D), vastaan tuli autoja (rekka kauempana) ja jouduin tekemään väistöliikkeen. Sen missä väistö aloitetaan ohjaamalla hetkellisesti väärään suuntaa.. Eli tuli kiire väistää.
Valot olivat päällä, kirkas kypärä, kirkkaan punainen mopo.. En tiedä miksei autoilija huomannut. Tiellä on kuitenkin tiuhaan peltipoliiseja eikä siellä muutenkaan ajella ylinopeuksia.
.... itselläni on kilometrejä takana jotakuinkin saman verran. Itse olen pohtinut samaa asiaa, jonka käytännön kokemukset on pakottanut myöntämään todeksi. Kyllä autoilijoissa on asennevammaakin (autoilenhan myös itsekin;-)), mutta en usko että kaikki kiilaamiset ja eteen tulemiset asenteesta johtuisi vaan motoristia ei vain yksinkertaisesti aina huomata. Ensinnäkin otaksun ettei kyse ole näkemisestä vaan havaitsemisesta. Me ihmiset olemme vähän sellaisia, että näemme helpoiten sen minkä odotammekin näkevämme ja jos näemme jotakin odottamatonta, niin menee vähän pidempi aika ennen kuin aivot ovat lokeroineet asian ja tehneet tarpeelliset johtopäätökset josta seuraa, että etenkin keväällä motoristi jää helpommin huomaamatta. Samoin siitä seuraa se että toinen motoristi havaitsee moottoripyörän helpommin kuin henkilö joka ei itse moottoripyöräile. Moottoripyörän nopeuden ja etäisyyden arviointi myös vaatii hiukan enemmän aikaa. Ei siinä oikeastaan auta vaikka ajaisit minkälainen joulukuusi päässä. Tosin kyllähän näkyvyyden parantamisesta on apua.
Eräs kokeneen neuvo on itselleni jäänyt mieleen ja se kuulu että " anna toisille tiellä liikkujille aikaa havaita sinut". Mielestäni aika on tehokkaampi kuin pitkät valot, kirkkaat värit tms. rekvisiitta. Se tarkoittaa että pitää malttaa löysätä sitä kaasukahvaa välillä. Itse olen huomannut ettei moottoripyörällä hiljentäminen ole lainkaan niin vastenmielistä kuin autolla, koska hiljentäessä pääsee nauttimaan sen pyörän suorituskyvystä kun sen saa taas kiihdyttää ajonopeuteen. Mutta joo rasvatut niskat ja hyvät peilit on tarpeen. Liikenteessä pitää olla ihan todella hereillä toisella tasolla kun autolla ajaessa. TOisaalta motoristi on luonnostaankin läsnä aivan toisenlaisella intensiteetillä kun puolinukuksissa radio novaa kuunteleva autolla liikkuja.
"en uskaltanut kantata riittävästi"
Kanttaus-asia pitää kuulua henkiseen valmentautumiseen, eli pitää toistuvasti harjaannuttaa itseään siten, ettei kriisitilanteessa ajattele liikaa. Vaan kanttaa tarpeen tullen maahan asti, yllättävää kuinka pitoa löytyy, vaikka kipinäsuihku jää jälkeen ja on AINA PAREMPI, ETTÄ PERÄ LUISKAHTAA ALTA, kuin ajaa nokka edellä metsään.
Toinen itselleen toitottamisen asia on inhottava pikkuvaiva, kun kyykkyn nokka luiskahtaa alta suojatiellä, pelästyessään oikealta tulijaa. Katuajossa jarrukahvalla on vain hieman sormenpää..
joo tiedän että pitää uskaltaa kantata, mutta yleensä ajan niin rauhallisesti ettei tarvi edes jännitellä sitä mutkaa. Tää mutka nyt tuli vaan sen verran yllättäen niin jyrkkänä. No ei siinä selittelyt auta.. Pelkuri ku oon. :D
Ei ku oikeesti.. Pitäis kyl treenata sitä mutkassa ajamista ja tiukkaa käännöstä.
Ja totta puhuit, että perän on parempi lähteä alta kuin nokka edellä ojaan.. Totta totta totta..
Minusta näyttää siltä, että tässä on taas se jokavuotinen iäisyyskysymys, vastaohjaus, tapeetilla.
Siis vähillä kilometreillä on vaikea äkkipaikassa tuupata sarvesta vasemmalle kun pitäisi oikealle kääntyä. Väärä refleksi mitä ilmeisimmin jää päälle autonajosta; vuosikausia on totuttanut selkäydiäntään siihen että oikealle pitää kääntää jos on vaarassa ajautua vasemmalle kaistalle.
Meikämannekin tässä viitisen vuotta sitten, ostettuaan prätkän vuosikymmenten autoilun jälkeen, koki ensimmäisellä reissullaan kauhun hetkiä kun huomasi vain ajautuvansa vastaantulijan kaistalle. Se tapahtuu sännön mukaan sellaisessa tilanteessa, jossa odottaa mutkan hellittävän, mutta se jyrkkeneekin.
Tein johtopäätöksen, että en "uskalla" kantata tarpeeksi. Se oli väärä päätelmä; minä en OSANNUT kantata, kun olin vain kuullut vastaohjauksesta mutten ymmärtänyt mitä sillä tarkoitetaan (se onkin jossain määrin väärä termi ja peräisin sorateiden ajoilta, jolloin perä useinkin irtosi tiestä ja siihen jopa pyrittiin! Siinä tilanteessa oli todella ohjattava sarvilla vastaan jottei peräpää muuttuisi etupääksi)
Mutta kun pääsin asiasta jyvälle (tultuani haukutuksi pahanpäiväisesti eräiltä kokeneilta konkareilta) harjoittelin sitä, ja nykyään ei tunnu kanttaus ollenkaan vaikealta.
Muuten, meitä mp-kortin lahjaksi saaneita suistuu aina muutama tieltä kesän mittaan juuri tästä syystä; osa on yksinkertaisesti liian jääräpäisiä edes kokeillakseen mitään vastaohjauksia.
saa tarkat tiedot siitä,miten ne moottoripöräonnettomuudet oikein todellisuudessa ovat tapahtuneet.
Ikävä tosiasia on,että suistumisonnettomuudet ovat vuodesta toiseen kirkkaasti ykkössijalla sekä loukkaantumisiin että kuolemantapauksiin johtaneissa onnettomuuksissa.
Tällä saitilla on vuosikausia jauhettu samaa skeidaa,kuinka puusilmäautoilijat tappaa motoristeja ja sitä rataa.
En oikein jaksa uskoa,että kukaan tahallaan aiheuttaisi onnettomuutta,niitä vain ikäväkyllä tapahtuu ja suojaton motoristi on aina heikoilla.
Se kuinka autoilija motoristiin suhtautuu,on yhtä yksilöllistä kuin kaikki muukin,mitä maailmassa tapahtuu.
Tässä ketjussa joku jo sanoikin,että kun itsekin ajaa moottoripyörällä,suhtautuminen on aivan toisenlaista,kuin sellaisella henkilöllä jolla ei ole kaksipyöräisistä omakohtaisia kokemuksia.Taitaa pitää hyvinkin paikkansa.
Hyvää ja turvallista ajokautta kaikille!