Pitäisi vaihtaa Valmettiin vesipumppu. IKH:ssa näkyy niitä olevan myynnissä n. satasella. Onkos siinä mitään niksiä, tarviiko tiivisteliimaa käyttää? Onko vesiletkua "metritavarana", jos ne uusii.
Valmet 361 D
RR
134172
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei se nyt mikään kilpapyöräjuttu ole 361:n vesipumppu. Tiivisteliimankin voi korvata silikonilla ( ei sentään raketajien versiolla), muistaakseni konemiehille omansa. Kunhan vaan on kuumuutta kestävää. Letkutavara on aika yleistä kokoa, ei niinkuin zetor25a:ssa, jossa tasan oikeaa letkukokoa ei hevillä löydy. Valmetilla oli joskus muinoin korjaussarjaakin saatavilla, joka sisälsi muistaakseni vp:n akselin laakereineen, tiivistesarjan ym. Ainut niksi siinä oli sen pumppusiiven siirto uuteen akseliin hydr.prässiä tai viilapenkkiä apunakäyttäen. Ai niin se messinkinen putki/hylsy, sen kanssa kannattaa olla huolellinen ja muistaa uusia ne tiivisteet ylä- ja alapäähän. Se on se ohivirtaus putki.
Kiitos vastauksesta! "Lehtorille".
Kysyisin vielä, tuleeko uuden vesipumpun mukana kaksi kpl näitä ohivirtausputken tiivisteitä? Tai pitäisikö tulla?
Ostin pumpun ja pakkauksessa oli kaksi pahvitiivistettä. Mutta vain yksi kuminen O-rengas tiiviste.
Piti oikein käydä katsomassa 500:n moottorista tilanne, sattuu nimittäin olemaan sellaisen motti ylimääräisenä. Ei muista enää yli 30v:n vanhoja asioita näkemättä. Näyttäis olevan,että molempiin päihin kuuluu olla se tiiviste ja sellainen muistikuvakin alkoi hahmottua. Voit kyllä kysyä tuota Valtran varaosatiskiltäkin puhelimella. Joku juju oli myös kahdessa pahvitiivisteessäkin. Kysy sitäkin, kun en enää muista. Huomaan, että "Vanhasen tauti" alkaa tehdä tuloaan. --Mutta muista sitten kun teet tuon vesipumppurempan, ettet ikinä kiristä tuulettajan hihnaa älyttömän lujalle tai käytä alimittaista hihnaa. Se nimittäin vie vesipumpun ennenaikaiseen remonttiin. Syyllistyin joskus siihen, että oli mukamas hihnan pituus ja tyyppi oikea kun olin sen varalle ostanut. Ja pyhänaikana tietysti hihna poikki ja tuo varaosahihna paikoilleen, jota ei muuten saanut paikoilleen kuin starttaamalla. Säätöjä ei kertakaikkiaan ollut ja vuodenpäästä oli vesipumppuremontti edesssä.
Kiitoksia taas "Lehtorille" vastauksesta! Tulkoon, jos on tullakseen, mahdollinen krapula hyvin lievänä noin avuliaalle henkilölle.
Tuosta krapulasta: Ajattelin että jos näin vappuna tulee juhlittua...
Ne pahvitiivisteetkin oli outoja. Toinen umpinainen, osittain leikattu...
Parikymmentä vuotta sitten olen vaihtanut Zetorin ( 6245 ) vesipumppuun sisuskalut. Siinä kokemukset vp-remonteista.
Muisti palailee pätkittäin kuin Uuno Turhapurolla, krapulaa ei ole ollut koskaan koska en simaa/kotikaljaa väkevämpää käytä. Eli raivoraitis tai raittiina raivo, mitenpäin vain. Mutta rahapula on hyvin yleinen olotila.
Ja vielä kerran asiaa näistä pahvitiivisteistä. Se toinen pahvitiiviste tulee muistaakseni vesipumpun puolelle ja se toinen, umpitiiviste välilevyn taakse blokia vasten. Eli sen välilevyn molemmin puolin.Näin se taisi mennä. Mainittakoon, että tämä vesipumpun akseli on ollut piikkilangankiristäjästä 502:een (504:een ??) asti samanlainen, ainakin likipitäen. Tiivisteiden paikat löytyvät kunhan purat vesipumpun. Työniloa sitten vaan.
Ja vielä kerran kiitokset ohjeista tähän pumpun vaihtoon! "Lehtori on aivan raitis, mistä pinnat.
Kyllä se alkoholin tuoma ilo on aikalailla keinotekoista, joka äkkiä voi muuttua suruksi. Kokemusta on. Minulla on edellisestä krapulasta yli 10 vuotta. Nykyään korkeintaan pari- kolme paukkua kerrallaan ja noin kerran viikossa, tai kahdessa.
Jokos 361:n vesipumppu on vaihdettu ?? En muistanut kysyä onko tuo sun 361 ykkösmallia vai kakkosmallia ? Tiedät varmaan, että ykkösmallissa on se askeettisempi nostolaitos, eli sama kuin 359:ssä. Kakkosversiossa nostolaitos 565:n luokkaa. --Niin onkos tuo sun voimanpesä lumi/mökki-/polttopuun hakukoneena vai muuten vaan "hobbyna" ? --Ittelläni tulee ensisyksynä 50 vuotta Valmetin käyttäjänä täyteen. Isäukko osti v.-60 359:n joka vaihtui 565:een v.-67 ja jota taas nuorenneltiin 502:een vuonna -73. Jossain vaiheessa(n.v-80) ostin käytettyn 500:nen joka on edelleen pikkuhommissa käypänen peli. Tuo 361:n jäi siten pois välistä, no toki sukulaismiehellä oli tuo 361:n jälkimmäinen versio ja on se heillä talossa edelleenkin.
Kyllä tämä Valmetti on sitä ykkösmallia. Asentosäätö nostolaitteessa olisi hyvä olemassa, mutta kyllä tuolla pärjää. Vaikka välillä hermoja rassaakin.
Mökkirakennuksella on hyvä apuri. Polttopuurankoja olen ajellut. Tienvarsien niittoa vanhalla Aros-koneella. Kaikenkaikkiaan tarpeellinen laite.
Ensi viikolla on tarkoitus vaihtaa se vesipumppu. Aion samalla huuhtoa jäähdytysjärjestelmän soodaliuoksella, laittaa sitten uudet nesteet sisälle.
Tulipa tuosta mieleen sellainen asia, että saattaisi olla että 2:s mallin tai jopa 565:n nostolaitekotelo sopii tuohon sun voimanpesään. -50 luvun lopun ja -60 luvun alun Valluissa erot olivat lähinnä kosmeettisia ja on varsin tod. näköistä että nuoremman Vallun nostolaitekotelo menee heittämällä Valluusi. Purkaamojen kaverit tuonkin tietäisi aivan varmasti. Pienellä välirahan maksulla voisi saada vaihtaa tuota koteloa, ja vastineeksi enempi käyttömukavuutta 361:een. Laitoinhan minäkin 500:een 604:n 3,3 litran turbomoottorin. Ja sopi kuin "suutarin sormi sian perseeseen". Siitä jäikin se 500:n motti ylimääräiseksi. Toki otettin kytkinkotelo vauhtipyörineen 500:sta mukaan, mutta yllättävän kivuton oli juttu. Pikkasen konepeiton pelliä piti nostaa ja muuta teknisempää muutosta tehdä mutta Vallu pelaa kuin orkesteri.
Kyllä kai sen nostolaitteen voisi vaihtaakin, jos löytyisi se jalompi versio.
Mittarit on tuossa meiän Valmetissa kaikki mykkänä. Lämpömittari olisi tärkein. Saakohan sinne laitettua nykyversiota anturista, entisen tilalle? Ei ole tullut tutkittua asiaa.
Onnistuu tod.näk. IKH:n tarvikemittareillakin , joka on ehkä halvempi vaihtoehto. Tai purkaamosta sitten alkuperäinen.Uusi mittaristo maksaa varmaan maltaita. Mulla onnistuu mittarinkykentä hyvin 3,3l:n moottoriin, vaikka siinä oli ollut sähköiset mittarit edellisessä elämässä. Ja moottorin vaihdossa kytkettiin ne vanhat toimivat mittarit, jotka toimii edelleen moitteettomasti. Anturien paikat oli hiukan eri kohdissa mutta se ei ole haitannut moottorin nykyistä elämää.