Oli jumahtanut nuffin startti talvikäynnistysyrityksissä, avasin, hiilet kärvähtäneet kiinni ankkuriin, putsailin ja tsekkailin kaiken olevan ok.
Hiilet hyvin ankkurilla, mittasin startin levällään ollessa ettei kenttäkäämit ja hiilet oleoikarissa,
kasattuani käynnistysyrityksessä ei tapahdu mitään, ainoastaan solenoidi naksahtaa, ja akun maakaapeli lykkää savua.
Eli oikosulku, missäköhän?
Kenttäkäämien johdotus sittenkin jossain rungossa kiinni?
Hiilet hyvin ankkurilla, mittasin startin levällään ollessa ettei kenttäkäämit ja hiilet oleoikarissa,
kasattuani käynnistysyrityksessä ei tapahdu mitään, ainoastaan solenoidi naksahtaa, ja akun maakaapeli lykkää savua.
Eli oikosulku, missäköhän?
Kenttäkäämien johdotus sittenkin jossain rungossa kiinni?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Katsohan se hiilipääty uudestaan, siellä jokin oikosulussa startin rungon kanssa. Ankkuri tulisi myös tarkastaa oikosulun varalta. Jos hiilet olivat palaneet kiinni kommutaattoriin, voisi vika olla nimenomaan ankkurikäämityksen oikosulussa.
Jos Sulla on ohmi mittari, on se helppo tarkastaa mitään purkamatta. Jos siinä on Lukacin startti kuten Majorissa, niin laita paperipalat eristettyjen hiilien ja kollektorin väliin, tällöin kenttä ei pääse maadottumaan ankkurin kautta. Nyt mittaat startille tulevan johdon päästä (ei tarvii irrottaa johtoa startista) ja toinen mittarin johto runkoon. Tällä välillä ei saa olla yhteyttä. Jos ohmimittari näyttää jotain, on kenttä oikosulussa.
Hyviä ohjeita, kiitos, tsekataan viikonloppuna ja kerrotaan kuinka kävi.
Katso maakaapelia sieltä mistä sauhuaa,ilmeisesti huono kosketus tai syöpynyt poikki.
...ja lisää kallisarvoisia vinkkejä, kiitosta vaan !!
Kenttäkäämin mittaus vaatii vähän täydennystä. Jos laitetaan paperin palat eristettyjen hiilien alle, ja vika on kentässä, tulee vika esille esitetyllä tavalla, mutta jos vika onkin eristettyjen hiilipidikkeiden eristyksessä ei silloin tiedetä onko vika tässä, vai kentässä. Kannatta vetää eristetyt hiilet irti pidikkeistään ja varmistua siitä, ettei hiilet pääse koskettamaan runkoon tai messinkisiin hiilipidikkeisiin. Nyt mitataan oomimittarilla ulosvedetyn hiilen ja rungon väli. Ei saa olla yhteyttä, jos on, niin vika on kentässä. Sitten mitataan rungon ja messinkisen hiilenpidikkeen väli, tässäkään ei saa olla yhteyttä, jos on, niin vika on hiilenpidikkeen eristyksessä. ( Lukacin startissa pettää useasti juuri tuo eristettyjen hiilipidikkeiden eristys, niiteistä runkoon).
Elikkäs hiilien johdotukset otti maihin, vaikea huomata kokoonpantaessa, mutta onneksi löytyi.