Miten edullisesti ilmaan??

Ultralupakirjan hinta pitäisi olla alle puolet PPL:n hinnasta. PPL:ään kuuluu 45 lentotuntia ja UPL:ään 21 tuntia. Lisäksi ultrilla lentäminen on halvempaa kuin varsinaisella moottorilentokoneella. Myös teoriatunteja on vain murto-osa PPL:n teorioihin verrattuna. Kannatta ottaa huomioon vielä sekin, että mottikoneiden tarkkarit ja koululennot maksavat vielä erikseen ja yleensä paljon. Kokonaan eri asia on tietysti se, kuinka kerhot hinnoittelevat lupakirjakurssit.

Sitten on vielä lääketieteellisen kelpuutuksen voimassa-olo. MOPU-, Ultra-, autogiro- ja purjelentolupakirjojen medikaalit ovat voimassa niin, että alle 50 vuotias joutuu käymään lääkärissä 5 vuoden välein ja yli 50 vuotias 3 vuoden välein. PPL-puolella lääkärissä saa ravata yhtenään ja sekin maksaa, kuten varsinainen medikaalikin.

Jos siis haluat lentää kohtuulliseen hintaan, niin valitse MOPU tai Ultra. Pursihommakin on kivaa, mutta lentomahdollisuudet ovat paljon rajoitetumpia kuin moottorikäyttöisillä vehkeillä. Minulla on UPL, GPL, MGPL ja PPL(A) ja olen vakavasti harkinnut jättää tuon viimeisen pois, kun täytän 50... no pitää katsoa tilannetta sitten aikanaan.

Laz kirjoitti:

Ultralupakirjan hinta pitäisi olla alle puolet PPL:n hinnasta. PPL:ään kuuluu 45 lentotuntia ja UPL:ään 21 tuntia. Lisäksi ultrilla lentäminen on halvempaa kuin varsinaisella moottorilentokoneella. Myös teoriatunteja on vain murto-osa PPL:n teorioihin verrattuna. Kannatta ottaa huomioon vielä sekin, että mottikoneiden tarkkarit ja koululennot maksavat vielä erikseen ja yleensä paljon. Kokonaan eri asia on tietysti se, kuinka kerhot hinnoittelevat lupakirjakurssit.

Sitten on vielä lääketieteellisen kelpuutuksen voimassa-olo. MOPU-, Ultra-, autogiro- ja purjelentolupakirjojen medikaalit ovat voimassa niin, että alle 50 vuotias joutuu käymään lääkärissä 5 vuoden välein ja yli 50 vuotias 3 vuoden välein. PPL-puolella lääkärissä saa ravata yhtenään ja sekin maksaa, kuten varsinainen medikaalikin.

Jos siis haluat lentää kohtuulliseen hintaan, niin valitse MOPU tai Ultra. Pursihommakin on kivaa, mutta lentomahdollisuudet ovat paljon rajoitetumpia kuin moottorikäyttöisillä vehkeillä. Minulla on UPL, GPL, MGPL ja PPL(A) ja olen vakavasti harkinnut jättää tuon viimeisen pois, kun täytän 50... no pitää katsoa tilannetta sitten aikanaan.

>Pursihommakin on kivaa, mutta lentomahdollisuudet ovat paljon rajoitetumpia kuin moottorikäyttöisillä vehkeillä.

Asian voi nähdä myös positiivisesti. Ainakin ne lentäjät, joilla on paljon aikaa, mutta vähän rahaa. Silloinhan ei oma köyhyys niin harmita, kun säätkin estävät lentämisen.

Ja purjekoneilla lentämiseen liittyy sellainenkin mukava haaste/palkinto, että mitä taitavampi olet, sen kauemmin pysyt taivaalla ja sen kauemmas lennät samalla rahalla. Eli purjelento on kehittää lentotaitoa.

Purjelentolupakirjan saa halvimmalla sellaiselta kentältä, missä on vintturi. Ja siellä lienee halvinta myös harjoitella taivaalla pysymistä sitten kun on saanut sen lupakirjan.
:-)

wannabee kirjoitti:

>Pursihommakin on kivaa, mutta lentomahdollisuudet ovat paljon rajoitetumpia kuin moottorikäyttöisillä vehkeillä.

Asian voi nähdä myös positiivisesti. Ainakin ne lentäjät, joilla on paljon aikaa, mutta vähän rahaa. Silloinhan ei oma köyhyys niin harmita, kun säätkin estävät lentämisen.

Ja purjekoneilla lentämiseen liittyy sellainenkin mukava haaste/palkinto, että mitä taitavampi olet, sen kauemmin pysyt taivaalla ja sen kauemmas lennät samalla rahalla. Eli purjelento on kehittää lentotaitoa.

Purjelentolupakirjan saa halvimmalla sellaiselta kentältä, missä on vintturi. Ja siellä lienee halvinta myös harjoitella taivaalla pysymistä sitten kun on saanut sen lupakirjan.
:-)

Purjelennosta voisin vielä lisätä: siinä todellakin oppii oikeasti hyvin lentämään. Kun ei ole moottoria apuna on lennettävä mahdollisimman tarkasti ja puhtaasti, tarkasti liikkeitään harkiten. Kun purjelennossa vähän kehittyy, väitän että lentäminen tulee halvemmaksi kuin missään muussa ilmailumuodossa. Mutta pitää aluksi olla valmis uhraamaan paljon aikaa tälle harrastukselle.

Yllä oleviin kirjoituksiin sanoisin, että PPL on tänä päivänä normaalille ihmiselle todella kallis. Moottoripurjelento ja ultralentäminen kulkevat kustannusten osalta aika samalla tasolla. Mopulla pääsee hieman kovempaa eikä ole ihan niin herkkä tuulelle kuin ultra (tämä nyt tietysti riippuu mitä koneita vertaa mutta tää on hyvin karkea yleistys).
Purjelento on hauskaa mutta siitä katoa hohto kun kuppilatiimaa rupeaa olemaan kymmeniä kertoja enemmän kuin lentotiimaa. Lisäksi purjelento vaatii aina hinaajan ja avustajan ennen kuin ilmaan pääsee. Ilmassa ja varsinainen purjelentäminen on todella hienoa.

Varjoliito/riippuliito on ehkä kustannuksiltaan halvinta lentämistä, mutta kertaluontoisena investointina varjoliidin on kallis (2000-4000 €??) ja sen lisäksi muut vermeet..kypärät..kuoriasut hanskat...alusasut jne. Taivaalle ei oikein farkuissa ja t-paidassa voi lähteä. Lupakirjan lentäminen ei ole kovin kallista. Miinus puolena nämä lentämiset on aika keli herkkiä.

Sitten on vielä kuumailmapalloilu...siitä en tosin tiedä paljoakaan.